Stromkreis Türkontaktschalter
Das Main-Body-Steuergerät (fahrerseitige Sicherungsdosen-Baugruppe) erkennt den Zustand des Türkontaktschalters.
SCHALTPLAN
ARBEITSABLAUF
WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN
(a) Techstream an den DLC3 anschließen.
(b) Zündschalter auf EIN stellen.
(c) Techstream einschalten.
(d) Rufen Sie folgende Menüs auf: Karosserieelektrik / Hauptkarosserie / Datenliste.
(e) Anzeige im Techstream ablesen.
KarosserieTester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Türkontaktschalter Fahrerseite |
Signal des Türkontaktschalters Fahrerseite/ON oder OFF |
EIN: Fahrertür offen AUS: Fahrertür geschlossen |
- |
Türkontaktschalter Beifahrerseite |
Signal Schalter Türkontaktleuchte Beifahrertür vorne/EIN oder AUS |
ON: Tür Beifahrerseite vorne geöffnet OFF: Tür Beifahrerseite vorne geschlossen |
- |
Türkontaktschalter hinten rechts |
Signal Schalter Türkontaktleuchte Tür hinten rechts/EIN oder AUS |
EIN: Hintertür rechts geöffnet AUS: Hintertür rechts geschlossen |
- |
Türkontaktschalter hinten links |
Signal Schalter Türkontaktleuchte Tür hinten links/EIN oder AUS |
EIN: Hintertür links geöffnet AUS: Hintertür links geschlossen |
- |
Heckklappen-Türkontaktschalter |
Signal Heckklappen-Türkontaktschalter/EIN oder AUS |
EIN: Heckklappe geöffnet AUS: Heckklappe geschlossen |
- |
i.O.:
Die oben aufgeführten Normalbedingungen werden angezeigt.
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
OK |
A |
Türkontaktschalter Fahrer- oder Beifahrerseite vorne funktioniert nicht |
B |
Türkontaktschalter hinten links oder rechts funktioniert nicht |
C |
Heckklappen-Türkontaktschalter funktioniert nicht |
D |
| A | .gif) | WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME |
| C | | ZU SCHRITT 4 GEHEN |
| D | | WEITER MIT SCHRITT 6 |
|
.gif)
TÜRKONTAKTSCHALTER (FAHRERSEITE ODER BEIFAHRERSEITE VORNE) PRÜFEN
(a) Türkontaktschalter ausbauen (siehe Seite.gif)
).
.png)
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
1 - Schaltergehäuse |
Gedrückt |
10 kΩ oder mehr |
1 - Schaltergehäuse |
Nicht gedrückt |
Unter 1 Ω |
*1 |
Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Innenleuchtenschalter) |
*2 |
Schaltergehäuse |
| NICHT i.O. | | TÜRKONTAKTSCHALTER ERSETZEN |
|
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MAIN-BODY-STEUERGERÄT - TÜRKONTAKTSCHALTER VORNE)
(a) für Fahrerseite (1) Steckverbinder D50 Main-Body-Steuergerät (fahrerseitige Sicherungsdosen-Baugruppe) abziehen. (2) Steckverbinder L8 Türkontaktschalter abziehen. (3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand:
|
 |
(b) für Beifahrerseite vorne (1) Steckverbinder D49 Main-Body-Steuergerät (fahrerseitige Sicherungsdosen-Baugruppe) abziehen. (2) Steckverbinder M8 Türkontaktschalter abziehen. (3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand:
|
 |
| OK | | HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
TÜRKONTAKTSCHALTER (HINTEN LINKS ODER HINTEN RECHTS) PRÜFEN
(a) Türkontaktschalter ausbauen (siehe Seite ).
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
1 - Schaltergehäuse |
Gedrückt |
10 kΩ oder mehr |
1 - Schaltergehäuse |
Nicht gedrückt |
Unter 1 Ω |
*1 |
Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Innenleuchtenschalter) |
*2 |
Schaltergehäuse |
| NICHT i.O. | | TÜRKONTAKTSCHALTER ERSETZEN |
|
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MAIN-BODY-STEUERGERÄT - TÜRKONTAKTSCHALTER HINTEN)
(a) für hintere Seite links (1) Steckverbinder 2O Main-Body-Steuergerät (fahrerseitige Sicherungsdosen-Baugruppe) abziehen. (2) Steckverbinder L9 Türkontaktschalter abziehen. (3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand:
|
 |
(b) für hintere Seite rechts (1) Steckverbinder D49 Main-Body-Steuergerät (fahrerseitige Sicherungsdosen-Baugruppe) abziehen. (2) Steckverbinder M9 Türkontaktschalter abziehen. (3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand:
|
 |
| OK | | HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
PRÜFEN DER HECKTÜRSCHLOSS-BAUGRUPPE
(a) Heckklappenschloss-Baugruppe ausbauen (siehe Seite ).
.png)
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
3 (CTY) - 4 (E) |
Offen eingerastet |
Unter 1 Ω |
3 (CTY) - 4 (E) |
Halb eingerastet |
Unter 1 Ω |
3 (CTY) - 4 (E) |
Vollständig eingerastet |
10 kΩ oder mehr |
3 (CTY) - 4 (E) |
Überrastet |
10 kΩ oder mehr |
| NICHT i.O. | | HECKTÜRSCHLOSS-BAUGRUPPE ERSETZEN |
|
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (HECKKLAPPENSCHLOSS - MAIN-BODY-STEUERGERÄT)
(a) Steckverbinder D49 des Karosserie-Steuergeräts (fahrerseitige Sicherungsbox-Baugruppe) abziehen. |
 |
(b) Steckverbinder R1 Heckklappenschloss-Baugruppe abziehen.
(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D49-25 (BCTY) - R1-3 (CTY) |
Immer |
Unter 1 Ω |
D49-25 (BCTY) - Karosserie-Masse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
R1-4 (E) - Karosseriemasse |
Immer |
Unter 1 Ω |
*1 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite)) |
*2 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Heckklappenschloss-Baugruppe) |
| OK | | HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
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