Adaptive Chassis DCC Federbein

Übersicht - Adaptive Chassis DCC Federbein

1. 1
   Stoßdämpfer mit Dämpfungsverstellventil vorne links -N336-

   • Einzeln austauschbar
   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
2. 2
   Anschlagpuffer

   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
3. 3
   Schutzabdeckung
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   Schraubenfeder

   • Ausbauen und Einbauen.
   • Farbcode beachten
   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.

Federzuordnung über PR-Nr.

Diese Nummern befinden sich auf dem Fahrzeugdatenschild.

Oberfläche der Federwindung darf nicht beschädigt sein

1. 1
   Rillenkugellager
2. 2
   Federbeinlager

   • Einbaulage beachten.
3. 3
   Sechskantmutter

   • 60 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M14 x 1.5
   • Selbstsichernd
4. 4
   Federbeindom
5. 5
   Halterung

   • Für den Karosseriebeschleunigungssensor vorne links -G341-
   • Ausbauen und Einbauen.
   • Am Halter ist ein "L" eingeprägt.

Hinweis

Unbedingt den richtigen Halter verwenden.

1. 1
   Karosseriebeschleunigungssensor vorne links -G341-

   • Ausbauen und Einbauen.
   • Die Einbaulage des Halters beachten.
2. 2
   Schraube

   • 5 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
3. 3
   Schraube

   • 15 N·m + 90° weiterdrehen
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M8 x 26
4. 4
   Halterung

   • Für den Karosseriebeschleunigungssensor vorne rechts -G342-
   • Ausbauen und Einbauen.
   • Am Halter ist ein "R" eingeprägt.
5. 5
   Karosseriebeschleunigungssensor vorne rechts -G342-

   • Ausbauen und Einbauen.
   • Die Einbaulage des Halters -Pos. 13- beachten.
6. 6
   Mutter

   • 5 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern

Einbaulage des Karosseriebeschleunigungssensors vorne links -G341- am Halter

Die Nase am Halter -1- muss in die Aussparung des Karosseriebeschleunigungssensors vorne links -G341- greifen -Pfeil-.

Hinweis

Unbedingt den richtigen Halter verwenden. Auf dem Halter ist ein „LA“ eingeprägt.

Einbaulage des Karosseriebeschleunigungssensors vorne rechts -G342- am Halter

Die Nase am Halter -1- muss in die Aussparung des Karosseriebeschleunigungssensors vorne rechts -G342- greifen -Pfeil-.

Hinweis

Unbedingt den richtigen Halter verwenden. Auf dem Halter ist ein „R“ eingeprägt.

Adaptive Chassis DCC Federbein, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Spreizwerkzeug -3424-
• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Motor- und Getriebeheber -VAS6931-
• Motor-/Getriebeheber-Adapter - Radnabenhalterung -T10149-
• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Antriebswellenabzieher -T10520-

Ausbauen

• Antriebswellenschraube an der Radnabe lösen.
• Rad abnehmen.
• Niveauregulierungssensor vom Querlenker abnehmen.
• Mutter -Pfeil- der Stabilisatorstrebe vom Federbein entfernen.

• Muttern -Pfeile- entfernen.
• Radlagergehäuse mit Traggelenk vom Querlenker abnehmen.
• Äußeres Gelenk der Antriebswelle von der Radnabe lösen.

Lässt sich die Antriebswelle nicht aus dem Radlager ziehen, kann sie mit dem Antriebswellenabzieher -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor Verwendung des Antriebswellenabziehers -T10520- sicherstellen, dass das Druckstück -1- eingebaut ist.

Antriebswellenabzieher -T10520- verwenden:

• Antriebswellenabzieher -T10520- -1- mit drei Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, sodass die Antriebswelle -3- herausgedrückt werden kann.

• Vorgegebene Reihenfolge genau einhalten.

1. 1
   Rändelmutter -1- handfest anziehen.
2. 2
   Nur Schraube -2- mit einem Schlüssel drehen und die Antriebswelle mit dem Antriebswellenabzieher -T10520- herausdrücken.

   

Hinweis

Nach Abschluss der Arbeiten bzw. zum Zurücksetzen müssen die Achsschenkel in die Ausgangsposition gebracht werden, damit die Hydraulikfunktion genutzt werden kann.

• Antriebswelle mit Draht an der Karosserie sichern.

Hinweis

Die Antriebswelle darf nicht herabhängen, da das innere Gelenk durch Überbeugung beschädigt würde.

• Kugelgelenk wieder am Querlenker verschrauben.
• Motor- und Getriebeheber -VAS6931- mit dem Adapter für Motor-/Getriebeheber - Radnabenstütze -T10149- und einer Radschraube an der Radnabe sichern.

• Steckverbindung trennen und Leitung vom Federbein lösen.

