Haltedruck prüfen, Motorcode CWVA

• Sicherheitshinweise beachten → Kapitel.
• Sauberkeitsregeln beachten → Kapitel.

• Zulaufleitung -1- abziehen. Steckverbindungen trennen → Kapitel.

• Austretenden Kraftstoff mit einem Putztuch auffangen.

• Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank mittels Schlauch -VAS 6550/2- an Absperrhahn -B- des Druckprüfers -VAS 6550- anschließen.
• Kraftstoffleitung zum Motor -1- mittels Schlauch -VAS 6550/1- an Absperrhahn -A- des Druckprüfers -VAS 6550- anschließen.

Prüfablauf:

• Fahrzeugdiagnosetester anschließen.
• Endstufendiagnose für Kraftstoffpumpe im Fahrzeug-Selbstdiagnoseprogramm auswählen.

Hinweis

Die Kraftstoffpumpe wird nun angesteuert, um den Kraftstoffdruck aufzubauen.

• Kraftstoffdruck am Manometer ablesen.

Sollwert: ≥ 4.0 bar.

• Selbstdiagnose beenden und Zündung ausschalten.
• Druckabfall am Manometer beobachten. Nach 10 Minuten darf der Druck um nicht mehr als 1.0 bar abfallen.

Wenn der Druck abfällt:

• Alle Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen.

Wenn kein Fehler festgestellt wird:

• Sicherstellen, dass der Ablasshahn -C- am Druckprüfgerät -1- geschlossen ist.
• Absperrventile -A- und -B- am Druckprüfgerät -1- sind geöffnet.
• Kraftstoffpumpe mit der Endstufendiagnose betätigen, um Kraftstoffdruck aufzubauen.
• Nach dem Druckaufbau Absperrhahn -A- des Druckprüfers sofort schließen. Der Hebel steht dann quer zur Durchflussrichtung.

Wenn der Druck jetzt abfällt (Undichtigkeit auf der Kraftstofftankseite):

Restdruck an der Kraftstofffördereinheit wie folgt prüfen → Verweis.

Wenn der Druck jetzt nicht abfällt (Undichtigkeit auf der Motorseite):

Hinweis

Wenn eine Undichtigkeit auf der Motorseite vorliegt:

• Oberflächen der Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten prüfen.
• Oberflächen von Kraftstoffverteilerrohr und Einspritzventilen auf Undichtigkeiten prüfen → Rep.-Gr. 24.

Wenn kein Fehler gefunden wird:

• Einspritzventile auf Undichtigkeiten prüfen → Rep.-Gr. 24.

Haltedruck an der Kraftstofffördereinheit prüfen:

Golf SV:

• Rechten Fond-Sitz ausbauen → Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenausstattung; Rep.-Gr.72.

• Abdeckung -1- in der Bodenbelag an der Trennlinie -Pfeil- teilweise lösen.
• Abdeckung nicht vollständig aus dem Bodenbelag lösen, damit sie in der richtigen Einbaulage wieder montiert werden kann.
• Nur so weit lösen, dass die Abdeckung nach oben geklappt werden kann.
• Abdeckung in Pfeilrichtung nach oben klappen.

Golf und Golf Variant:

• Rücksitzbank ausbauen → Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenraum; Rep.-Gr.72.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge:

• Abdeckung -1- an den Halteklammern -Pfeile- mit dem Ausbaukeil -3409- aus der Halterung lösen.

• Dichtungstülle -1- von Abdeckung -2- nach unten abziehen.
• Abdeckung -2- entlang des Kabelbaums -3- zurückschieben.

• Kraftstoffleitung -1- vom Flansch abziehen. Steckverbindungen trennen → Kapitel.

• Druckprüfer -VAS 6550- mittels Schlauch -VAS 6550/3-4- an Kraftstofffördereinheit -1- anschließen.
• Druckprüfer -VAS 6550- mittels Schlauch -VAS 6550/3-3- an Kraftstoffleitung -2- anschließen.
• Sicherstellen, dass die Steckverbindungen durch Ziehen fest sitzen.

• Sicherstellen, dass der Ablasshahn -C- am Druckprüfgerät -1- geschlossen ist.
• Absperrventile -A- und -B- am Druckprüfgerät -1- sind geöffnet.
• Kraftstoffpumpe mit der Endstufendiagnose betätigen, um Kraftstoffdruck aufzubauen.
• Nach dem Druckaufbau Absperrhahn -B- des Druckprüfers sofort schließen. Der Hebel steht dann quer zur Durchflussrichtung.
• Haltedruckprüfung wiederholen → Verweis.

Wenn der Druck nicht mehr abfällt:

• Kraftstoffleitung auf Undichtigkeiten prüfen.

Wenn der Druck erneut abfällt:

• Kraftstofffördereinheit -1- öffnen → Kapitel.
• Prüfen, ob alle Schlauchverbindungen -Pfeile- angeschlossen sind.
• Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen.

Wenn kein Fehler gefunden wird:

• Haltedruckventil in der Kraftstofffördereinheit ist defekt; Kraftstofffördereinheit erneuern → Kapitel.