Generalità, dati tecnici

Precauzioni di sicurezza

Precauzioni di sicurezza durante la prova su strada con apparecchiature di prova

Se durante la prova su strada è necessario utilizzare apparecchiature di prova, tenere presente quanto segue:

AVVERTENZA

Pericolo di incidente a causa di distrazioni e apparecchiature di prova non fissate correttamente.

L'airbag frontale lato passeggero può costituire un pericolo se si attiva in caso di collisione

• Utilizzare le apparecchiature di prova durante la guida costituisce una distrazione.
• Le apparecchiature di prova non fissate correttamente aumentano il rischio di lesioni personali.

Fissare sempre le apparecchiature di prova sul sedile posteriore con una cinghia e far azionare il dispositivo da una seconda persona seduta sul sedile posteriore.

Per evitare lesioni personali e danni ai componenti elettrici/elettronici, tenere presente quanto segue:

• Collegare e scollegare le apparecchiature di prova solo con il quadro spento.

Attenzione

Pericolo di danneggiamento dei componenti elettronici durante lo scollegamento della batteria.

Seguire le operazioni per lo scollegamento della batteria.

• Scollegare la batteria.

Norme di sicurezza durante i lavori sul sistema Start/Stop

AVVERTENZA

Rischio di lesioni se il motore si avvia automaticamente sui veicoli con sistema Start/Stop.

• Disattivare il sistema Start-Stop quando si lavora sul veicolo. Spegnere il quadro.
• Inserire il quadro solo brevemente e quando necessario.

Identificazione

Identificazione del cambio

• Capitolo "Identificazione del cambio, trazione anteriore"
• Capitolo "Identificazione del cambio, trazione integrale"

Dati tecnici

Assegnazione cambio/motore

• Capitolo "Assegnazione cambio/motore, Golf e Golf Variant, cambio manuale 02Q"
• Capitolo "Assegnazione cambio/motore, Golf, cambio manuale 02Q con bloccaggio differenziale assale anteriore"
• Capitolo "Assegnazione cambio/motore, CC, Passat, Golf, cambio manuale 0FB"
• Capitolo "Assegnazione cambio/motore, CC, cambio manuale 02Q"
• Capitolo "Assegnazione cambio/motore, Passat, cambio manuale 02Q"
• Capitolo "Assegnazione cambio/motore, Passat, cambio manuale 0BB"
• Capitolo "Assegnazione cambio/motore, Golf trazione integrale, Golf Variant trazione integrale, cambio manuale 02Q"
• Capitolo "Assegnazione cambio/motore, CC trazione integrale, cambio manuale 02Q"
• Capitolo "Assegnazione cambio/motore, Passat trazione integrale, cambio manuale 02Q"
• Capitolo "Assegnazione cambio/motore, Tiguan trazione integrale, cambio manuale 02Q"

Capacità

Capacità del cambio manuale

Capacità del cambio manuale

Consultare → Tabelle delle quantità di fluido; Gr. rip. 03

Capacità della scatola del differenziale

Capacità della scatola del differenziale

Consultare → Tabelle delle quantità di fluido; Gr. rip. 03

Calcolo del rapporto di trasmissione

Esempio:

	6ª marcia	Trasmissione finale
Ingranaggio motore	ZG1 = 46	ZA1 = 24
Ingranaggio condotto	ZG2 = 33	ZA2 = 70

i = ZG₂ : ZG₁.

i_G = rapporto di trasmissione = ZG₂ : ZG₁ = 33 : 46 = 0,717

i_A= rapporto di trasmissione del differenziale= ZA₂ : ZA₁= 70 : 24= 2,917

i_totale = rapporto totale= i_G x i_A = 0,717 x 2,917 = 2,091

¹⁾ Z₁ = Numero di denti dell'ingranaggio motore, Z₂ = Numero di denti dell'ingranaggio condotto

Panoramica - Cambio

Panoramica - Cambio, trazione anteriore

Nome

Le frecce indicano la direzione di marcia.

