Volkswagen Polo Quiz
Gestione del refrigerante R134a

Pressioni, controllo

In questo manuale: Gestione del refrigerante R134a
Informazioni generali sulla verniciatura — 128Guida al traino — 10Cerchi, pneumatici, convergenza — 126Batteria, motorino di avviamento, alternatore, cruise control — 65Sistema tergicristallo/lavacristallo parabrezza — 9Luci esterne, interruttori — 1Luci interne, interruttori — 7Cablaggio — 51Gestione del refrigerante R134a — 134
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Nota Controllare le prestazioni di raffreddamento. L'impianto di climatizzazione funziona correttamente quando l'aria che esce dalle bocchette del cruscotto ha una temperatura di 70C o inferiore.

Impostazione su Climatronic “LO”.

Impostazione del sistema A/C su “AC” attivo; “max”; “freddo”.

Collegamenti con valvola e attacchi di servizio per misurazione e controllo.

  • Spegnere il quadro (chiave in posizione OFF).
  • Collegamento della stazione di servizio. Vedere → Capitolo "Collegamento della stazione di servizio".
  • Eseguire le letture del manometro (due possibili risultati).
Temperatura ambiente in °C (°F) Pressione nel circuito del refrigerante in bar (psi) Pressione positiva
15 (59) 3.9 (56.57)
20 (68) 4.7 (68.17)
25 (77) 5.6 (81.22)
30 (86) 6.7 (97.18)
35 (95) 7.8 (113.13)
40 (104) 9.1 (131.98)
45 (113) 10.5 (152.28)
Nota La temperatura dei componenti del circuito del refrigerante deve essere uguale alla temperatura ambiente. La pressione si discosterà dai valori della tabella se i singoli componenti del circuito del refrigerante sono più caldi o più freddi. Con pressione assoluta, 0 bar/psi corrisponde al vuoto assoluto. La normale pressione ambiente (pressione positiva) corrisponde a 1 bar (14,5 psi) di pressione assoluta. La pressione di 0 bar/psi corrisponde a una pressione assoluta di 1 bar (14,5 psi) sulla maggior parte dei manometri (indicata come 1 bar (14,5 psi) sotto lo 0). Sui veicoli con sensore di alta pressione -G65-, con cui la pressione misurata viene visualizzata nel blocco dei valori misurati, la pressione misurata deve corrispondere ai valori della tabella.

Vedere → Gr. rip. 87.

La pressione del circuito del refrigerante è inferiore a quella indicata in tabella

Refrigerante insufficiente nel circuito

  • Individuare le perdite del circuito del refrigerante. Vedere → Capitolo "Circuito del refrigerante, ricerca perdite, con rilevatore elettronico di perdite -VAG1796-".
  • Controllare la valvola di sovrappressione.

Se la valvola di sovrappressione è intervenuta:

  • Controllare l'attivazione della ventola del liquido di raffreddamento.
  • Controllare che le tubazioni e i tubi flessibili del refrigerante non presentino strozzature della sezione causate da raggi di curvatura inadeguati.
  • Controllare che le tubazioni e i tubi del refrigerante non presentino danni esterni.
  • Se non viene rilevata alcuna anomalia, lavare il circuito del refrigerante con aria compressa e azoto.

La pressione del circuito del refrigerante è conforme alla tabella o è superiore

  • Avviamento del motore.
  • Per i veicoli con compressore del climatizzatore a azionamento elettrico, inserire il quadro.
AVVERTENZA I veicoli ibridi dispongono di un impianto ad alta tensione. Pericolo di scossa elettrica! Ispezionare visivamente i componenti ad alta tensione prima di iniziare. Seguire le Avvertenze generali. Vedere → Impianto elettrico ibrido; Gr. rip. 93.
  • Impostare il sistema di climatizzazione alla massima potenza di raffreddamento.
Nota Se il pressostato di bassa pressione è stato rimosso per collegare la stazione di servizio, ponticellare i collegamenti elettrici nel connettore corrispondente per la misurazione della pressione.

Il compressore del climatizzatore è azionato dal motore tramite la frizione del climatizzatore -N25-.

La valvola regolatrice del compressore del climatizzatore -N280- è attivata dal modulo di controllo Climatronic -J255-.

Vedere → Gr. rip. 87.

Se il compressore del climatizzatore non viene azionato con il motore in funzione o la valvola di regolazione non è attivata:
  • Individuare ed eliminare la causa, ad esempio controllando la memoria dei DTC del climatizzatore.
  • Rispettare le condizioni di prova.
  • Controllare l'alimentazione di tensione della frizione del climatizzatore -N25-. Se è corretta, riparare la frizione del climatizzatore.
  • Controllare l'attivazione della valvola regolatrice del compressore del climatizzatore -N280-.

Vedere → Gr. rip. 87.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Polo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.