Allgemein, technische Daten

Sicherheitshinweise

Sicherheitshinweise bei der Probefahrt mit Prüfgerät

Wenn das Prüfgerät während einer Probefahrt verwendet werden muss, Folgendes beachten:

WARNUNG

Unfallgefahr durch Ablenkung und nicht ordnungsgemäß gesicherte Prüfgeräte.

Der Beifahrerairbag kann bei einem Unfall ein Risiko darstellen, wenn er auslöst.

• Die Bedienung des Prüfgeräts während der Fahrt lenkt ab.
• Ein nicht ordnungsgemäß gesichertes Prüfgerät erhöht das Verletzungsrisiko.

Prüfgeräte im Fond immer mit einem Gurt sichern und eine zweite Person im Fond die Geräte bedienen lassen.

Zur Vermeidung von Verletzungen und Schäden an elektrischen/elektronischen Bauteilen Folgendes beachten:

• Prüfgeräte nur bei ausgeschalteter Zündung anschließen und abklemmen.

Achtung

Gefahr der Zerstörung elektronischer Bauteile beim Abklemmen der Batterie.

Beim Abklemmen der Batterie die Schritte einhalten.

• Batterie abklemmen.

Sicherheitshinweise bei Arbeiten am Start/Stopp-System

WARNUNG

Verletzungsgefahr, wenn der Motor bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-System selbstständig startet.

• Start-Stopp-System bei Arbeiten am Fahrzeug deaktivieren. Zündung ausschalten.
• Die Zündung nur bei Bedarf kurz einschalten.

Kennzeichnung

Getriebeidentifikation

• Kapitel „Getriebeidentifikation, Vorderradantrieb“
• Kapitel „Getriebeidentifikation, Allradantrieb“

Technische Daten

Getriebe-/Motorzuordnung

• Kapitel „Getriebe-/Motor-Zuordnung, Golf und Golf Variant, Schaltgetriebe 02Q“
• Kapitel „Getriebe-/Motor-Zuordnung, Golf, Schaltgetriebe 02Q mit Vorderachs-Differenzialsperre“
• Kapitel „Getriebe-/Motor-Zuordnung, CC, Passat, Golf, Schaltgetriebe 0FB“
• Kapitel „Getriebe-/Motor-Zuordnung, CC, Schaltgetriebe 02Q“
• Kapitel „Getriebe-/Motor-Zuordnung, Passat, Schaltgetriebe 02Q“
• Kapitel „Getriebe-/Motor-Zuordnung, Passat, Schaltgetriebe 0BB“
• Kapitel „Getriebe-/Motor-Zuordnung, Golf Allradantrieb, Golf Variant Allradantrieb, Schaltgetriebe 02Q“
• Kapitel „Getriebe-/Motor-Zuordnung, CC Allradantrieb, Schaltgetriebe 02Q“
• Kapitel „Getriebe-/Motor-Zuordnung, Passat Allradantrieb, Schaltgetriebe 02Q“
• Kapitel „Getriebe-/Motor-Zuordnung, Tiguan Allradantrieb, Schaltgetriebe 02Q“

Füllmengen

Füllmenge Schaltgetriebe

Füllmenge Schaltgetriebe

Siehe → Füllmengentabellen; Rep.-Gr.03

Füllmenge Winkelgetriebe

Füllmenge Winkelgetriebe

Siehe → Füllmengentabellen; Rep.-Gr.03

Berechnung der Übersetzung

Beispiel:

	6. Gang	Endantrieb
Antriebszahnrad	ZG1 = 46	ZA1 = 24
Abtriebszahnrad	ZG2 = 33	ZA2 = 70

i = ZG₂ : ZG₁.

i_G = Übersetzungsverhältnis = ZG₂ : ZG₁ = 33 : 46 = 0,717

i_A = Achsübersetzung = ZA₂ : ZA₁ = 70 : 24 = 2,917

i_gesamt = Gesamtübersetzung = i_G x i_A = 0,717 x 2,917 = 2,091

¹⁾ Z₁ = Anzahl der Zähne am Antriebszahnrad, Z₂ = Anzahl der Zähne am Abtriebszahnrad

Übersicht – Getriebe

Übersicht – Getriebe, Vorderradantrieb

Name

Die -Pfeile- zeigen in Fahrtrichtung.