• Gewindeverbindung von Radlagergehäuse/Federbein-Mutter -Pfeil- lösen.

• Spreizwerkzeug -3424- in den Schlitz des Radlagergehäuses einsetzen.
• Knarre um 90º drehen und vom Spreizwerkzeug -3424- abnehmen.
• Bremsscheibe von Hand zum Federbein drücken.

Andernfalls kann das Federbeinrohr im Loch des Radlagergehäuses verkanten.

• Radlagergehäuse nach unten vom Federbeinrohr abziehen und mit dem Motor- und Getriebeheber -VAG1383A- so weit absenken, bis das Federbeinrohr frei hängt.
• Radlagergehäuse mit Bindedraht fest an Achsschenkel/Hilfsrahmen festbinden.
• Motor- und Getriebeheber -VAS6931- unter dem Radlagergehäuse entfernen.
• Wischerarme ausbauen.
• Abdeckung der Plenumkammer ausbauen.
• Sechskantschrauben des oberen Federbeinlagers entfernen und Federbein abnehmen.

Einbau

• Motor- und Getriebeheber -VAS6931- mit dem Adapter für Motor-/Getriebeheber - Radnabenstütze -T10149- und einer Radschraube an der Radnabe sichern.
• Federbein am Radlagergehäuse ansetzen und mit Innensechskantschraube und neuer Mutter sichern.

Die Spitze der innenliegenden Mehrpunktschraube muss in Fahrtrichtung zeigen.

• Spreizwerkzeug -3424- entfernen.

Eine von zwei Markierungen -Pfeile- an der Federplatte muss in Fahrtrichtung zeigen.

Federbein links

Das Federbein muss so eingebaut werden, dass das Dämpferverstellventil vorne links -N336- entgegen der Fahrtrichtung zeigt.

Federbein rechts

Das Federbein muss so eingebaut werden, dass das Dämpferverstellventil vorne rechts -N337- entgegen der Fahrtrichtung zeigt.

Fortsetzung für beide Seiten

• Einbaulage des Halters für Karosseriebeschleunigungssensor vorne links/rechts -G341/G342- prüfen.

Hinweis

Mit einem 11-mm-Bohrer -1- und dem Passdorn -VW222A- die Einbaulage prüfen. Die Bohrungen im Halter müssen mit den Bohrungen im Federbeindom fluchten.

• Draht am Radlagergehäuse entfernen.
• Radlagergehäuse mit dem Getriebeheber vorsichtig so weit anheben, dass die Schrauben von Federbein/Federbeindom eingebaut werden können.

Falls nötig, eine Leiter, z. B. die Stufenleiter -VAS5085-, zum Einbau der Schrauben verwenden.

• Sechskantschrauben des oberen Federbeinlagers festziehen.
• Motor-/Getriebeheber-Adapter - Radnabenhalterung -T10149- entfernen.
• Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- festziehen.

• Muttern -Pfeile- entfernen.
• Antriebswelle in die Radnabe einstecken.
• Radlagergehäuse mit dem Kugelgelenk in den Querlenker einsetzen.
• Kugelgelenk am Querlenker ansetzen -Pfeile-.

Hinweis

Sicherstellen, dass die Manschette des Kugelgelenks nicht beschädigt oder verdreht ist.

• Niveauregulierungssensor am Querlenker anschließen.

Hinweis

• Der Hebel des Niveauregulierungssensors muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.
• Das Gewinde am Niveausensor muss in die vordere Bohrung im Querlenker eingeschraubt werden. Die Lasche der Niveausensor-Halterung muss in die hintere Bohrung einrasten, damit die korrekte Einbaulage gewährleistet ist.

• Steckverbindung an das Dämpferverstellventil vorne links/rechts -N336/N337- anschließen.
• Antriebswellenschraube an der Radnabe festziehen.

Hinweis

Das Fahrzeug darf dabei nicht auf den Rädern stehen, da sonst das Radlager beschädigt wird.

• Abdeckung des Plenums einbauen.
• Wischerarme einbauen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

• Rad montieren und festziehen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Federbein an Radlagergehäuse Neue Mutter verwenden	70 N·m + 90º
Federbein an Karosserie (Federbeindom) Neue Schrauben verwenden.	15 N·m + 90º
Kugelgelenk an Querlenker aus Aluminium: Neue Muttern verwenden Nur in Fahrzeugleergewichtsposition anziehen.	60 N·m
Kugelgelenk an Querlenker aus Stahlblech Neue Muttern verwenden Nur in Fahrzeugleergewichtsposition anziehen.	100 N·m
Stabilisatorstrebe am Federbein Neue Mutter verwenden Gegenhalten am inneren Mehrkant des Gelenkzapfens	65 N·m
Antriebswelle an der Radnabe Neue Schraube verwenden	70 N·m + 90º
Niveauregulierungssensor am Querlenker	9 N·m