Volkswagen Golf Test
Neumáticos y llantas: información general

Equilibrado de la rueda, comprobación del descentrado radial y lateral de ruedas y neumáticos

En este manual: Neumáticos y llantas: información general
Reparaciones generales de la carrocería, exterior — 230Reparaciones generales de carrocería, interior — 279Información general, pintura — 133Información de pintura específica del vehículo — 27Calefacción, climatización — 156Calefactor auxiliar — 58Sistema de climatización con refrigerante R134a — 129Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades 0CW — 54Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor) — 182Sistema de alimentación de combustible - Motores de gasolina — 59Tren de rodaje, ejes, dirección — 221Sistema de frenos — 92Guía de llantas y neumáticos — 12Guía para el uso de remolques — 11Neumáticos y llantas: información general — 121Sistema de frenos (híbrido) — 73Sistema eléctrico — 326Comunicación — 65Sistema eléctrico, información general — 111
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Antes de empezar a equilibrar las ruedas, deben cumplirse los siguientes requisitos.

La presión de los neumáticos debe ser correcta.

La banda de rodadura no debe estar desgastada en un lado. La profundidad del dibujo debe ser de al menos 4 mm.

El neumático no debe presentar signos de daños, como cortes, pinchazos, cuerpos extraños, etc. La suspensión y la dirección de la rueda, incluidos los amortiguadores, deben estar en perfecto estado.

Se ha realizado la prueba de carretera → Capítulo.

El alabeo radial y lateral se produce cuando la rueda y el neumático no giran absolutamente concéntricos.

Por razones técnicas, no es posible un giro 100 % concéntrico.

Por ello, los fabricantes de estos componentes admiten una tolerancia determinada con precisión. Colocar el neumático en una posición desfavorable sobre la llanta puede hacer que se supere la tolerancia máxima admitida para el conjunto rueda con neumático.

Comprobación del alabeo lateral

  • Precargue el comparador de cuadrante aprox. 2 mm.
  • Coloque el comparador de cuadrante en el flanco del neumático.
  • Gire la rueda lentamente.
  • Anote la desviación mínima y máxima de la aguja indicadora.
Nota

Si la diferencia es mayor de 1,3 mm, el alabeo lateral es excesivo.

En este caso, el descentrado radial puede reducirse combinando rueda y neumático → Capítulo. Los valores extremos en el calibre de neumáticos debidos a pequeñas irregularidades del caucho pueden ignorarse.

Comprobación del alabeo radial

  • Precargue el comparador de cuadrante aprox. 2 mm.
Balancing wheel, checking radial and lateral run-out of wheels and tyres
  • Coloque el comparador de cuadrante en la banda de rodadura del neumático.
  • Gire la rueda lentamente.
  • Anote la desviación mínima y máxima de la aguja indicadora.
Nota

Si la diferencia es mayor de 1 mm, el alabeo radial es excesivo.

En este caso, el descentrado radial puede reducirse combinando rueda y neumático → Capítulo. La tabla muestra las tolerancias máximas admisibles para una rueda con neumático montado.

Tolerancias de descentrado radial y lateral de la llanta con neumático
Balancing wheel, checking radial and lateral run-out of wheels and tyres
Rueda con neumático Alabeo radial (mm) Alabeo lateral (mm)
Turismos 0,9 1,1 (1,3 en la zona de las inscripciones)

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.