1. 1
   Motor
2. 2
   Kupplung
3. 3
   Manuelles Getriebe
4. 4
   Eingangswelle
5. 5
   Abtriebswelle für 5., 6. Gang und Rückwärtsgang
6. 6
   Abtriebswelle für 1. bis 4. Gang
7. 7
   Differenzial
8. 8
   Vorderachs-Differenzialsperre

   • Mit Haldex-Kupplung
   • Je nach Fahrzeugausstattung bei Ottomotor verbaut.

Übersetzung

Die -Pfeile- zeigen in Fahrtrichtung.

1. 1
   1. Gang
2. 2
   2. Gang
3. 3
   3. Gang
4. 4
   4. Gang
5. 5
   5. Gang
6. 6
   6. Gang

R – Rückwärtsgang

A – Achsgetriebe

Elektrische Bauteile

Übersicht Einbauorte – Elektrische Bauteile

Übersicht Einbauorte – Elektrische Bauteile, Schaltgetriebe

1. 1
   Geber für Getriebe-Neutralstellung -G701-

   • Einbauort: im Bereich der Schalteinheit unter dem Halter der Wählwelle.
   • Ausbauen und Einbauen.
2. 2
   Schalter für Rückfahrleuchte -F4-

   • Einbauort: im Bereich der Schalteinheit unter dem Halter der Wählwelle.
   • Ausbauen und Einbauen.

Übersicht Einbauorte – Elektrische Bauteile, Kupplungsmechanismus

Geber für Kupplungsposition -G476--arrow-, Scirocco, CC, Golf Cabriolet, Passat, Tiguan

Einbauort: Im Motorraum unter dem Schlauch -1- am Kupplungsgeberzylinder -2- hinter der Leitung -3-.

Der Stecker -4- befindet sich am Geber für Kupplungsposition -G476-.

Geber für Kupplungsposition -G476-, Aus- und Einbauen.

Geber für Kupplungsposition -G476--arrow-, Golf und Golf Variant

Einbauort: im Fahrgastraum am Kupplungsgeberzylinder.

Geber für Kupplungsposition -G476-, Aus- und Einbauen.

Reparaturhinweise

Allgemeine Reparaturhinweise

Für eine ordnungsgemäße und erfolgreiche Getriebereparatur sind höchste Sorgfalt und Sauberkeit sowie einwandfrei funktionierende Werkzeuge erforderlich. Bei Arbeiten am Fahrzeug gelten die üblichen Grundregeln der Sicherheit.

Hier sind einige allgemeine Reparaturhinweise zusammengefasst, die für einzelne Reparaturschritte gelten und im Reparaturleitfaden häufig vorkommen. Sie gelten für dieses Reparaturhandbuch.

Spezialwerkzeug

Eine vollständige Liste der im Reparaturleitfaden verwendeten Spezialwerkzeuge finden Sie unter Werkstattausrüstung und Spezialwerkzeuge.

Getriebe

• Beim Einbau des Schaltgetriebes sicherstellen, dass die Zentrierhülsen zwischen Motor und Getriebe korrekt positioniert sind.
• Beim Einbau von Halterungen sowie von gewachsten Teilen die Auflageflächen reinigen. Auflageflächen müssen frei von Wachs und Fett sein.
• Schrauben und sonstige Bauteile zuordnen. Siehe Teilekatalog.
• Bei Reparaturen am Schaltgetriebe das Getriebeöl einfüllen.

Dichtungen und Dichtringe

• Nach dem Entfernen der Dichtungen die Auflagefläche an Gehäuse/Welle auf Grate durch den Ausbau und sonstige Beschädigungen prüfen.
• Trennflächen gründlich reinigen und Dichtmittel auftragen.
• Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
• Den Raum zwischen den Dichtlippen vor dem Einbau des Radialwellendichtrings zur Hälfte mit Schmierfett-arrow- füllen.
• Schmierfettzuordnung. Siehe Teilekatalog.
• Die offene Seite der Dichtungen zeigt zum abzudichtenden Medium.
• O-Ringe vor dem Einsetzen leicht schmieren, damit sie beim Einbau nicht gequetscht werden.

