Desmontaje, montaje y comprobación del embrague

Cojinete de desembrague, carcasa de la caja de cambios manual. Motores 1.8 L 1 – caja de cambios manual 2 – rótula, 25 N·m Aplicar grasa MoS

2. 3 – anillo de retención del eje primario de la caja de cambios manual Introducir hasta el tope. 4 – casquillo guía El anillo de retención del casquillo no puede sustituirse por separado. En la zona del cojinete de desembrague, engrase con grasa MoS

2. 5 – muelle de retención Se fija en la palanca del cojinete de desembrague. 6 – tornillo, 20 N·m 7 – palanca del cojinete de desembrague En la zona del cojinete de desembrague, engrase con grasa MoS

2. 8 – cojinete de desembrague No lave el cojinete, solo límpielo con un paño. Si el cojinete hace ruido en funcionamiento, sustitúyalo. 9 – tornillo, 20 N·m 10 – cilindro receptor 11 – empujador Engrase el extremo del empujador con grasa MoS

2. 12 – tornillo de montaje Fija la palanca de desembrague al instalar la caja de cambios manual. Tras la instalación de la caja, desenrósquelo.

PRECAUCIÓN

Si no dispone del perno de montaje, puede utilizarse un perno M8 x 35.

Cojinete de desembrague, carcasa de la caja de cambios manual. Motores 1.6 L 1 – tapa Desmontaje: Perfore con un mandril afilado y retire haciendo palanca. Montaje: Las superficies de estanqueidad no deben tener grasa. Presione la nueva tapa alrededor de su circunferencia con el mandril correspondiente. 2 – cojinete de desembrague Puede sustituirse sin desmontar la caja de cambios manual. 3 – palanca de desembrague Desmontaje: Retire la abrazadera de retención (5). Extraiga el eje (9) lateralmente. La palanca solo puede instalarse en una posición. 4 – casquillo 5 – abrazadera de retención 6 – cojinete de agujas 7 – casquillo 8 – anillo de retención 9 – eje de desembrague 10 – tapa de la caja de cambios manual 11 – tapón del orificio de llenado de aceite, 25 N·m

Motores distintos de 1.6 L

(La descripción de trabajos para los motores 1.6 L se indica a continuación) DESMONTAJE

PROCEDIMIENTO

1. Desmonte la caja de cambios manual; para ello consulte el subapartado Desmontaje e instalación de la caja de cambios manual.

2. Para evitar la rotación del volante al aflojar los tornillos de fijación, sujételo con la herramienta AUDI–3067 o con un destornillador y una varilla.

PRECAUCIÓN

La herramienta AUDI–3067 se muestra en la ilustración en posición de montaje. Al desmontarla, debe girarse. Para montar el embrague se necesita el mandril de centrado AUDI–3190A o una varilla de centrado convencional, por ejemplo HAZET 2174.

3. Afloje los tornillos de fijación del disco de presión en cruz, cada uno 1 – 1.5 vueltas, hasta que el disco quede libre.

PRECAUCIÓN

Si los tornillos se aflojan inmediatamente, es posible que los muelles de presión estén dañados.

4. Tras el aflojamiento, desenrosque los tornillos por completo.

5. Extraiga el disco de presión y el disco de embrague.

PRECAUCIÓN

No deje caer el disco de presión ni el disco de embrague. De lo contrario, tras el montaje pueden aparecer tirones en el funcionamiento del embrague y dificultades para desembragar.

6. Limpie el cojinete de desembrague sin lavarlo.

7. Limpie el volante con un trapo empapado en gasolina. COMPROBACIÓN

Al instalar piezas de embrague usadas, deben comprobarse previamente.

8. Compruebe si el disco de presión presenta puntos de sobrecalentamiento y rayaduras.

9. Compruebe si los muelles de presión presentan daños (indicados por flechas). Se admite un desgaste de hasta la mitad del espesor del muelle.

10. Compruebe si las uniones de los muelles entre el disco de presión y la cubierta presentan grietas. Compruebe la resistencia de las uniones remachadas. Si hay uniones flojas o daños, sustituya el embrague.

11. Compruebe la superficie de contacto del disco de presión por si presenta grietas, puntos de sobrecalentamiento y desgaste. Si el disco de presión presenta deformación de hasta 0.2 mm hacia dentro, aún puede utilizarse. La comprobación se realiza con una regla y una galga de espesores.

