Volkswagen Golf Quiz
Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen

Rad wuchten, Rund- und Seitenschlag von Rädern und Reifen prüfen

In diesem Handbuch: Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen
Allgemeine Karosseriereparaturen, außen — 230Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenraum — 279Allgemeine Hinweise, Lackierung — 133Fahrzeugspezifische Lackinformationen — 27Heizung, Klimaanlage — 156Standheizung — 58Klimaanlage mit Kältemittel R134a — 1297-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0CW — 544-Zylinder-Einspritzmotor (1,4 l Direkteinspritzung, Turbolader) — 182Kraftstoffversorgung - Ottomotoren — 59Fahrwerk, Achsen, Lenkung — 221Bremsanlage — 92Leitfaden Räder und Reifen — 12Hinweise zum Betrieb von Anhängern — 11Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen — 121Bremsanlage (Hybrid) — 73Elektrische Anlage — 326Kommunikation — 65Elektrik, Allgemeines — 111
~2Min. Lesezeit

Vor dem Auswuchten der Räder müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein.

Reifendruck muss in Ordnung sein.

Das Profil darf nicht einseitig verschlissen sein. Die Profiltiefe sollte mindestens 4 mm betragen.

Der Reifen darf keine Beschädigungen aufweisen, z. B. Schnitte, Einstiche, Fremdkörper usw. Radaufhängung und Lenkung einschließlich der Stoßdämpfer müssen einwandfrei sein.

Probefahrt wurde durchgeführt → Kapitel.

Radial- und Seitenschlag entstehen, wenn Rad und Reifen nicht absolut rund laufen.

Aus technischen Gründen ist ein 100 % genauer Rundlauf nicht möglich.

Daher lassen die Hersteller dieser Bauteile eine genau bestimmte Toleranz zu. Wird der Reifen ungünstig auf der Felge positioniert, kann die maximal zulässige Toleranz für Rad mit Reifen überschritten werden.

Seitenschlag prüfen

  • Messuhr ca. 2 mm vorspannen.
  • Messuhr an der Seitenwand des Reifens ansetzen.
  • Rad langsam drehen.
  • Den kleinsten und größten Ausschlag des Messzeigers notieren.
Hinweis

Wenn die Differenz größer als 1,3 mm ist, ist der Seitenschlag zu groß.

In diesem Fall lässt sich der Radialschlag durch Zuordnen von Rad und Reifen verringern → Kapitel. Extremwerte an der Reifenmessuhr durch kleine Unebenheiten im Gummi können unberücksichtigt bleiben.

Radialschlag prüfen

  • Messuhr ca. 2 mm vorspannen.
Balancing wheel, checking radial and lateral run-out of wheels and tyres
  • Messuhr an der Lauffläche des Reifens ansetzen.
  • Rad langsam drehen.
  • Den kleinsten und größten Ausschlag des Messzeigers notieren.
Hinweis

Wenn die Differenz größer als 1 mm ist, ist der Radialschlag zu groß.

In diesem Fall lässt sich der Radialschlag durch Zuordnen von Rad und Reifen verringern → Kapitel. Die Tabelle zeigt die maximal zulässigen Toleranzen für ein Rad mit montiertem Reifen.

Toleranzen für Radial- und Seitenschlag von Felge mit Reifen
Balancing wheel, checking radial and lateral run-out of wheels and tyres
Rad mit Reifen Radialschlag (mm) Seitenschlag (mm)
Pkw 0,9 1,1 (1,3 im Bereich der Beschriftung)

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Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Golf: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.