ECU-Anschlüsse
1. KARosserie-ECU PRÜFEN (VERTEILERKASTEN FAHRERSEITE)
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(a) Die Stecker 2A und 2F des Hauptsteuergeräts (Verteilerblock-Baugruppe Fahrerseite) abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
StandardspannungSymbole | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
2A-1 - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Symbole | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
2F-16 - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Die Stecker 2A und 2F des Hauptsteuergeräts (Verteilerblock-Baugruppe Fahrerseite) wieder anschließen.
(d) Spannung messen und auf Impulse prüfen gemäß den Werten in der folgenden Tabelle.
StandardspannungSymbole | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
2F-5 (LSR) - Karosserie-Masse |
Y - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür links oder rechts |
Hintertür links und rechts verriegelt |
Impulserzeugung |
Hintertür links oder rechts entriegelt |
Unter 1 V |
|||
2K-9 (ILE)*1 - Masse Karosserie |
R - Karosseriemasse |
Ansteuerausgang Beleuchtung Transponder-Schlüsselverstärker |
Beleuchtung ein |
Unter 1 V |
Beleuchtung aus |
11 bis 14 V |
|||
2O-5 (LSR) - Karosserie-Masse |
BR - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür links oder rechts |
Hintertür links und rechts verriegelt |
Impulserzeugung |
Hintertür links oder rechts entriegelt |
Unter 1 V |
|||
2O-19 (LCTY) - Karosserie-Masse |
R - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür links |
Hintertür links geöffnet |
Unter 1 V |
Hintertür links geschlossen |
Impulserzeugung |
|||
2R-5 (ILE) - Masse Karosserie |
P – Masse Karosserie |
Ansteuerausgang Innenleuchten |
Innenleuchten ein |
Unter 1 V |
Innenleuchten aus |
11 bis 14 V |
|||
2R-7 (DOMR) - Masse Karosserie |
W - Karosseriemasse |
Ansteuerausgang DOME-CUT-Relais |
DOME-CUT-Relais aus |
Unter 1 V |
DOME-CUT-Relais ein |
11 bis 14 V |
|||
D49-7 (RCTY) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür rechts |
Hintertür rechts geöffnet |
Unter 1 V |
Hintertür rechts geschlossen |
Impulserzeugung |
|||
D49-21 (PCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Beifahrertür |
Beifahrertür geöffnet |
Unter 1 V |
Beifahrertür geschlossen |
Impulserzeugung |
|||
D49-25 (BCTY) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Heckklappen-Türkontaktschalter |
Heckklappe geöffnet |
Unter 1 V |
Heckklappe geschlossen |
Impulserzeugung |
|||
D49-27 (LSWP) - Karosserie-Masse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Beifahrertür |
Beifahrertür verriegelt |
Impulserzeugung |
Beifahrertür entriegelt |
Unter 1 V |
|||
D50-9 (LSWD) - Karosserie-Masse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Fahrertür |
Fahrertür verriegelt |
Impulserzeugung |
Fahrertür entriegelt |
Unter 1 V |
|||
D50-24 (DCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Fahrertür |
Fahrertür geöffnet |
Unter 1 V |
Fahrertür geschlossen |
Impulserzeugung |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann das Karosserie-ECU (Sicherungs- und Relaiskasten Fahrerseite) fehlerhaft sein.
- *1: ohne Smart-Key-System
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