12. Compruebe si el volante presenta grietas, puntos de sobrecalentamiento y rayaduras.

13. Sustituya por uno nuevo el disco de embrague engrasado o con daños mecánicos.

14. Compruebe el espesor de las guarniciones de fricción del disco de embrague y si presentan grietas.

15. En un taller de servicio, el disco de embrague puede comprobarse por alabeo. El alabeo axial del disco no debe superar 0.8 mm (medido a 2.5 mm del borde).

PRECAUCIÓN

La comprobación indicada solo es necesaria cuando se instala un disco usado que haya presentado defectos de funcionamiento. Si es necesario, el disco puede enderezarse con cuidado.

16. Compruebe manualmente el cojinete de desembrague instalado en su posición. Para ello, presione ligeramente el cojinete y gírelo. El cojinete debe girar con facilidad. Durante el funcionamiento, el daño del cojinete de desembrague se detecta por ruido al pisar el pedal del embrague. Se recomienda sustituir el cojinete. INSTALACIÓN

PRECAUCIÓN

Si se instalan piezas nuevas del embrague, compruebe el disco de presión y el disco de embrague según el catálogo de piezas de recambio para verificar su conformidad, a fin de evitar un montaje incorrecto.

17. Antes de instalar el nuevo disco de presión, retire la capa protectora anticorrosiva solo en la cara de trabajo. En los demás lugares no debe eliminarse la grasa bajo ningún concepto, ya que de lo contrario la vida útil del embrague puede reducirse considerablemente.

18. Compruebe la fijación de los pasadores de centrado en el volante.

19. Limpie el óxido de las estrías del disco conducido. Aplique una capa fina de grasa MoS2 a las estrías del eje primario de la caja de cambios manual. El Servicio Técnico de Audi utiliza para ello AUDI G 000

100. Después, desplace el disco conducido sobre el eje, comprobando que se mueve con facilidad. Elimine obligatoriamente el exceso de grasa. 20.

PRECAUCIÓN

Al instalar el disco de embrague, asegúrese de que el separador de resortes apunte hacia el disco de presión. Si se instala un embrague con volante bimasa, no hay separadores de resortes. En este caso, el embrague se instala de modo que la guarnición de fricción quede apoyada contra el volante. El cubo no debe apoyarse contra el volante; el extremo corto del cubo apunta hacia el disco de presión.

21. Centre el disco conducido en el disco de presión con un vástago, por ejemplo HAZET 2174 o AUDI–3176 (indicados con flechas). Si el disco conducido no está centrado, el eje primario no podrá alcanzar su posición de trabajo. Como vástago de centrado puede utilizarse un eje primario antiguo de la caja de cambios manual.

22. Coloque el disco de presión sobre los pasadores de centrado correspondientes.

PRECAUCIÓN

El disco de presión debe apoyarse completamente contra el volante y no debe ladearse. De lo contrario, los pasadores de centrado y los orificios pueden resultar dañados. Solo después inserte los tornillos de fijación. En ningún caso atornille el disco de presión de forma forzada con los tornillos, ya que de lo contrario los orificios de centrado del disco de presión y los pasadores de centrado del volante pueden resultar dañados.

23. Enrosque los tornillos de fijación del disco de presión y apriételos en cruz, girándolos 1 – 1,5 vueltas, hasta que el disco de presión quede fijado. Par de apriete: 20 N·m.

PRECAUCIÓN

En caso de tornillos con hexágono interior, estos se aprietan con un par de 13 N·m.

24. Retire el vástago de centrado.

25. Instale la caja de cambios manual, consultando el subapartado Desmontaje e instalación de la caja de cambios manual. Motores 1.6 L DESMONTAJE

26. Retire la caja de cambios manual, consultando el subapartado Desmontaje e instalación de la caja de cambios manual.

27. Para evitar que el volante gire al aflojar los tornillos de fijación, bloquéelo con la herramienta AUDI–558 o con un destornillador y un mandril.

PRECAUCIÓN

Marque la posición del volante respecto al disco de presión para poder volver a montarlo en la posición original. Si el volante se instala incorrectamente, la marca del PMS del volante pierde su posición.

28. Afloje los tornillos de fijación del volante uno a uno, 1 – 1,5 vueltas.

PRECAUCIÓN

Si los tornillos se aflojan inmediatamente, es posible que los muelles de presión estén dañados.

