Gleichlaufgelenk (GGL) – Äußeres Gleichlaufgelenk

VORGEHENSWEISE

Äußeres Gleichlaufgelenk (GGL) 1 – Schelle; 2 – Antriebswelle; 3 – Faltenbalg; 4 – Schelle; 5 – Käfig; 6 – Innenring; 7 – kurze Antriebswelle; 8 – Gelenkgehäuse; 9 – Sicherungsring; 10 – Kugel; 11 – Kegelring; 12 – Federscheibe; I – Position der Federscheibe bei der Montage

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Position von Käfig mit Innenring bei Demontage und Montage I – Position von Käfig mit Innenring bei der Demontage; II – Position nach Montage und Drehung (Pfeil)

Demontage ARBEITSABLAUF 1. Antriebswelle vom Fahrzeug abnehmen (siehe Unterabschnitt 7.2). 2. Antriebswelle mit weichen Backen in den Schraubstock einspannen. 3. Schellen 7 und 9 abnehmen (siehe Abb. Vorderradantrieb (Modelle mit Motor 1,6 und 1.8 L)). 4. Faltenbalg 8 vom Gelenkgehäuse schieben. 5. GGL 13 mit weichem Durchschlag von der Antriebswelle abschlagen. 6. Sicherungsring 12 abnehmen. 7. Kegelring 11 und Federscheibe 10 abnehmen. 8. Faltenbalg 8 abnehmen. Zerlegung Warnung Einzelteile des Gleichlaufgelenks dürfen nicht ausgetauscht werden. Das GGL wird nur komplett ersetzt. ARBEITSABLAUF 1. Gelenk in Kerosin waschen.

2. Relative Lage von Käfig 2, Innenring 1 und Gehäuse 4 an der Stirnseite markieren. 3. Käfig 2 und Innenring 1 drehen und dabei vorsichtig mit einem Dorn aus weichem Metall auf die Stirnseite des Käfigs klopfen, bis die Kugel 3 aus der Laufbahn austritt. 4. Kugel 3 mit einem Dorn aus weichem Metall aus dem Käfig 2 drücken. 5. Übrige Kugeln ebenso herausdrücken. Bei Verklemmen von Käfig und Innenring vorsichtig auf das Gelenkgehäuse klopfen. 6. Käfig mit Innenring senkrecht zur Gehäuseoberfläche drehen, sodass die zwei länglichen Fenster des Käfigs gegenüber den Vorsprüngen des Gehäuses stehen (Position I), und Käfig mit Innenring aus dem Gehäuse entnehmen (siehe Abb. Position von Käfig mit Innenring bei Demontage und Montage). 7. Einen der Vorsprünge des Innenrings eindrücken, indem man ihn im länglichen Fenster des Käfigs dreht, und den Innenring herausrollen. 8. Alle Teile des Gelenks sorgfältig in Kerosin waschen und auf Zustand prüfen, dabei besonders auf die geschliffenen Laufbahnflächen sowie die sphärischen Flächen von Käfig und Kugeln achten.

Warnung Risse, Abplatzungen und Korrosionsspuren sind nicht zulässig. Bei Verschleiß der Laufbahnen von mehr als 0,1 mm und Vorhandensein der oben genannten Mängel das Gelenk komplett ersetzen. Montage ARBEITSABLAUF 1. Die Montage des GGL erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Vor der Montage 45 g Fett G-6,2 in das Gelenkgehäuse einfüllen. 2. Bei der Montage die zuvor angebrachten Markierungen der relativen Lage berücksichtigen. 3. Käfig mit Innenring nach dem Einsetzen in das Gelenkgehäuse in Position II drehen (siehe Abb. Position von Käfig mit Innenring bei Demontage und Montage). 4. Kugeln zur Erleichterung abwechselnd von gegenüberliegenden Seiten einsetzen. Einbau ARBEITSABLAUF 1. Faltenbalg 8 auf die Antriebswelle aufsetzen (siehe Abb. Vorderradantrieb (Modelle mit Motor 1,6 und 1.8 L)). 2. Federscheibe 12 (siehe Abb. Äußeres Gleichlaufgelenk (GGL)) und Kegelring 11 montieren.

3. Sicherungsring 12 (siehe Abb. Vorderradantrieb (Modelle mit Motor 1,6 und 1.8 L)) oder 9 (siehe Abb. Äußeres Gleichlaufgelenk (GGL)) montieren. 4. GGL mit weichem Durchschlag so auf die Antriebswelle treiben, dass der Innenring 6 über den Sicherungsring 9 springt. 5. 45 g Fett G-6,2 in das Gelenk einfüllen. 6. Faltenbalg 3 auf das Gelenkgehäuse 8 aufschieben. 7. Schelle 4 montieren. 8. Innenseite des Dichtsitzes des Faltenbalgs 3 vor Montage der Schelle 1 mit einem Schraubendreher leicht anheben, um den Druck im Inneren des Gelenks auszugleichen. 9. Schelle 1 montieren. 10. Schellen 1 und 4 im Bereich des Verschlusses auf Risse prüfen.

Warnung Bei Rissen Schellen durch neue ersetzen. Die Schellen müssen die Faltenbälge auf den Dichtsitzen sicher fixieren und die vollständige Dichtheit der Gelenke gewährleisten.