Haltedruck prüfen

Voraussetzungen:

Spannungsversorgung in Ordnung → Kapitel.

• Sicherheitshinweise beachten → Kapitel.
• Sauberkeitsregeln beachten → Kapitel.

• Zulaufleitung -1- abziehen. Steckverbindungen trennen → Kapitel.

• Austretenden Kraftstoff mit einem Putztuch auffangen.

• Schlauch -VAS 6550/1- an Anschluss -A- des Druckprüfgeräts -VAS 6550- anschließen.
• Schlauch -VAS 6550/1- an die Kraftstoffzulaufleitung -1- zum Motor anschließen.
• Schlauch -VAS 6550/2- an Anschluss -B- des Druckprüfgeräts -VAS 6550- anschließen.
• Mit Schlauch -VAS 6550/2- die Kraftstoffleitung zum Kraftstofftank an das Druckprüfgerät -VAS 6550- anschließen.
• Sicherstellen, dass die Steckverbindungen durch Ziehen fest sitzen.

• Sicherstellen, dass der Ablasshahn -C- am Druckprüfgerät -1- geschlossen ist.
• Absperrventile -A- und -B- am Druckprüfgerät -1- sind geöffnet.
• Fahrzeugdiagnosetester anschließen.
• Endstufendiagnose für Kraftstoffpumpe im Fahrzeug-Selbstdiagnoseprogramm auswählen.

Die Kraftstoffpumpe wird nun angesteuert, um den Kraftstoffdruck aufzubauen.

• Kraftstoffdruck am Manometer ablesen.

Sollwert: 4,0…7,0 bar.

Wenn der Kraftstoffdruck in Ordnung ist, Haltedruck prüfen → Kapitel.

Wenn der Sollwert überschritten wird:

• Druckbegrenzungsventil im Kraftstofffördermodul ist defekt.
• Kraftstofffördermodul erneuern → Kapitel.

Wenn der Sollwert nicht erreicht wird:

Kraftstoffdruck am Kraftstofffördermodul wie folgt prüfen:

Golf SV:

• Rechten Fond-Sitz ausbauen → Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenausstattung; Rep.-Gr.72.

• Abdeckung -1- in der Bodenbelag an der Trennlinie -Pfeil- teilweise lösen.
• Abdeckung nicht vollständig aus dem Bodenbelag lösen, damit sie in der richtigen Einbaulage wieder montiert werden kann.
• Nur so weit lösen, dass die Abdeckung nach oben geklappt werden kann.
• Abdeckung in Pfeilrichtung nach oben klappen.

Golf und Golf Variant:

• Rücksitzbank ausbauen → Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenraum; Rep.-Gr.72.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge:

• Abdeckung -1- an den Halteklammern -Pfeile- mit dem Ausbaukeil -3409- aus der Halterung lösen.

• Dichtungstülle -1- von Abdeckung -2- nach unten abziehen.
• Abdeckung -2- entlang des Kabelbaums -3- zurückschieben.

• Lasche -2- in -Pfeilrichtung A- drücken; dazu mit dem Finger zwischen Bodenblech und Kraftstofftank greifen.
• Gleichzeitig das Steuergerät für Kraftstoffpumpe -1- durch Fassen des Kabelbaums -3- vorsichtig in Pfeilrichtung B aus der Halterung ziehen.
• Steuergerät für Kraftstoffpumpe -J538- zwischen Kraftstofftank und Bodenblech in den Innenraum führen.
• Steuergerät für Kraftstoffpumpe -J538- (mit angeschlossenem Steckverbinder) zur Seite legen.

• Kraftstoffleitung -1- vom Flansch abziehen. Steckverbindungen trennen → Kapitel.

• Druckprüfgerät -VAS 6550- mit Schlauch -VAS 6550/3-4- an das Kraftstofffördermodul -1- anschließen.
• Druckprüfgerät -VAS 6550- und Kraftstoffzulaufleitung -2- mit Schlauch -VAS 6550/3-3- verbinden.
• Sicherstellen, dass die Steckverbindungen durch Ziehen fest sitzen.

• Sicherstellen, dass der Ablasshahn -C- am Druckprüfgerät -1- geschlossen ist.
• Absperrventile -A- und -B- am Druckprüfgerät -1- sind geöffnet.
• Endstufendiagnose wiederholen, um den Kraftstoffdruck aufzubauen.

Wenn der Sollwert erreicht wird:

• Kraftstoffleitungen auf mögliche Verengungen (Knicke) oder Verstopfungen prüfen.
• Kraftstoffleitung auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen.

Wenn der Sollwert nicht erreicht wird:

• Kraftstofffördermodul ausbauen → Kapitel und auf Verschmutzung prüfen.
• Prüfen, ob alle Schläuche angeschlossen sind -Pfeile-.
• Kraftstoffleitungen auf mögliche Verengungen (Knicke) oder Verstopfungen prüfen.
• Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen.

Wenn kein Fehler gefunden wird:

• Kraftstoffpumpe ist defekt, Kraftstofffördermodul erneuern → Kapitel.