Neumáticos y llantas: información general
Etiqueta energética de la UE, categorías
En este manual: Neumáticos y llantas: información general
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Resistencia a la rodadura → AnclaAgarre en mojado → AnclaEmisiones sonoras → Ancla |
Resistencia a la rodaduraResistencia a la rodadura:Se define como la energía consumida por el neumático en relación con la distancia recorrida.Equivale a la energía perdida por unidad definida de distancia recorrida.La forma de energía puede describirse como el cociente entre el newton metro (Nm) y la distancia recorrida en metros (m). Así se obtiene una resistencia a la rodadura como fuerza en newtons (N). La resistencia a la rodadura de un neumático se describe mediante el coeficiente de resistencia a la rodadura (también llamado coeficiente de rodadura) cR:
c R - coeficiente de resistencia a la rodaduraF R - fuerza de resistencia a la rodaduraZ - peso del vehículo (suma de todas las cargas de las ruedas)ObjetivoReducción de la resistencia a la rodaduraReducción de combustible y CO 2 |
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EvaluaciónEstructurado en categorías de eficiencia de combustible de la A a la GLa categoría D no se utiliza Nota La categoría de eficiencia de combustible figura en el Reglamento (CE) n.º 1222/2009 de la UE; el neumático se asigna a la categoría correspondiente. La resistencia a la rodadura la establece el fabricante del neumático mediante ensayos prescritos.Cuanto menor sea la resistencia a la rodadura, menor será el consumo de combustible.
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Agarre en mojadoDefiniciónEl índice de agarre en mojado G debe determinarse para el agarre en mojado. El índice G se establece mediante una prueba de deceleración (distancia necesaria para frenar desde 80 km/h hasta 20 km/h) con un vehículo normalizado sobre una superficie mojada y resbaladiza. La prueba utiliza un neumático de referencia de ensayo predefinido (SRTT), con el que puede calcularse el índice de agarre en mojado G. El cálculo utiliza la deceleración media totalmente desarrollada (mfdd) obtenida.La deceleración media totalmente desarrollada (mfdd) se calcula de la siguiente forma:
S - la distancia de frenado medida en metros entre 80 km/h y 20 km/hEl índice de agarre en mojado G se calcula de la siguiente forma:
mffd - deceleración media totalmente desarrolladaObjetivoBuena adherencia del neumático en mojadoDistancia de frenado considerablemente reducida |
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EvaluaciónEstructurado en categorías de adherencia en mojado de la A a la GLas categorías D y G no se utilizanNota La categoría de adherencia en mojado figura en el Reglamento (CE) n.º 1222/2009 de la UE; el neumático se asigna entonces a la categoría correspondiente.Cuanto menor sea el índice de adherencia en mojado, menor será la distancia de frenado.
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Emisiones sonorasObjetivoReducción del ruido de pasoReducción de las emisiones sonorasEvaluaciónMedido solo en el exterior del vehículoDividido en tres categorías |
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| Tres arcos negros indican el peor rendimiento. Los neumáticos producen un ruido de rodadura inferior al límite actual según el Reglamento de la UE 2001/43/CE. El límite está por encima del límite establecido a partir de 2016 según el Reglamento (CE) n.º 661/2009. Dos arcos negros: el límite de ruido del neumático está por debajo del límite establecido a partir de 2016 según el Reglamento (CE) n.º 661/2009. Un arco negro: el límite de ruido del neumático está por debajo del límite establecido a partir de 2016 según el Reglamento (CE) n.º 661/2009, como mínimo en tres decibelios.Nota Reducir el nivel de ruido de dos arcos a uno equivale a 3 dB, lo que reduce a la mitad el nivel de ruido. Tenga en cuenta que el ruido de rodadura exterior del neumático no siempre coincide con el ruido en el habitáculo. |
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