Généralités, caractéristiques techniques

Précautions de sécurité

Consignes de sécurité lors d'un essai sur route avec l'équipement de contrôle

Si l'équipement de contrôle doit être utilisé lors d'un essai sur route, respecter les points suivants :

AVERTISSEMENT

Risque d'accident dû aux distractions et à un appareil de contrôle mal fixé.

L'airbag passager avant peut présenter un danger en cas de déploiement lors d'une collision.

• L'utilisation de l'équipement de contrôle pendant la conduite constitue une source de distraction.
• Un équipement de contrôle mal fixé augmente le risque de blessure corporelle.

Toujours fixer l'appareil de contrôle sur la banquette arrière à l'aide d'une sangle et faire actionner celui-ci par une deuxième personne assise à l'arrière.

Pour éviter les blessures corporelles et l'endommagement des composants électriques/électroniques, respecter les points suivants :

• Ne brancher et ne débrancher l'équipement de contrôle que lorsque le contact est coupé.

Attention

Risque de détérioration des composants électroniques lors de la déconnexion de la batterie.

Suivre les étapes lors du débranchement de la batterie.

• Débrancher la batterie.

Consignes de sécurité lors des travaux sur le système Start/Stop

AVERTISSEMENT

Risque de blessure si le moteur démarre automatiquement sur les véhicules équipés du système Start/Stop.

• Désactiver le système Start-Stop avant d'intervenir sur le véhicule. Couper le contact.
• Ne mettre le contact que brièvement et uniquement si nécessaire.

Identification

Identification de la boîte de vitesses

• Chapitre « Identification de la boîte de vitesses, traction avant »
• Chapitre « Identification de la boîte de vitesses, transmission intégrale »

Données techniques

Affectation boîte de vitesses / moteur

• Chapitre « Affectation boîte/moteur, Golf et Golf Variant, boîte manuelle 02Q »
• Chapitre « Affectation boîte/moteur, Golf, boîte manuelle 02Q avec blocage du différentiel de pont avant »
• Chapitre « Affectation boîte/moteur, CC, Passat, Golf, boîte manuelle 0FB »
• Chapitre « Affectation boîte/moteur, CC, boîte manuelle 02Q »
• Chapitre « Affectation boîte/moteur, Passat, boîte manuelle 02Q »
• Chapitre « Affectation boîte/moteur, Passat, boîte manuelle 0BB »
• Chapitre « Affectation boîte/moteur, Golf transmission intégrale, Golf Variant transmission intégrale, boîte manuelle 02Q »
• Chapitre « Affectation boîte/moteur, CC transmission intégrale, boîte manuelle 02Q »
• Chapitre « Affectation boîte/moteur, Passat transmission intégrale, boîte manuelle 02Q »
• Chapitre « Affectation boîte/moteur, Tiguan transmission intégrale, boîte manuelle 02Q »

Capacités

Capacité de la boîte de vitesses manuelle

Capacité de la boîte de vitesses manuelle

Voir → Tableaux des quantités de fluides ; Gr. de réparation 03

Capacité de la boîte de renvoi d'angle

Capacité de la boîte de renvoi d'angle

Voir → Tableaux des quantités de fluides ; Gr. de réparation 03

Calcul du rapport de démultiplication

Exemple :

	6e vitesse	Transmission finale
Pignon menant	ZG1 = 46	ZA1 = 24
Pignon mené	ZG2 = 33	ZA2 = 70

i = ZG₂ : ZG₁.

i_G = rapport de démultiplication = ZG₂ : ZG₁ = 33 : 46 = 0,717

i_A = rapport du pont = ZA₂ : ZA₁ = 70 : 24 = 2,917

i_total = rapport total = i_G x i_A = 0,717 x 2,917 = 2,091

¹⁾ Z₁ = nombre de dents du pignon menant, Z₂ = nombre de dents du pignon mené

Vue d'ensemble - Boîte de vitesses

Vue d'ensemble - Boîte de vitesses, traction avant

Nom

Les -arrows- indiquent le sens de marche.

