INFORMACIÓN GENERAL

Suspensión delantera completa 1 – soporte del amortiguador 2 – amortiguador 3 – cubo de rueda 4 – junta homocinética de la rueda 5 – perno de sujeción 6 – brazo transversal 7 – bastidor auxiliar 8 – semiejes 9 – barra estabilizadora 10 – barra de acoplamiento de plástico 11 – mecanismo de dirección 12 – barra de dirección

Componentes de la suspensión delantera 1 – tuerca con collar, 60 N•m Sustituir obligatoriamente 2 – platillo 3 – carrocería 4 – amortiguador 5 – cubo de rueda 6 – tuerca hexagonal 7 – rótula. Marque la posición. Al sustituir el brazo de suspensión, colóquelo en el centro del orificio oval y compruebe la convergencia (trabajo en taller especializado). 8 – tuerca, 45 N•m Autoblocante, debe sustituirse obligatoriamente. 9 – pernos, 20 N•m + 90° (1/4 de vuelta) Autoblocantes, se sustituyen obligatoriamente. 10 – placa con tuerca 11 – brazo transversal 12 – eje de transmisión 13 – perno combinado, 70 N•m + 90° (1/4 de vuelta). Autoblocante, se sustituye obligatoriamente. 14 – perno, 100 N•m + 90° (1/4 de vuelta). La rosca en la carrocería puede repararse con un inserto roscado Heli-Coil. La longitud de la rosca del inserto de reparación debe ser igual a la longitud de la rosca en la carrocería. 15 – barra de dirección 15 – barra de acoplamiento. Fabricada de plástico. 17 – perno, 45 N•m 18 – perno combinado, 100 N•m + 90° (1/4 de vuelta). Autoblocante, debe sustituirse obligatoriamente. La tuerca de jaula no puede mecanizarse. En caso de daños en la tuerca, se debe sustituir el soporte completo. 19 – tuerca, 30 N•m. Autoblocante, debe sustituirse obligatoriamente. 20 – barra estabilizadora. Para desmontar e instalar es necesario bajar el bastidor auxiliar. 21 – perno, 70 N•m + 90° (1/4 de vuelta) 22 – bastidor auxiliar 23 – tuerca. Autoblocante, debe sustituirse obligatoriamente. 24 – soporte de caucho-metal 25 – pernos cilíndricos, 40 N•m. M8 x

47. 26 – arandela 27 – eje con junta homocinética 28 – pernos cilíndricos, 40 N•m. M8 x

18. 29 – abrazadera de la barra estabilizadora 30 – perno, 25 N•m 31 – articulación Tripode 32 – soporte de goma

La suspensión delantera es independiente. Los amortiguadores de la suspensión incluyen un muelle helicoidal y un amortiguador. Ambos amortiguadores están unidos mediante uniones atornilladas a la carrocería y a los cubos de rueda. Los cubos de rueda se controlan a través de brazos triangulares unidos al bastidor auxiliar. El bastidor auxiliar está unido mediante uniones atornilladas a la parte inferior del vehículo.

El par motor se transmite del motor a las ruedas a través de dos semiejes, que se conectan a las ruedas y al diferencial mediante dos juntas homocinéticas.

Para obtener las mejores características de conducción y un desgaste mínimo de los neumáticos, es necesario un ajuste correcto de las ruedas. Si los neumáticos presentan desgaste excesivo o mala estabilidad en la carretera, acuda a un taller especializado, donde se puede realizar una comprobación óptica de la alineación de las ruedas. La medición del tren de rodaje no es posible sin el uso de los métodos ópticos adecuados.

PRECAUCIÓN

No se permite realizar trabajos de soldadura ni enderezado en los elementos estructurales que soportan y guían la rueda. Las tuercas autoblocantes y los pernos/tuercas con corrosión deben sustituirse por otros nuevos en caso de reparación.