1. 1
   Motore
2. 2
   Frizione
3. 3
   Cambio manuale
4. 4
   Albero primario
5. 5
   Albero di uscita della 5a, 6a e retromarcia
6. 6
   Albero di uscita dalla 1a alla 4a marcia
7. 7
   Differenziale
8. 8
   Bloccaggio differenziale assale anteriore

   • Con frizione Haldex
   • Installato in abbinamento al motore a benzina a seconda del livello di equipaggiamento del veicolo.

Rapporto

Le frecce indicano la direzione di marcia.

1. 1
   1ª marcia
2. 2
   2ª marcia
3. 3
   3ª marcia
4. 4
   4ª marcia
5. 5
   5ª marcia
6. 6
   6ª marcia

R - Retromarcia

A - Rapporto finale

Componenti elettrici

Panoramica della posizione dei componenti - Componenti elettrici

Panoramica della posizione dei componenti - Componenti elettrici, cambio manuale

1. 1
   Sensore di posizione del punto morto del cambio -G701-

   • Posizione di installazione: nella zona del gruppo di comando sotto la staffa dell'albero selettore.
   • Rimozione e installazione.
2. 2
   Interruttore luce di retromarcia -F4-

   • Posizione di installazione: nella zona del gruppo di comando sotto la staffa dell'albero selettore.
   • Rimozione e installazione.

Panoramica della posizione dei componenti - Componenti elettrici, meccanismo della frizione

Sensore di posizione della frizione -G476--freccia-, Scirocco, CC, Golf Cabriolet, Passat, Tiguan

Posizione del componente: nel vano motore, sotto il tubo flessibile -1- sul cilindro principale della frizione -2- dietro la linea -3-.

Il connettore -4- si trova sul sensore di posizione della frizione -G476-.

Sensore di posizione della frizione -G476-, smontaggio e montaggio.

Sensore di posizione della frizione -G476--freccia-, Golf e Golf Variant

Posizione di installazione: nell'abitacolo, sul cilindro principale della frizione.

Sensore di posizione della frizione -G476-, smontaggio e montaggio.

Informazioni sulla riparazione

Informazioni generali sulle riparazioni

Per garantire una riparazione del cambio corretta e riuscita sono necessari il massimo livello di cura e pulizia, nonché attrezzi funzionanti. Durante le riparazioni del veicolo si applicano le consuete precauzioni di sicurezza di base.

Di seguito sono riportate alcune informazioni generali per le singole procedure di riparazione che ricorrono più volte nel manuale. Esse si applicano al presente manuale di riparazione.

Attrezzi speciali

Consultare Attrezzature per l'officina e attrezzi speciali per un elenco completo degli attrezzi speciali utilizzati nel manuale di riparazione.

Cambio

• Assicurarsi che le boccole di centraggio tra motore e cambio siano posizionate correttamente durante il montaggio del cambio manuale.
• Pulire le superfici di contatto durante il montaggio delle staffe e dei componenti che sono stati cerati. Le superfici di contatto devono essere prive di cera e grasso.
• Assegnare i bulloni e gli altri componenti. Consultare il Catalogo ricambi.
• Riempire di olio per cambio durante la riparazione del cambio manuale.

Guarnizioni e tenute

• Dopo aver rimosso le guarnizioni, controllare la superficie di contatto di alloggiamento/albero per individuare eventuali bave derivanti dalla rimozione o altri danni.
• Pulire accuratamente le superfici di separazione e applicare Sigillante.
• Assegnazione. Vedere il Catalogo ricambi.
• Riempire a metà lo spazio tra i labbri di tenuta con Grasso -freccia- prima di montare il paraolio radiale.
• Assegnazione dei grassi. Consultare il Catalogo ricambi.
• Il lato aperto delle guarnizioni è rivolto verso il fluido da sigillare.
• Lubrificare leggermente gli O-ring prima dell'inserimento per evitare che si schiaccino durante il montaggio.

Sigillante

• Pulire accuratamente le superfici di separazione dell'alloggiamento prima di applicare il Sigillante.
• Applicare il Sigillante in modo uniforme e non troppo spesso.
• Assegnazione. Vedere il Catalogo ricambi.
• Il Sigillante non deve penetrare nei fori di sfiato.