1. 1
   Moteur
2. 2
   Embrayage
3. 3
   Boîte de vitesses manuelle
4. 4
   Arbre d'entrée
5. 5
   Arbre de sortie 5e, 6e et marche arrière
6. 6
   Arbre de sortie 1re à 4e
7. 7
   Différentiel
8. 8
   Blocage du différentiel de pont avant

   • Avec embrayage Haldex
   • Monté avec le moteur essence selon le niveau d'équipement du véhicule.

Rapport

Les -arrows- indiquent le sens de marche.

1. 1
   1re vitesse
2. 2
   2e vitesse
3. 3
   3e vitesse
4. 4
   4e vitesse
5. 5
   5e vitesse
6. 6
   6e vitesse

R - Marche arrière

A - Pont (couple conique)

Composants électriques

Vue d'ensemble de l'emplacement des composants - Composants électriques

Vue d'ensemble de l'emplacement des composants - Composants électriques, boîte manuelle

1. 1
   Capteur de position point mort de la boîte de vitesses -G701-

   • Emplacement de montage : dans la zone du mécanisme de changement de vitesses, sous le support de l'arbre de sélection.
   • Dépose et repose.
2. 2
   Contacteur de feu de recul -F4-

   • Emplacement de montage : dans la zone du mécanisme de changement de vitesses, sous le support de l'arbre de sélection.
   • Dépose et repose.

Vue d'ensemble de l'emplacement des composants - Composants électriques, mécanisme d'embrayage

Capteur de position d'embrayage -G476--arrow-, Scirocco, CC, Golf Cabriolet, Passat, Tiguan

Emplacement : dans le compartiment moteur, sous le flexible -1- sur le maître-cylindre d'embrayage -2-, derrière la conduite -3-.

Le connecteur -4- se trouve sur le capteur de position d'embrayage -G476-.

Capteur de position d'embrayage -G476-, dépose et repose.

Capteur de position d'embrayage -G476--arrow-, Golf et Golf Variant

Emplacement de montage : dans l'habitacle, sur le maître-cylindre d'embrayage.

Capteur de position d'embrayage -G476-, dépose et repose.

Informations de réparation

Informations générales de réparation

Le plus haut niveau de propreté et de soin, ainsi que des outils en bon état de fonctionnement, sont nécessaires pour garantir une réparation de boîte de vitesses correcte et réussie. Les consignes de sécurité habituelles s'appliquent lors des réparations du véhicule.

Certaines informations générales de réparation, applicables aux procédures de réparation qui reviennent plusieurs fois dans ce manuel, sont résumées ici. Elles s'appliquent à ce manuel de réparation.

Outillage spécial

Se reporter à la section Équipement d'atelier et outils spéciaux pour une liste complète des outils spéciaux utilisés dans ce manuel de réparation.

Boîte de vitesses

• S'assurer que les douilles de centrage entre le moteur et la boîte de vitesses sont correctement positionnées lors de la repose de la boîte manuelle.
• Nettoyer les surfaces de contact lors de la pose des supports, ainsi que des pièces ayant été cirées. Les surfaces de contact doivent être exemptes de cire et de graisse.
• Affecter les boulons et autres composants. Se reporter au catalogue des pièces.
• Faire le plein d'huile de boîte de vitesses lors de la réparation de la boîte manuelle.

Joints d'étanchéité et joints

• Après la dépose des joints, examiner la surface de contact du carter/de l'arbre pour détecter des bavures résultant de la dépose ou d'autres dommages.
• Nettoyer soigneusement les surfaces de jonction et appliquer la pâte d'étanchéité.
• Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.
• Remplir l'espace entre les lèvres d'étanchéité à moitié de graisse -arrow- avant de poser le joint d'arbre radial.
• Affectation de la graisse. Se reporter au catalogue des pièces.
• La face ouverte des joints doit être orientée vers le fluide à étancher.
• Lubrifier légèrement les joints toriques avant de les insérer afin d'éviter qu'ils ne soient écrasés lors du montage.

