Adaptives Fahrwerk DCC-Stoßdämpfer, AWD

Übersicht - Adaptives Fahrwerk DCC-Stoßdämpfer, AWD

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   Untere Federauflage

   • Federende bis zum Anschlag hochgedreht
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   Schraubenfeder

   • Es gibt verschiedene Fahrwerksausführungen.
   • Ausbauen und Einbauen.
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   Obere Federauflage
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   Halterung

   • Für den Karosseriebeschleunigungssensor hinten -G343-
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   Karosseriebeschleunigungssensor hinten -G343-

   • Ausbauen und Einbauen.
   • Die Einbaulage des Halters -Pos. 4- beachten.
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   Schraube

   • 5 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
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   Schraube

   • 180 N·m
   • M14 x 1.5 x 70
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   Schraube

   • 50 N·m + 45º
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M10 x 35
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   Stoßdämpfer

   • Ausbauen und Einbauen.
   • Es gibt verschiedene Fahrwerksausführungen.
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    Scheibe
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    Unterer Querlenker

    • Ausbauen und Einbauen.
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    Radlagergehäuse

    • Ausbauen und Einbauen.

Einbaulage des Karosseriebeschleunigungssensors hinten -G343- am Halter

Die Lasche am Halter -1- muss in die Aussparung des Karosseriebeschleunigungssensors hinten -G343- -Pfeil- passen.

Hinterer Karosseriebeschleunigungssensor -G343-, Aus- und Einbauen, AWD

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel -VAG1410-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Radhausschale hinten links ausbauen.
• Steckverbinder abziehen.
• Schrauben entfernen und Karosseriebeschleunigungssensor hinten -G343- ausbauen.

Einbau

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei Folgendes beachten:

Achtung

Der hintere Karosseriebeschleunigungssensor darf niemals mit den vorderen Karosseriebeschleunigungssensoren vertauscht werden. Siehe Teilekatalog.

• Einbaulage des hinteren Karosseriebeschleunigungssensors -G343- an der Halterung beachten.

Die Nase am Halter -1- muss in die Aussparung des Karosseriebeschleunigungssensors vorne rechts -G342- greifen -Pfeil-.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Hinterer Karosseriebeschleunigungssensor -G343- an der Halterung	5 N·m

Adaptives Fahrwerk DCC-Stoßdämpfer, AWD, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Radhausschale ausbauen.

Nur für den linken Stoßdämpfer

• Niveauregulierungssensor hinten links -G76- vom unteren Querlenker abbauen.

Fortsetzung für beide Seiten

• Schraubenfeder entfernen.
• Steckverbindung trennen und Leitung vom Stoßdämpfer lösen.

• Schrauben des Stoßdämpfers entfernen.

Nur für den linken Stoßdämpfer

• Hinteren Karosseriebeschleunigungssensor -G343- von der Stoßdämpferaufnahme abbauen.

Fortsetzung für beide Seiten

• Schraube -Pfeil- entfernen.
• Stoßdämpfer ausbauen.

Einbau

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei Folgendes beachten:

Den Stoßdämpfer erst dann mit dem Radlagergehäuse verschrauben, wenn Maß "a" erreicht ist.

Einbaulage des Stoßdämpfers beachten.

Die Dämpfungsverstellventile hinten links/rechts -N338/N339- müssen zur Außenseite des Hinterrads zeigen.

Nur für den linken Stoßdämpfer

• Hinteren Karosseriebeschleunigungssensor -G343- an der Stoßdämpferaufnahme montieren
• Halterung von hinten auf die Stoßdämpferaufnahme setzen, sodass die Haltenasen -1- in die Vertiefungen der Stoßdämpferaufnahme greifen.
• Halterung nach vorne drehen, bis sie an der Stoßdämpferaufnahme anliegt.

Die Lasche -Pfeil- dient zum Einstellen der Halterung des hinteren Karosseriebeschleunigungssensors -G343-.

Fortsetzung für beide Seiten

• Stoßdämpfer einbauen und Schrauben festziehen.
• Schraube -Pfeil- anziehen.
• Steckverbindung an den Dämpfungsverstellventilen hinten links/rechts -N338/N339- anschließen.
• Federbein einbauen.

Nur für den linken Stoßdämpfer

• Niveauregulierungssensor hinten links -G76- an den unteren Querlenker anschließen.

Fortsetzung für beide Seiten

• Radhausschale einbauen.
• Rad montieren und festziehen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Stoßdämpfer an Karosserie Neue Schrauben verwenden.	50 N·m + 45º
Stoßdämpfer an Radlagergehäuse. Neue Schraube verwenden	180 N·m
Sensor für Niveauregulierung hinten links -G76- am Querlenker unten	5 N·m

Adaptives Fahrwerk DCC-Stoßdämpfer, AWD, Instandsetzung

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   Stoßdämpfer mit Dämpferverstellventil hinten links und rechts -N338/N339-

   • Ausbauen und Einbauen.
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   Schutzkappe
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   Schutzrohr
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   Anschlagpuffer

   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
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   Stoßdämpferlager

   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
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   Mutter

   • 25 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M10 x 1.0
   • Lösen und Anziehen.
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   Abdeckung

Stoßdämpfer, Zerlegen und Zusammenbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Stoßdämpfer-Satz -T10001-

Lösen und Anziehen der Schraubverbindung für Stoßdämpferlager

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   Ratsche (handelsüblich)
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   Stoßdämpfer-Satz - Verlängerung mit Gegenhalter 1 -T10001/9-
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   Stoßdämpfer-Satz - Umschaltratsche -T10001/11-
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   Stoßdämpfer-Satz - Steckschlüsseleinsatz -T10001/1-

   

Anzugsdrehmoment

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Stoßdämpferlager am Stoßdämpfer Neue Mutter verwenden	25 N·m

Spezialwerkzeuge

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Spreizwerkzeug -3424-
• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Motor- und Getriebeheber -VAS6931-
• Motor-/Getriebeheber-Adapter - Radnabenhalterung -T10149-
• Stoßdämpfer-Satz -T10001-

• Antriebswellenabzieher -T10520-

• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-

• Drehmomentschlüssel -VAG1410-

1. Zentrierdorn -VW222A-