Volkswagen Polo Quiz
Kältemittel R134a, Wartung

Drücke, Prüfen

In diesem Handbuch: Kältemittel R134a, Wartung
Allgemeine Lackhinweise — 128Anhängerhandbuch — 10Räder, Reifen, Radeinstellung — 126Batterie, Anlasser, Generator, Tempomat — 65Scheibenwisch-/Waschanlage — 9Außenbeleuchtung, Schalter — 1Innenbeleuchtung, Schalter — 7Kabelbaum — 51Kältemittel R134a, Wartung — 134
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Hinweis Kühlleistung prüfen. Die Klimaanlage arbeitet korrekt, wenn die aus den Armaturenbrett-Lüftungsdüsen strömende Luft eine Temperatur von 7 0C oder niedriger hat.

Einstellung an Climatronic auf „LO“.

Einstellung an der Klimaanlage „AC“ ein; „max“; „kalt“.

Anschlüsse mit Ventil und Serviceanschlüsse zum Messen und Prüfen.

  • Zündung ausschalten.
  • Servicestation anschließen. Siehe → Kapitel „Servicestation anschließen“.
  • Manometerwerte ablesen (zwei mögliche Ergebnisse).
Außentemperatur in °C (°F) Druck im Kältemittelkreislauf in bar (psi) Überdruck
15 (59) 3.9 (56.57)
20 (68) 4.7 (68.17)
25 (77) 5.6 (81.22)
30 (86) 6.7 (97.18)
35 (95) 7.8 (113.13)
40 (104) 9.1 (131.98)
45 (113) 10.5 (152.28)
Hinweis Die Temperatur der Komponenten des Kältemittelkreislaufs sollte der Außentemperatur entsprechen. Der Druck weicht von den Werten in der Tabelle ab, wenn einzelne Komponenten des Kältemittelkreislaufs wärmer oder kälter sind. Bei Absolutdruck entspricht 0 bar/psi dem absoluten Vakuum. Normaler Umgebungsdruck (Überdruck) entspricht 1 bar (14,5 psi) Absolutdruck. Der Druck 0 bar/psi entspricht bei den meisten Manometern einem Absolutdruck von 1 bar (14,5 psi) (angezeigt als 1 bar (14,5 psi) unter 0). Bei Fahrzeugen mit Hochdruckgeber -G65-, bei denen der gemessene Druck im Messwertblock angezeigt wird, sollte der gemessene Druck den Werten in der Tabelle entsprechen.

Siehe → Rep. Gr.87.

Der Druck im Kältemittelkreislauf ist niedriger als in der Tabelle angegeben.

Zu wenig Kältemittel im Kältemittelkreislauf.

  • Undichtigkeiten im Kältemittelkreislauf feststellen. Siehe → Kapitel „Kältemittelkreislauf, Lecksuche mit Elektronischem Lecksuchgerät -VAG1796-“.
  • Druckbegrenzungsventil prüfen.

Wenn das Druckbegrenzungsventil angesprochen hat:

  • Ansteuerung des Kühlmittelventilators prüfen.
  • Kältemittelleitungen und -schläuche auf Querschnittsverengungen durch zu kleine Biegeradien prüfen.
  • Kältemittelleitungen und -schläuche auf äußere Beschädigungen prüfen.
  • Wenn keine Störung gefunden wird, Kältemittelkreislauf mit Druckluft und Stickstoff durchspülen.

Der Druck im Kältemittelkreislauf entspricht der Tabelle oder ist höher.

  • Motor starten.
  • Bei Fahrzeugen mit elektrisch angetriebenem Klimakompressor die Zündung einschalten.
WARNUNG Hybridfahrzeuge haben ein Hochvoltsystem. Gefahr eines elektrischen Schlags! Hochvoltkomponenten vor Beginn optisch prüfen. Allgemeine Warnhinweise beachten. Siehe → Hybrid-Elektrische Ausrüstung; Rep. Gr.93.
  • Klimaanlage auf maximale Kühlleistung einstellen.
Hinweis Wurde der Niederdruckschalter zum Anschließen der Servicestation ausgebaut, die elektrischen Anschlüsse im entsprechenden Stecker für die Druckmessung überbrücken.

Der Klimakompressor wird vom Motor über die Magnetkupplung Klimakompressor -N25- angetrieben.

Das Regelventil Klimakompressor -N280- wird vom Climatronic-Steuergerät -J255- angesteuert.

Siehe → Rep. Gr.87.

Wenn der Klimakompressor bei laufendem Motor nicht angetrieben wird oder das Regelventil nicht angesteuert wird:
  • Ursache ermitteln und beseitigen, z. B. durch Auslesen des Fehlerspeichers der Klimaanlage.
  • Prüfbedingungen einhalten.
  • Spannungsversorgung der Magnetkupplung Klimakompressor -N25- prüfen. Ist sie in Ordnung, Magnetkupplung instand setzen.
  • Ansteuerung des Regelventils Klimakompressor -N280- prüfen.

Siehe → Rep. Gr.87.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Polo: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.