Pâte d'étanchéité

• Nettoyer soigneusement les surfaces de jonction du carter avant d'appliquer la pâte d'étanchéité.
• Appliquer la pâte d'étanchéité uniformément et en couche pas trop épaisse.
• Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.
• La pâte d'étanchéité ne doit pas pénétrer dans les trous de purge.

Éléments de maintien

• Remplacer les circlips.
• Ne pas étirer les circlips.
• Les circlips doivent reposer au fond de la gorge.
• Remplacer les douilles d'adaptation. Position de montage : la fente est dans le sens de la ligne d'effort.

Vis et écrous

• Desserrer ou serrer toujours les vis et écrous des couvercles et carters en diagonale.
• Les pièces particulièrement délicates, comme les plateaux de pression d'embrayage, ne doivent pas être déformées. Desserrer et serrer les vis et écrous par étapes, en suivant un ordre diagonal.
• Les couples de serrage indiqués s'appliquent à des vis et écrous non huilés.
• Remplacer les vis et écrous autobloquants après les avoir déposés.
• Après le montage, s'assurer que les surfaces de contact et les surfaces visibles des écrous et vis sont graissées.
• Utiliser un taraud de nettoyage pour nettoyer tous les trous filetés contenant des vis autobloquantes afin d'éliminer les résidus de produit de freinage de filetage. Sinon, les vis risquent de se cisailler lors de la prochaine dépose.
• Vérifier que le pas de filetage est correct afin d'utiliser le bon taraud de nettoyage et de ne pas endommager le filetage.

Roulements

• Lubrifier les roulements avec de l'huile de boîte de vitesses.
• Monter les nouveaux roulements à rouleaux coniques. Il n'est pas nécessaire de les huiler.
• Monter les roulements à aiguilles avec le côté marqué d'une lettre (métal plus épais) face à l'outil de montage.
• Remplacer tous les roulements à rouleaux coniques situés sur le même arbre et utiliser des roulements à rouleaux coniques du même fabricant.
• Ne pas interchanger les bagues intérieures et extérieures avec celles d'autres roulements de même taille, les roulements sont appariés.

Cales

• Mesurer les cales à plusieurs endroits à l'aide d'un micromètre. Il est possible de déterminer l'épaisseur de cale nécessaire grâce aux différentes tolérances.
• Vérifier l'absence de bavures ou de dommages.
• Monter uniquement des cales parfaites.

Bagues de synchroniseur

• Ne pas les interchanger. En cas de réutilisation des bagues de synchroniseur, toujours les monter sur le même pignon.
• Vérifier l'usure et remplacer si nécessaire.
• Vérifier les rainures -flèche 1- sur la bague de synchroniseur -A- et la bague intérieure pour détecter des zones plates (rainures usées).
• Le revêtement des bagues de synchroniseur ne doit pas être endommagé.
• Si une bague intermédiaire -B- est montée, vérifier cette bague intermédiaire sur la surface de friction extérieure -flèche 2- et la surface de friction intérieure -flèche 3- pour détecter des « rainures », des « stries d'usure » et une « coloration bleue (due à une surchauffe) ».
• Vérifier le cône du pignon d'entraînement pour détecter des « rainures » et des « griffures ».
• Enduire les bagues de synchroniseur d'huile de boîte de vitesses, puis monter.

Pignons à denture, moyeux de synchroniseur

• Nettoyer avant le montage. Chauffer à l'aide du chauffage par induction -VAS6414- à une température maximale de 100 ºC (212 ºF).
• Respecter la position de montage.

Pignons de sélecteur

• Après le montage, vérifier le jeu axial minimal des pignons de sélecteur et leur facilité de déplacement.

Mécanisme d'embrayage

Débrancher la batterie. Se reporter à → Équipement électrique.

Si la batterie doit être rebranchée : se reporter à → Équipement électrique.

Embrayage

• Ne pas incliner le plateau de pression d'embrayage. Le desserrer et le serrer en diagonale et par petites étapes.
• Pour réduire l'odeur de brûlé due à un embrayage usé, nettoyer soigneusement le carter d'embrayage et la surface de friction du volant moteur avec un chiffon propre.