Dichtmittel

• Die Trennflächen des Gehäuses vor dem Auftragen des Dichtmittels gründlich reinigen.
• Dichtmittel gleichmäßig und nicht zu dick auftragen.
• Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
• Dichtmittel darf nicht in die Entlüftungsbohrungen gelangen.

Halter

• Sicherungsringe erneuern.
• Sicherungsringe nicht aufdehnen.
• Die Sicherungsringe müssen am Nutgrund anliegen.
• Hülsen erneuern. Einbaulage: Schlitz verläuft in Kraftrichtung.

Schrauben und Muttern

• Schrauben und Muttern an Abdeckungen und Gehäusen immer diagonal lösen und anziehen.
• Besonders empfindliche Teile, wie z. B. Kupplungsdruckplatten, dürfen nicht verzogen werden. Schrauben und Muttern stufenweise in diagonaler Reihenfolge lösen und anziehen.
• Die angegebenen Anziehdrehmomente gelten für ungeölte Schrauben und Muttern.
• Selbstsichernde Schrauben und Muttern nach dem Ausbau erneuern.
• Nach der Montage sicherstellen, dass die Auflageflächen und sichtbaren Flächen an Muttern und Schrauben gewachst sind.
• Alle Gewindebohrungen mit selbstsichernden Schrauben mit einem Gewindeschneider reinigen, um Rückstände des Schraubensicherungsmittels zu entfernen. Andernfalls können die Schrauben beim nächsten Lösen abscheren.
• Sicherstellen, dass die Gewindesteigung stimmt, damit beim Reinigen das richtige Gewindeschneidwerkzeug verwendet wird und das Gewinde nicht beschädigt wird.

Lager

• Lager mit Getriebeöl einsetzen.
• Neue Kegelrollenlager einbauen. Ein Ölen ist nicht erforderlich.
• Nadellager mit der beschrifteten Seite (dickeres Metall) zum Montagewerkzeug einbauen.
• Alle Kegelrollenlager auf derselben Welle erneuern und Kegelrollenlager desselben Herstellers verwenden.
• Innen- und Außenlaufringe nicht mit denen anderer Lager gleicher Größe vertauschen, Lager sind paarweise gefertigt.

Distanzscheiben

• Die Ausgleichsscheiben an mehreren Stellen mit einer Messschraube messen. Die erforderliche Scheibendicke lässt sich anhand der unterschiedlichen Toleranzen ermitteln.
• Auf Grate und Beschädigungen prüfen.
• Nur einwandfreie Ausgleichsscheiben einbauen.

Synchronringe

• Nicht vertauschen. Bei Wiederverwendung von Synchronringen immer auf demselben Zahnrad einbauen.
• Auf Verschleiß prüfen und bei Bedarf erneuern.
• Nuten -Pfeil 1- am Synchronring -A- und die Innenlaufbahn auf flache Stellen prüfen (Nuten sind verschlissen).
• Die Beschichtung der Synchronringe darf nicht beschädigt werden.
• Falls ein Zwischenring -B- eingebaut ist, diesen an der äußeren Reibfläche -Pfeil 2- und der inneren Reibfläche -Pfeil 3- auf „Riefen“, „Verschleißriefen“ und „Blaufärbung (durch Überhitzung)“ prüfen.
• Kegel des Antriebsrads auf „Riefen“ und „Fressstellen“ prüfen.
• Synchronringe mit Getriebeöl benetzen und dann einbauen.

Zahnräder, Synchronnaben

• Vor dem Einbau reinigen. Mit dem Induktionserwärmer -VAS6414- auf maximal 100 ºC (212 ºF) erwärmen.
• Einbaulage beachten.

Schalträder

• Nach der Montage die Schalträder auf minimales Axialspiel und Leichtgängigkeit prüfen.

Kupplungsmechanik

Batterie abklemmen. Siehe → Elektrik.

Falls die Batterie wieder angeschlossen wird: Siehe → Elektrik.

Kupplung

• Kupplungsdruckplatte nicht verkanten. Diagonal und in kleinen Schritten anziehen.
• Um Geruch durch eine verbrannte Kupplung zu vermindern, Kupplungsgehäuse und Schwungrad-Lauffläche gründlich mit einem sauberen Tuch reinigen.