Rimozione, installazione e controllo della frizione

Cuscinetto di disinnesto frizione, carter del cambio. Motori 1.8 L 1 – cambio manuale 2 – perno sferico, 25 Nm Applicare grasso MoS

2. 3 – anello di tenuta dell'albero primario del cambio Inserire fino all'arresto. 4 – boccola di guida L'anello di tenuta sulla boccola non può essere sostituito separatamente. Nella zona del cuscinetto di disinnesto lubrificare con grasso MoS

2. 5 – molla di fermo Fissata sulla leva del cuscinetto di disinnesto. 6 – bullone, 20 Nm 7 – leva del cuscinetto di disinnesto Nella zona del cuscinetto di disinnesto lubrificare con grasso MoS

2. 8 – cuscinetto di disinnesto Non lavare il cuscinetto, ma solo pulirlo. Se il cuscinetto produce rumore durante il funzionamento, sostituirlo. 9 – bullone, 20 Nm 10 – cilindro secondario 11 – spingitore Lubrificare l'estremità dello spingitore con grasso MoS

2. 12 – bullone di montaggio Blocca la leva di disinnesto durante il montaggio del cambio manuale. Dopo il montaggio del cambio, svitarlo.

ATTENZIONE

Se il bullone di montaggio non è disponibile, può essere utilizzato un bullone M8 x 35.

Cuscinetto di disinnesto frizione, carter del cambio. Motori 1.6 L 1 – coperchio Rimozione: Forare con un punteruolo appuntito e rimuovere facendo leva. Installazione: Le superfici di tenuta non devono contenere grasso. Premere il nuovo coperchio lungo la circonferenza con un'apposita boccola. 2 – cuscinetto di disinnesto frizione Può essere sostituito senza rimuovere il cambio manuale. 3 – leva di disinnesto frizione Rimozione: Rimuovere la staffa di fermo (5). Estrarre lateralmente l'albero (9). La leva può essere inserita in una sola posizione. 4 – boccola 5 – staffa di fermo 6 – cuscinetto a rullini 7 – boccola 8 – anello di tenuta 9 – albero di disinnesto frizione 10 – coperchio del cambio 11 – tappo del foro di riempimento olio, 25 Nm

Motori diversi da 1.6 L

(La descrizione dei lavori per i motori 1.6 L è riportata di seguito) RIMOZIONE

PROCEDURA

1. Rimuovere il cambio manuale, consultando il sottocapitolo Rimozione e installazione del cambio manuale.

2. Per evitare la rotazione del volano durante lo svitamento delle viti di fissaggio, bloccarlo con l'attrezzo AUDI–3067 oppure con un cacciavite e un perno.

ATTENZIONE

Lo strumento AUDI–3067 nell'illustrazione è mostrato in posizione di installazione. Durante la rimozione deve essere capovolto. Per installare la frizione è necessario un mandrino di centraggio AUDI–3190A oppure un comune perno di centraggio, ad esempio HAZET 2174.

3. Svitare le viti di fissaggio del disco di pressione in croce, ciascuna di 1 – 1,5 giri, fino a liberare il disco.

ATTENZIONE

Se i bulloni si svitano immediatamente, le molle di pressione potrebbero essere danneggiate.

4. Dopo l'allentamento, svitare completamente le viti.

5. Rimuovere il disco di pressione e il disco condotto della frizione.

ATTENZIONE

Non fate cadere il disco di pressione e il disco condotto. In caso contrario, dopo il montaggio, la frizione potrebbe presentare strappi e difficoltà nel disinnesto.

6. Pulire il cuscinetto di disinnesto frizione senza lavarlo.

7. Pulire il volano con un panno imbevuto di benzina. CONTROLLO

Prima di montare componenti della frizione già usati, è necessario controllarli preliminarmente.

8. Controllare il disco di pressione per la presenza di zone surriscaldate e grippature.

9. Controllare le molle di pressione per la presenza di danni (indicati dalle frecce). È ammessa un'usura fino alla metà dello spessore della molla.

10. Controllare i collegamenti delle molle tra il disco di pressione e il coperchio per la presenza di cricche. Verificare la resistenza dei collegamenti a rivetto. In presenza di collegamenti allentati o danneggiati, sostituire la frizione.

11. Controllare la superficie di appoggio del disco di pressione per la presenza di cricche, zone surriscaldate e usura. In presenza di deformazione del disco di pressione fino a 0,2 mm verso l'interno, può essere ancora utilizzato. Il controllo va eseguito con un righello e uno spessimetro.