Fermi

• Sostituire gli anelli di sicurezza (Seeger).
• Non allargare gli anelli di sicurezza.
• Gli anelli di sicurezza devono appoggiare sul fondo della scanalatura.
• Sostituire le bussole di adattamento. Posizione di montaggio: la fessura è disposta longitudinalmente rispetto alla direzione della forza.

Viti e dadi

• Allentare o serrare sempre viti e dadi di coperchi e carter in diagonale.
• Le parti particolarmente delicate, come i platorelli della frizione, non devono essere deformate. Allentare e serrare viti e dadi per gradi, seguendo una sequenza diagonale.
• Le coppie di serraggio indicate si riferiscono a viti e dadi non oliati.
• Sostituire viti e dadi autobloccanti dopo averli rimossi.
• Dopo il montaggio, assicurarsi che le superfici di contatto e le superfici visibili di dadi e viti siano cerate.
• Utilizzare un maschio per pulire tutti i fori filettati in cui sono presenti viti autobloccanti, per rimuovere eventuali residui di collante frenafiletti. In caso contrario, le viti potrebbero spezzarsi alla successiva rimozione.
• Assicurarsi che il passo della filettatura sia corretto, in modo da utilizzare il maschio appropriato durante la pulizia ed evitare di danneggiare la filettatura.

Cuscinetti

• Montare i cuscinetti con olio per cambio.
• Montare i nuovi cuscinetti a rulli conici. Non è necessario oliarli.
• Montare i cuscinetti a gabbia di aghi con il lato contrassegnato con lettera (metallo più spesso) rivolto verso l'attrezzo di montaggio.
• Sostituire tutti i cuscinetti a rulli conici che si trovano sullo stesso albero, e utilizzare cuscinetti a rulli conici dello stesso costruttore.
• Non scambiare le piste interne ed esterne con quelle di altri cuscinetti della stessa misura: i cuscinetti sono accoppiati.

Spessori

• Misurare gli spessori di registro in più punti con un micrometro. È possibile determinare lo spessore necessario dello spessore di registro in base alle diverse tolleranze.
• Verificare la presenza di bave o danni.
• Montare solo spessori di registro integri.

Anelli sincronizzatori

• Non scambiarli. Quando si riutilizzano gli anelli sincronizzatori, montarli sempre sulla stessa ruota dentata.
• Verificare l'usura e sostituire se necessario.
• Controllare le scanalature -freccia 1- sull'anello sincronizzatore -A- e la pista interna per individuare zone piatte (le scanalature sono usurate).
• Il rivestimento degli anelli sincronizzatori non deve essere danneggiato.
• Se è montato un anello intermedio -B-, controllare tale anello intermedio sulla superficie di attrito esterna -freccia 2- e sulla superficie di attrito interna -freccia 3- per individuare "scanalature", "solchi di usura" e "colorazione blu (da surriscaldamento)".
• Controllare il cono della ruota dentata motrice per individuare "scanalature" e "graffi".
• Ungere il sincronizzatore con olio per cambio, quindi montare.

Ruote dentate, mozzi sincronizzatori

• Pulire prima del montaggio. Riscaldare con il riscaldatore a induzione -VAS6414- fino a un massimo di 100 °C (212 °F).
• Prestare attenzione alla posizione di montaggio.

Forcelle di selezione

• Dopo il montaggio, controllare che le forcelle di selezione abbiano il gioco assiale minimo e che si muovano senza impuntamenti.

Meccanismo della frizione

Scollegare la batteria. Fare riferimento a → Impianto elettrico.

Se la batteria deve essere ricollegata: fare riferimento a → Impianto elettrico.

Frizione

• Non inclinare il platorello della frizione. Allentarlo e serrarlo in diagonale e a piccoli passi.
• Per ridurre l'odore di frizione bruciata, pulire accuratamente la campana frizione e la superficie di contatto del volano con un panno pulito.