29. Si los tornillos se aflojan de inmediato, es posible que los muelles de presión estén dañados.

30. Extraiga el disco conducido.

PRECAUCIÓN

No deje caer el disco de presión ni el disco de embrague. De lo contrario, tras el montaje pueden aparecer tirones en el funcionamiento del embrague y dificultades para desembragar.

31. Con un destornillador, saque del orificio (indicado con flechas) el anillo de retención (A) del disco de desembrague (B).

32. Retire el disco de desembrague (B).

33. Separe el disco de presión del volante, para lo cual fije en el disco de presión la herramienta AUDI 558 con un tornillo (A). Si no dispone de la herramienta indicada, sujete el disco de presión con un destornillador y un mandril.

34. Retire el disco de presión y la placa intermedia.

35. Limpie el volante con un trapo humedecido en gasolina. COMPROBACIÓN

Al instalar piezas de embrague usadas, deben comprobarse previamente.

36. Compruebe las uniones remachadas del disco de presión. Sustituya por uno nuevo el disco con uniones remachadas dañadas o aflojadas.

37. Compruebe si la superficie de fricción del disco de presión presenta grietas, zonas de sobrecalentamiento y desgaste. Si el disco de presión presenta una deformación de hasta 0,2 mm hacia el interior, aún puede utilizarse. La comprobación se realiza con una regla y una galga de espesores.

38. Limpie el aceite de las superficies de fricción del disco de presión y del volante.

39. Sustituya por uno nuevo el disco conducido engrasado o desgastado.

PRECAUCIÓN

Un signo de cojinete de desembrague dañado es el ruido al pisar el pedal del embrague durante la conducción. El cojinete está situado detrás de la tapa, en el lado exterior de la caja de cambios manual, y puede sustituirse sin desmontar la caja de cambios.

INSTALACIÓN

PRECAUCIÓN

Si se instalan piezas nuevas del embrague, compruebe el disco de presión y el disco de embrague según el catálogo de piezas de recambio para verificar su conformidad, a fin de evitar un montaje incorrecto.

40. Antes de instalar el nuevo disco de presión, retire la capa protectora anticorrosiva solo en la cara de contacto y en la cara de fricción. En los demás lugares no debe eliminarse la grasa bajo ningún concepto, ya que de lo contrario la vida útil del embrague puede reducirse considerablemente.

41. Instale el disco de presión con la placa intermedia en el cigüeñal.

PRECAUCIÓN

Preste atención a la posición de montaje de la placa intermedia. La elevación (flecha en la ilustración de acompañamiento) apunta en sentido contrario al disco de presión. Enrosque los nuevos tornillos de fijación y bloquee el disco de presión como al desmontarlo, con la herramienta AUDI–556 o con un destornillador y un mandril.

42. Fije el disco de presión con una llave dinamométrica con un par de 60 N·m y, a continuación, apriete los tornillos con una llave de carraca girándolos 90° (1/4 de vuelta).

PRECAUCIÓN

Los tornillos se deforman residualmente al apretarse, por lo que después de cada aflojamiento deben sustituirse por otros nuevos.

43. Inserte el disco de desembrague y fíjelo con el anillo de retención en el disco de presión. Introduzca ambos extremos del alambre en los orificios del disco de presión.

44. Limpie el óxido de las estrías del disco conducido. Aplique una capa fina de grasa MoS2 a las estrías del eje primario de la caja de cambios manual. El Servicio Técnico de Audi utiliza para ello AUDI G 000

100. Después, desplace el disco conducido sobre el eje, comprobando que se mueve con facilidad. Elimine obligatoriamente el exceso de grasa.

45. Compruebe la fijación de los pasadores de centrado en el volante. Si algún pasador del volante no está firmemente sujeto, debe sustituirse.

46. Compruebe la fijación de los pasadores de centrado en el volante. Si algún pasador del volante no está firmemente sujeto, debe sustituirse.

PRECAUCIÓN

Si el volante se instala incorrectamente, la marca del PMS en él ocupa una posición incorrecta. El volante debe apoyarse completamente contra el disco de presión del embrague. Solo después se insertan los tornillos de fijación. No deforme el volante, ya que de lo contrario pueden resultar dañados los pasadores y los orificios de centrado. En ningún caso fije la cubierta del embrague con tornillos de forma forzada, ya que de lo contrario pueden resultar dañados los pasadores y los orificios de centrado.

47. Si se utilizó la herramienta AUDI 3178, retírela.

48. Instale la caja de cambios manual, consultando el subapartado Desmontaje e instalación de la caja de cambios manual.