12. Controllare il volano per la presenza di cricche, zone surriscaldate e grippature.

13. Sostituire con uno nuovo il disco della frizione unto o con danni meccanici.

14. Controllare lo spessore delle guarnizioni d'attrito del disco della frizione e la presenza di cricche nelle guarnizioni.

15. In officina è possibile controllare il disco della frizione per l'eventuale oscillazione. La oscillazione assiale del disco non deve superare 0,8 mm (misurata a una distanza di 2,5 mm dal bordo).

ATTENZIONE

Il controllo indicato è necessario solo se si monta un disco già usato che presentava anomalie di funzionamento. Se necessario, il disco può essere raddrizzato con cautela.

16. Controllare a mano il cuscinetto di disinnesto della frizione in posizione installata. A tale scopo comprimere leggermente il cuscinetto e ruotarlo. Il cuscinetto deve ruotare facilmente. Durante il funzionamento, un danneggiamento del cuscinetto di disinnesto si individua da un rumore con il pedale della frizione premuto. Si consiglia di sostituire il cuscinetto. INSTALLAZIONE

ATTENZIONE

Se si montano nuovi componenti della frizione, verificare il disco di pressione e il disco condotto nel catalogo ricambi per confermarne la conformità, così da escludere un montaggio errato.

17. Prima di installare il nuovo disco di pressione, rimuovere lo strato protettivo anticorrosione solo sul lato di lavoro. Negli altri punti il grasso non deve in nessun caso essere rimosso, poiché ciò potrebbe ridurre significativamente la durata della frizione.

18. Verificare la solidità del fissaggio dei perni di centraggio sul volano.

19. Pulire le scanalature del disco condotto dalla ruggine. Lubrificare con un sottile strato di grasso MoS2 le scanalature dell'albero primario del cambio manuale. Il servizio di assistenza utilizza per questo AUDI G 000

100. Successivamente spostate il disco condotto sull'albero, verificando che si muova liberamente. Rimuovere assolutamente l'eccesso di grasso. 20.

ATTENZIONE

Durante il montaggio del disco condotto, assicurarsi che il separatore delle molle sia rivolto verso il disco di pressione. Se si monta una frizione con volano a doppia massa, non ci sono separatori delle molle. In questo caso, montare la frizione in modo che la guarnizione d'attrito aderisca al volano. Il mozzo non deve aderire al volano; l'estremità corta del mozzo è rivolta verso il disco di pressione.

21. Centrare il disco condotto sul disco di pressione con un perno, ad esempio HAZET 2174 o AUDI–3176 (indicati dalle frecce). Se il disco condotto non è centrato, l'albero primario non potrà assumere la sua posizione di esercizio. Come perno di centraggio si può utilizzare il vecchio albero primario del cambio manuale.

22. Installare il disco di pressione sui perni di centraggio corrispondenti.

ATTENZIONE

Il disco di pressione deve aderire completamente al volano e non deve essere inclinato. In caso contrario, i perni e i fori di centraggio potrebbero danneggiarsi. Solo dopo questa operazione inserire le viti di fissaggio. Non serrare mai il disco di pressione con le viti, altrimenti i fori di centraggio del disco di pressione e i perni di centraggio sul volano potrebbero danneggiarsi.

23. Avvitare i bulloni di fissaggio del disco di pressione e serrarli in croce, ruotandoli di 1 – 1,5 giri in modo che il disco di pressione sia fissato. Coppia di serraggio: 20 N·m.

ATTENZIONE

Per le viti con esagono incassato, serrarle con una coppia di 13 N·m.

24. Rimuovere il perno di centraggio.

25. Installare il cambio manuale, consultando la sottosezione Rimozione e installazione del cambio manuale. Motori 1.6 L RIMOZIONE

26. Rimuovere il cambio manuale, consultando la sottosezione Rimozione e installazione del cambio manuale.

27. Per impedire la rotazione del volano durante lo svitamento dei bulloni di fissaggio, bloccarlo con l'attrezzo AUDI–558 oppure con un cacciavite e un punzone.

ATTENZIONE

Contrassegnare la posizione del volano rispetto al disco di pressione, in modo da poterli rimontare nella posizione originale. Se il volano viene montato in modo errato, la marcatura PMS sul volano non si trova nella posizione corretta.

28. Svitare i bulloni di fissaggio del volano uno alla volta di 1 – 1,5 giri.

ATTENZIONE

Se i bulloni si svitano immediatamente, le molle di pressione potrebbero essere danneggiate.

