Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen
EU-Reifenlabel, Kategorien
In diesem Handbuch: Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen
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Rollwiderstand → AnkerNasshaftung → AnkerGeräuschemissionen → Anker |
RollwiderstandRollwiderstand:Definiert als die vom Reifen verbrauchte Energie bezogen auf die zurückgelegte Strecke.Entspricht dem Energieverlust je definierter Wegstreckeneinheit.Die Energieform kann als Quotient aus Newtonmeter (Nm) und zurückgelegter Strecke in Meter (m) beschrieben werden. Daraus ergibt sich der Rollwiderstand als Kraft in Newton (N). Der Rollwiderstand eines Reifens wird durch den Rollwiderstandsbeiwert (auch Rollwiderstandskoeffizient) cR beschrieben:
cR – RollwiderstandsbeiwertFR – RollwiderstandskraftZ – Fahrzeuggewicht (Summe aller Radlasten)ZielReduzierung des RollwiderstandsReduzierung von Kraftstoff und CO2 |
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BewertungGegliedert in Kraftstoffeffizienzklassen von A bis GKlasse D wird nicht verwendet Hinweis Die Kraftstoffeffizienzklasse ist in der EU-Verordnung (EG) Nr. 1222/2009 festgelegt; der Reifen wird der jeweiligen Klasse zugeordnet. Der Rollwiderstand wird vom Reifenhersteller durch vorgeschriebene Prüfungen ermittelt.Je niedriger der Rollwiderstand, desto geringer der Kraftstoffverbrauch.
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NasshaftungDefinitionDer Nassgriff-Index G muss für die Nasshaftung ermittelt werden. Er wird durch einen Bremsversuch mit einem standardisierten Fahrzeug auf nasser, rutschiger Fahrbahn bestimmt (Bremsweg für die Verzögerung von 80 km/h auf 20 km/h). Der Test verwendet einen vordefinierten Standard-Referenzreifen (SRTT), mit dem der Nassgriff-Index G berechnet werden kann. Die Berechnung erfolgt anhand der erzielten mittleren voll entwickelten Verzögerung (mfdd).Die mittlere voll entwickelte Verzögerung (mfdd) wird wie folgt berechnet:
S – der gemessene Bremsweg in Metern zwischen 80 km/h und 20 km/hDer Nassgriff-Index G wird wie folgt berechnet:
mffd – mittlere voll entwickelte VerzögerungZielGute Nassgriffigkeit des ReifensDeutlich verkürzter Bremsweg |
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BewertungEinteilung in Nassgriffklassen von A bis GDie Klassen D und G werden nicht verwendetHinweis Die Nassgriffklasse ist in der EU-Verordnung (EG) Nr. 1222/2009 aufgeführt. Der Reifen wird der jeweiligen Klasse zugeordnet.Je niedriger der Nassgriffindex, desto kürzer der Bremsweg.
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GeräuschemissionenZielReduzierung des VorbeifahrgeräuschsReduzierung der GeräuschemissionenBewertungNur außen am Fahrzeug gemessenUnterteilt in drei Klassen |
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| Drei schwarze Bögen kennzeichnen die schlechteste Leistung. Die Reifen erzeugen ein Abrollgeräusch, das unter dem aktuellen Grenzwert nach EU-Richtlinie 2001/43/EG liegt. Der Grenzwert liegt über dem Grenzwert, der ab 2016 nach Verordnung (EG) Nr. 661/2009 festgelegt wurde. Zwei schwarze Bögen: Der Reifengeräuschgrenzwert liegt unter dem Grenzwert, der ab 2016 nach Verordnung (EG) Nr. 661/2009 festgelegt wurde. Ein schwarzer Bogen: Der Reifengeräuschgrenzwert liegt unter dem Grenzwert, der ab 2016 nach Verordnung (EG) Nr. 661/2009 festgelegt wurde, und zwar um mindestens drei Dezibel.Hinweis Die Reduzierung des Geräuschpegels von zwei Bögen auf einen Bogen entspricht 3 dB, was einer Halbierung des Geräuschpegels entspricht. Das äußere Abrollgeräusch des Reifens stimmt nicht immer mit dem Geräusch im Fahrzeuginnenraum überein. |
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