Förderleistung der Kraftstoffpumpe prüfen, Motorkennbuchstabe CWVA

Hilfsmesssatz -V.A.G 1594C-

Folgende Arbeiten durchführen:

Kraftstoff-Fördermenge im Motorraum prüfen, Schnelltest:

• Fahrzeugdiagnosetester anschließen.
• Geführte Funktionen starten.
• Funktion Kraftstoff-Fördermenge prüfen, Schnelltest auswählen.
• Anweisungen des Fahrzeugdiagnosetesters befolgen.

Wenn der Sollwert nicht erreicht wird:

• Tankklappeneinheit -2- öffnen.
• Bereich um den Tankeinfüllstutzen reinigen.
• Verschlussdeckel -1- des Tankeinfüllstutzens abschrauben.
• Kraftstoff-Fördermenge prüfen, Schnelltest wiederholen → Verweis.

Wenn der Sollwert erreicht wird:

• Kraftstofftankentlüftung prüfen → Kapitel.

Wenn der Sollwert nicht erreicht wird:

• Kraftstoffleitungen auf mögliche Verengungen (Knicke) oder Verstopfungen prüfen.
• Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen.

Wenn kein Fehler gefunden wird:

Kraftstoff-Fördermenge an der Kraftstofffördereinheit wie folgt prüfen:

Kraftstoff-Fördermenge an der Kraftstofffördereinheit prüfen:

Steckverbindungen trennen → Kapitel.

Spannungsversorgung in Ordnung → Kapitel.

Kraftstoffdruck in Ordnung → Kapitel.

Steuergerät für Kraftstoffpumpe -J538- in Ordnung → Fahrzeugdiagnosetester.

• Sicherheitshinweise beachten → Kapitel.
• Sauberkeitsregeln beachten → Kapitel.
• Batterieladegerät anschließen → Elektrik; Rep.-Gr. 27.

Golf SV:

• Rechten Fond-Sitz ausbauen → Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenausstattung; Rep.-Gr.72.

• Abdeckung -1- in der Bodenbelag an der Trennlinie -Pfeil- teilweise lösen.
• Abdeckung nicht vollständig aus dem Bodenbelag lösen, damit sie in der richtigen Einbaulage wieder montiert werden kann.
• Nur so weit lösen, dass die Abdeckung nach oben geklappt werden kann.
• Abdeckung in Pfeilrichtung nach oben klappen.

Golf und Golf Variant:

• Rücksitzbank ausbauen → Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenraum; Rep.-Gr.72.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge:

• Abdeckung -1- an den Halteklammern -Pfeile- mit dem Ausbaukeil -3409- aus der Halterung lösen.

• Dichtungstülle -1- von Abdeckung -2- nach unten abziehen.
• Abdeckung -2- entlang des Kabelbaums -3- zurückschieben.

• Prüfen, ob Stecker -1- fest sitzt, indem am Stecker gezogen wird, ohne die Verriegelung zu drücken. Ein nicht korrekt gesteckter Stecker kann einen Fehler verursachen.
• Steckverbinder -1- entriegeln und abziehen.
• Kontakte am Steckverbinder und am Kraftstofffördermodul auf Beschädigung prüfen.

• Prüfgeräte-Adapter/DSO (5-polig) -VAS 5565- an Steckverbindung und Kraftstofffördereinheit anschließen.
• Fernbedienung -V.A.G 1348/3A- an Adapter -VAS 5565- und an den Pluspol der Batterie im Motorraum anschließen.

Hinweis

Dieser Schritt dient ausschließlich dazu, dass die Kraftstoffpumpe bei ausgeschaltetem Motor läuft.

• Die Förderleistung der Kraftstoffpumpe hängt von der Batteriespannung ab. Deshalb das Multimeter zusätzlich an die Kontakte -1- und -5- des Adapters -VAS 5565- anschließen.
• Hierzu auch Hilfsmessatz -V.A.G 1594C- verwenden.

• Kraftstoffleitung -1- vom Flansch abziehen. Steckverbindungen trennen → Kapitel.

• Druckprüfgerät -VAS 6550- mit Schlauch -VAS 6550/3-4- an das Kraftstofffördermodul -1- anschließen.
• Schlauch -VAS 6550/3-4- an Absperrhahn -A- anschließen.
• Druckbegrenzungsventil -VAS 6550/4- an Anschluss -B- des Druckprüfers -VAS 6550- anschließen.
• Schlauchende des Druckbegrenzungsventils -VAS 6550/4- im Messbehälter halten.

• Sicherstellen, dass der Ablasshahn -C- am Druckprüfgerät -1- geschlossen ist.
• Absperrventile -A- und -B- am Druckprüfgerät -1- sind geöffnet.
• Fernbedienung -V.A.G 1348/3A- betätigen.

Die Kraftstoffsystem-Druckpumpe -G6- wird betätigt.

• Druck von 4,0 bar am Druckbegrenzungsventil -Pfeil- mit dem Einstellrad einstellen.
• Das Einstellrad ab jetzt in dieser Position belassen.
• Messbehälter entleeren.
• Fernbedienung 60 Sekunden lang betätigen und dabei die Spannung an der Kraftstoffpumpe messen.

• Die geförderte Kraftstoffmenge mit dem Sollwert in der Tabelle vergleichen.

Beispiel:

Wenn der Sollwert erreicht wird:

• Kraftstoffleitungen auf mögliche Verengungen (Knicke) oder Verstopfungen prüfen.
• Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen.

Wenn der Sollwert nicht erreicht wird:

• Kraftstofffördereinheit ausbauen → Kapitel.

• Filtersieb auf Verschmutzung prüfen.
• Prüfen, ob alle Schlauchanschlüsse des Kraftstofffördermoduls -1- angeschlossen sind -Pfeile-.
• Kraftstoffleitungen auf mögliche Verengungen (Knicke) oder Verstopfungen prüfen.
• Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen.

Wenn kein Fehler festgestellt wird:

• Kraftstofffördermodul erneuern → Kapitel.