Volkswagen Touran Werkstatthandbuch: Kältemittel R134a

Physikalische Daten Kältemittel R134a

Chemische Formel	CH2FCF3 or CF3CH2F
Chemische Bezeichnung	Tetrafluorethan
Siedepunkt bei 1 bar (14.5 psi)	-26.5 C (-15.7 F)
Erstarrungspunkt	-101.6 C (-150.88 F)
Kritische Temperatur	100.6 C (213 F)
Kritischer Druck	40.56 bar absolut (588 psi) entspricht 39.5 bar Überdruck (573 psi)

Kritischer Punkt

Fahrzeugklimaanlagen nutzen den Prozess des Verdampfens und Kondensierens. Dabei wird mit einem leicht siedenden Stoff gearbeitet, der als Kältemittel bezeichnet wird. Das verwendete Kältemittel ist Tetrafluorethan R134a, das bei einem Dampfdruck von 1 bar (14,5 psi) bei -26,5 °C (-15,7 °F) siedet. Der kritische Punkt (kritische Temperatur und kritischer Druck) ist der Punkt, oberhalb dessen es keine Grenze zwischen Flüssigkeit und Gas mehr gibt.

Ein Stoff oberhalb seines kritischen Punktes befindet sich nicht zwangsläufig im gasförmigen Zustand. Er liegt dann als überkritisches Fluid vor.

Bei Temperaturen unterhalb des kritischen Punkts liegen alle Kältemittelarten in Druckbehältern sowohl flüssig als auch gasförmig vor, d. h. über der Flüssigkeit befindet sich eine Gasschicht. Solange neben der Flüssigkeit noch Gas im Behälter vorhanden ist, hängt der Druck von der Umgebungstemperatur ab. Siehe → Kapitel „Dampfdrucktabelle für Kältemittel R134a“.

Hinweis Verschiedene Kältemittelarten dürfen niemals gemischt werden. Es darf nur das für die jeweilige Klimaanlage vorgesehene Kältemittel verwendet werden.

Kältemittel R134a Umweltinformationen

R134a ist ein Fluorkohlenwasserstoff und enthält kein Chlor.

R134a hat eine kürzere Verweildauer in der Atmosphäre als Kältemittel R12.

R134a schädigt die Ozonschicht nicht. Das Ozonabbaupotenzial beträgt null.

Das Treibhauspotenzial von R134a (Global Warming Potential = GWP) beträgt etwa 1430 (das GWP von Kohlendioxid ist 1). Die Auswirkung von R134a auf die globale Erwärmung ist etwa zehnmal geringer als die von Kältemittel R12.

Kältemittel R134a