Kältemittel R134a, Wartung
Kältemittelkreislauf, Lecks suchen, mit Elektronik-Lecksucher -VAG1796-
In diesem Handbuch: Kältemittel R134a, Wartung
~3Min. Lesezeit
 Hinweis Diese Reparaturanleitung beschreibt verschiedene Methoden zum Auffinden von Lecks im Kältemittelkreislauf. Diese Methoden wurden getestet und führen bei korrekter Anwendung zum Erfolg. Wenn bei der Suche nach Druckluft-/Stickstoff- oder Vakuumlecks keine gefunden werden, einen Lecksuchzusatz, z. B. UV-Lecksuchzusatz, in das elektronische Lecksuchgerät geben. Kleine Lecks können mit einem Elektronik-Lecksucher oder einer UV-Lecksuchlampe gefunden werden. Auf dem freien Markt werden viele Methoden zum Auffinden von Lecks im Kältemittelkreislauf angeboten. Diese Methoden liefern nicht immer optimale Ergebnisse. Werden sie nicht genau nach Vorgabe angewendet, können sie auch dann Lecks an Kältemittelkreislauf-Bauteilen anzeigen, wenn keine vorhanden sind. Außerdem können Kältemittelkreislauf-Bauteile durch manche Methoden beschädigt werden.Undichte Bauteile nicht reparieren. Sie durch neue Original-Teile ersetzen.Einen undichten Kältemittelkreislauf nicht mit Kältemittel befüllen. Den Kreislauf vor dem Befüllen evakuieren und auf Lecks prüfen. Siehe → Kapitel „Kältemittelkreislauf mit Klimaservicestation, Entleeren“.
Hinweis VW lässt die Verwendung von Chemikalien zum Abdichten von Lecks im Kältemittelkreislauf nicht zu. Chemikalien zum Abdichten von Lecks im Kältemittelkreislauf reagieren häufig mit Luft und der darin enthaltenen Feuchtigkeit. Sie verursachen Ablagerungen im Kältemittelkreislauf und in der A/C-Servicestation sowie Funktionsstörungen an Ventilen und anderen Bauteilen, mit denen sie in Berührung kommen. Diese Ablagerungen lassen sich selbst durch Spülen nicht vollständig von den Bauteilen entfernen. Chemikalien zum Abdichten von Lecks im Kältemittelkreislauf sind von außen meist nicht erkennbar. Das zu ihrer Kennzeichnung vorgesehene Etikett fehlt häufig. Daher bei Arbeiten an unbekannten Fahrzeugen, deren Werkstatthistorie unbekannt ist, besondere Vorsicht walten lassen. Zubehörhändler bieten Behälter an, mit denen diese Chemikalien (zum Abdichten von Lecks im Kältemittelkreislauf) abgetrennt werden sollen. Da VW die Verwendung dieser Chemikalien nicht zulässt, gibt es keinen Nachweis für die Wirksamkeit dieser Filter.HinweisKleine Lecks können zum Beispiel mit einem Elektronik-Lecksucher gefunden werden.
Hinweis Auf die Entleerung bei einem großen Leck vorbereitet sein, falls eines gefunden wird. Siehe → Kapitel „Kältemittelkreislauf mit A/C-Servicestation, Entleeren“. Wird bei der Entleerung kein Leck gefunden oder ist das Leck so klein, dass sein Ort nicht ermittelt werden kann, wie folgt vorgehen. Siehe → Kapitel „Kältemittelkreislauf-Lecks mit Druckluft oder Stickstoff suchen“. Luftströmungen verteilen Kältemittelgas schnell. Während der Lecksuche müssen daher Zugluft und Luftzug vermieden werden. Ist der Kältemittelkreislauf vollständig leer, mit Kältemittel auf etwa 10 % der Füllmenge befüllen (Typenschild R134a oder fahrzeugspezifische Reparaturanleitung).Lecksuche:
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Achtung Besteht der Verdacht, dass dem Kältemittelkreislauf chemische Mittel zum Abdichten von Undichtigkeiten zugesetzt wurden, Klimaservicestation nicht anschließen und Kältemittel nicht absaugen. Dichtmittel im Kühlmittelkreislauf bilden Ablagerungen, die die Funktion der Klimaanlage beeinträchtigen und zum Ausfall der Klimaanlage und der Klimaservicestation führen. Den Kunden darauf hinweisen, dass sich Stoffe in der Klimaanlage befinden, die von Volkswagen nicht zugelassen sind. Diese Klimaanlage darf in der Werkstatt nicht entleert oder gewartet werden.| Je nach Modell wird die Lecksuche durch eine höhere Klickrate oder einen Warnton angezeigt. Betriebsanleitung des Lecksuchgeräts beachten. |  |
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Polo: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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