Antriebswelle

VORGEHENSWEISE

Vorderradantrieb (Modelle mit Motorhubraum 1,1 und 1.3 L) 1 – Sicherungsring; 2 – inneres Gleichlaufgelenk (GGG); 3 – Federscheibe; 4 – Schelle; 5 – Abdeckung; 6 – Faltenbalg; 7 – Schelle; 8 – Sicherung; 9 – Schraube; 10 – Antriebswelle; 11, 12 – Dichtringe; 13 – Schelle; 14 – Faltenbalg; 15 – Schelle; 16 – Federscheibe; 17 – Konusring; 18 – Sicherungsring; 19 – äußeres Gleichlaufgelenk (GGG); 20 – Scheibe; 21 – Mutter; 22 – Schutzkappe

Vorderradantrieb (Modelle mit Motorhubraum 1,6 und 1.8 L) 1 – Sicherungsring; 2 – inneres Gleichlaufgelenk (GGG); 3 – Federscheibe; 4 – Abdeckung; 5 – Faltenbalg; 6 – Antriebswelle; 7 – Schelle; 8 – Faltenbalg; 9 – Schelle; 10 – Federscheibe; 11 – Konusring; 12 – Sicherungsring; 13 – äußeres Gleichlaufgelenk (GGG); 14 – Scheibe; 15 – Mutter; 16 – Schutzkappe; 17 – Spannstift; 18 – Torsionsschwingungsdämpfer; 19 – Faltenbalg (Modell GTI); 20 – Abdeckung (Modell GTI); 21 – Dichtung (Modell GTI)

Ausbau ARBEITSABLAUF 1. Fahrzeug mit der Feststellbremse sichern. 2. Hinterräder mit Unterlegkeilen sichern.

Warnung Bei ausgebauter Antriebswelle darf das Fahrzeug nicht bewegt werden, da ohne Längslast das Radlager beschädigt werden kann. 3. Schutzkappe 22 von der Radnabe mit einem Schraubendreher abhebeln und abnehmen (siehe Abb. Vorderradantrieb (Modelle mit Motorhubraum 1,1 und 1.3 L)). 4. Mutter 21 lösen. 5. Scheibe 20 abnehmen. 6. Radbolzen lösen. 7. Vorderwagen anheben und auf Stützen absetzen. 8. Räder abnehmen. 9. Schrauben 9 lösen.

Warnung Die Schrauben des Gleichlaufgelenks (GGG) am Flansch der Antriebswelle haben Köpfe mit Innenprofil, daher ist zum Lösen ein spezieller Innenvielzahnschlüssel erforderlich. Ein Sechskantschlüssel darf nicht verwendet werden, da das Profil beschädigt werden kann. 10. Inneres GGG vom Flansch der Antriebswelle trennen und Antriebswelle aus der Radnabe ziehen. Falls sich die Antriebswelle nicht aus der Radnabe lösen lässt, Schraube des Kugelgelenks lösen (siehe Pkt. 6 Unterabschnitt 9.1.5), Querlenker nach unten drücken und Antriebswelle aus der Radnabe ziehen. 11. Dichtung 21 abnehmen (Abb. Vorderradantrieb (Modelle mit Motorhubraum 1,6 und 1.8 L), bei Modellen GTI), falls erforderlich.

Warnung Bei Modellen mit Motor 1,6 und 1.8 L sowie Dieselmotor 1.6 L ist ein Torsionsschwingungsdämpfer 18 eingebaut. Beim Austausch der Antriebswelle muss er unbedingt auf die neue Antriebswelle umgesetzt werden. 12. Spannstift 17 herausschlagen. 13. Enden des Torsionsschwingungsdämpfers 18 auseinanderbiegen und ihn von der Antriebswelle 6 abnehmen. Einbau ARBEITSABLAUF 1. Zustand des Klebebands an der Innenseite des Torsionsschwingungsdämpfers 18 prüfen und bei Bedarf durch neues ersetzen. 2. Torsionsschwingungsdämpfer 18 gemäß Abb. 7.3 (Maß a = 4 mm) auf die Antriebswelle aufsetzen und neuen Spannstift 17 einschlagen (siehe Abb. Vorderradantrieb (Modelle mit Motor 1,6 und 1.8 L)). 3. Schutzfolie abziehen und neue Dichtung 21 in das innere Gleichlaufgelenk einkleben (bei GTi-Modellen). 4. Verzahnung von Radnabe und Antriebswelle von Schmutz reinigen und mit Molybdänfett einfetten. 5. Antriebswelle in die Radnabe einsetzen. 6. Schrauben 9 (siehe Abb. Vorderradantrieb (Modelle mit Motor 1,1 und 1,3 L)) mit dem Drehmoment 45 N·m anziehen. 7. Rad montieren. 8. Fahrzeug absenken. 9. Radbolzen mit dem Drehmoment 110 N·m anziehen. 10. Scheibe 20 montieren.

11. Mutter 21 mit dem Drehmoment 230 N·m anziehen. 12. Schutzkappe 22 montieren.