Volkswagen Golf Quiz
Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali

Equilibratura della ruota, verifica dell'oscillazione radiale e laterale di ruote e pneumatici

In questo manuale: Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali
Riparazioni generali della carrozzeria, esterno — 230Riparazioni generali della carrozzeria, interni — 279Informazioni generali, verniciatura — 133Informazioni sulla verniciatura specifiche del veicolo — 27Riscaldamento, climatizzazione — 156Riscaldatore ausiliario — 58Impianto di climatizzazione con refrigerante R134a — 129Cambio a doppia frizione a 7 marce 0CW — 54Motore a iniezione 4 cilindri (1.4 l a iniezione diretta, turbocompresso) — 182Impianto di alimentazione carburante - Motori a benzina — 59Assale, sospensioni, sterzo — 221Sistema frenante — 92Guida a cerchi e pneumatici — 12Guida all'uso di rimorchi — 11Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali — 121Impianto frenante (ibrido) — 73Impianto elettrico — 326Comunicazione — 65Impianto elettrico, informazioni generali — 111
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Prima di iniziare il bilanciamento delle ruote, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti.

La pressione dei pneumatici deve essere corretta.

Il battistrada non deve essere consumato su un lato. La profondità del battistrada deve essere di almeno 4 mm.

Il pneumatico non deve presentare alcun segno di danneggiamento, ad esempio tagli, forature, corpi estranei, ecc. Le sospensioni e lo sterzo, compresi gli ammortizzatori, devono essere in perfette condizioni.

Prova su strada eseguita → Capitolo.

Le oscillazioni radiali e laterali si verificano quando ruota e pneumatico non girano perfettamente concentrici.

Per ragioni tecniche, una concentricità al 100% non è possibile.

Per questo motivo i costruttori di questi componenti ammettono una tolleranza determinata con precisione. Posizionare il pneumatico in una posizione sfavorevole sul cerchio può far superare la tolleranza massima ammessa per ruota con pneumatico.

Verifica dell'oscillazione laterale

  • Precaricare il comparatore di circa 2 mm.
  • Appoggiare il comparatore sul fianco del pneumatico.
  • Far ruotare lentamente la ruota.
  • Annotare la deflessione minima e massima dell'indicatore a lancetta.
Nota

Se la differenza è superiore a 1,3 mm, l'oscillazione laterale è eccessiva.

In questo caso l'oscillazione radiale può essere ridotta abbinando ruota e pneumatico → Capitolo. I valori estremi sul calibro per pneumatici dovuti a piccole irregolarità della gomma possono essere trascurati.

Verifica dell'oscillazione radiale

  • Precaricare il comparatore di circa 2 mm.
Balancing wheel, checking radial and lateral run-out of wheels and tyres
  • Appoggiare il comparatore sul battistrada del pneumatico.
  • Far ruotare lentamente la ruota.
  • Annotare la deflessione minima e massima dell'indicatore a lancetta.
Nota

Se la differenza è superiore a 1 mm, l'oscillazione radiale è eccessiva.

In questo caso l'oscillazione radiale può essere ridotta abbinando ruota e pneumatico → Capitolo. La tabella riporta le tolleranze massime ammesse per una ruota con pneumatico montato.

Tolleranze per l'oscillazione radiale e laterale del cerchio con pneumatico
Balancing wheel, checking radial and lateral run-out of wheels and tyres
Ruota con pneumatico Oscillazione radiale (mm) Oscillazione laterale (mm)
Autovetture 0,9 1,1 (1,3 in prossimità della scritta)

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Golf: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.