29. Se i bulloni si svitano immediatamente, le molle di pressione potrebbero essere danneggiate.

30. Estrarre il disco condotto.

ATTENZIONE

Non fate cadere il disco di pressione e il disco condotto. In caso contrario, dopo il montaggio, la frizione potrebbe presentare strappi e difficoltà nel disinnesto.

31. Sollevare con un cacciavite ed estrarre dai fori (indicati dalle frecce) l'anello elastico di sicurezza (A) del disco di disinnesto della frizione (B).

32. Rimuovere il disco di disinnesto della frizione (B).

33. Staccare il disco di pressione dal volano, bloccando sul disco di pressione l'attrezzo AUDI 558 con il bullone (A). Se tale attrezzo non è disponibile, il disco di pressione può essere trattenuto con un cacciavite e un punzone.

34. Rimuovere il disco di pressione e la piastra intermedia.

35. Pulire il volano con un panno imbevuto di benzina. CONTROLLO

Prima di montare componenti della frizione già usati, è necessario controllarli preliminarmente.

36. Controllare i collegamenti a rivetti sul disco di pressione. Sostituire con un disco nuovo il disco con collegamenti a rivetti danneggiati o allentati.

37. Controllare la superficie d'attrito del disco di pressione per la presenza di crepe, punti di surriscaldamento e usura. In caso di deformazione del disco di pressione fino a 0,2 mm verso l'interno, può ancora essere utilizzato. Il controllo viene eseguito con un righello e uno spessimetro.

38. Pulire dall'olio le superfici d'attrito del disco di pressione e del volano.

39. Sostituire con un disco nuovo il disco condotto unto o usurato.

ATTENZIONE

Un cuscinetto di disinnesto danneggiato si riconosce da un rumore quando si preme il pedale della frizione durante la marcia. Il cuscinetto si trova dietro il coperchio sul lato esterno del cambio manuale e può essere sostituito senza rimuovere il cambio.

INSTALLAZIONE

ATTENZIONE

Se si montano nuovi componenti della frizione, verificare il disco di pressione e il disco condotto nel catalogo ricambi per confermarne la conformità, così da escludere un montaggio errato.

40. Prima di installare il nuovo disco di pressione, rimuovere lo strato protettivo anticorrosivo solo sul lato di contatto e su quello d'attrito. In altri punti il grasso non va assolutamente rimosso, poiché altrimenti ciò potrebbe comportare una notevole riduzione della durata della frizione.

41. Installare il disco di pressione con la piastra intermedia sull'albero motore.

ATTENZIONE

Prestare attenzione alla posizione di montaggio della piastra intermedia. La sporgenza (freccia nell'illustrazione di riferimento) è rivolta in direzione opposta al disco di pressione. Avvitare le nuove viti di fissaggio e bloccare il disco di pressione come durante la rimozione, con l'attrezzo AUDI–556 oppure con un cacciavite e una boccola.

42. Fissare il disco di pressione con una chiave dinamometrica alla coppia di 60 N·m, quindi serrare ulteriormente i bulloni con una chiave rigida di 90° (1/4 di giro).

ATTENZIONE

Le viti subiscono una deformazione residua durante il serraggio, pertanto devono essere sostituite con nuove ogni volta che vengono allentate.

43. Inserire il disco di disinnesto della frizione e fissarlo con l'anello elastico di sicurezza sul disco di pressione. Inserire entrambe le estremità del filo nei fori del disco di pressione.

44. Pulire dalla ruggine le scanalature del disco condotto. Lubrificare con uno strato sottile di grasso MoS2 le scanalature dell'albero primario del cambio manuale. Il servizio assistenza utilizza per questo AUDI G 000

100. Successivamente spostare il disco condotto sull'albero, verificando che si muova liberamente. Rimuovere assolutamente l'eccesso di grasso.

45. Verificare il fissaggio dei perni di centraggio sul volano. Se un perno sul volano non è saldamente fissato, deve essere sostituito.

46. Verificare il fissaggio dei perni di centraggio sul volano. Se un perno sul volano non è saldamente fissato, deve essere sostituito.

ATTENZIONE

Se il volano viene montato in modo errato, la marcatura PMS su di esso si trova in posizione errata. Il volano deve aderire completamente al disco di pressione della frizione. Solo dopo questa operazione inserire le viti di fissaggio. Non inclinare il volano, altrimenti i perni e i fori di centraggio potrebbero danneggiarsi. Non serrare mai il coperchio della frizione con le viti, altrimenti i perni e i fori di centraggio potrebbero danneggiarsi.

47. Se è stato utilizzato l'attrezzo AUDI 3178, rimuoverlo.

48. Installare il cambio manuale, consultando la sottosezione Rimozione e installazione del cambio manuale.