Aus- und Einbau sowie Prüfung der Kupplung

Ausrücklager, Getriebegehäuse. Motoren 1.8 L 1 – Schaltgetriebe 2 – Kugelzapfen, 25 Nm Mit MoS-Paste einfetten

2. 3 – Wellendichtring der Getriebeeingangswelle Bis zum Anschlag einsetzen. 4 – Führungshülse Der Dichtring an der Hülse kann nicht einzeln ersetzt werden. Im Bereich des Ausrücklagers mit MoS-Paste einfetten.

2. 5 – Sicherungsfeder Wird am Ausrückhebel des Ausrücklagers befestigt. 6 – Schraube, 20 Nm 7 – Ausrückhebel des Ausrücklagers Im Bereich des Ausrücklagers mit MoS-Paste einfetten.

2. 8 – Ausrücklager Das Lager nicht waschen, sondern nur abwischen. Wenn das Lager Geräusche verursacht, ersetzen. 9 – Schraube, 20 Nm 10 – Nehmerzylinder 11 – Stößel Das Ende des Stößels mit MoS-Paste einfetten.

2. 12 – Montageschraube Fixiert den Ausrückhebel beim Einbau des Schaltgetriebes. Nach dem Einbau des Schaltgetriebes herausdrehen.

ACHTUNG

Falls keine Montageschraube vorhanden ist, kann eine Schraube M8 x 35 verwendet werden.

Ausrücklager, Getriebegehäuse. Motoren 1.6 L 1 – Deckel Ausbau: Mit einem spitzen Dorn durchschlagen und mit einem Hebel abnehmen. Einbau: Die Dichtflächen dürfen kein Schmiermittel enthalten. Den neuen Deckel mit einem passenden Dorn umlaufend einpressen. 2 – Ausrücklager Kann ohne Ausbau des Schaltgetriebes ersetzt werden. 3 – Ausrückhebel Ausbau: Sicherungsbügel (5) entfernen. Welle (9) seitlich herausziehen. Der Hebel kann nur in einer Stellung eingesetzt werden. 4 – Buchse 5 – Sicherungsbügel 6 – Nadellager 7 – Buchse 8 – Dichtring 9 – Ausrückwelle 10 – Getriebedeckel 11 – Ölstandsschraube/Einfüllstopfen, 25 Nm

Motoren außer 1.6 L

(Arbeitsbeschreibung für Motoren 1.6 L siehe unten) AUSBAU

VORGEHENSWEISE

1. Schaltgetriebe ausbauen, dabei den Unterabschnitt Aus- und Einbau des Schaltgetriebes beachten.

2. Um das Mitdrehen des Schwungrads beim Lösen der Befestigungsschrauben zu verhindern, das Schwungrad mit Werkzeug AUDI–3067 oder mit einem Schraubendreher und Dorn festhalten.

ACHTUNG

Werkzeug AUDI–3067 ist in der Abbildung in Einbaulage dargestellt. Beim Ausbau muss es umgedreht werden. Zum Einbau der Kupplung wird ein Zentrierdorn AUDI–3190A oder ein handelsüblicher Zentrierstift, z. B. HAZET 2174, benötigt.

3. Die Befestigungsschrauben der Druckplatte über Kreuz jeweils um 1 – 1,5 Umdrehungen lösen, bis die Druckplatte entlastet ist.

ACHTUNG

Falls sich die Schrauben sofort lösen, können die Druckfedern beschädigt sein.

4. Nach dem Lockern die Schrauben vollständig herausdrehen.

5. Druckplatte und Kupplungsscheibe herausnehmen.

ACHTUNG

Druckplatte und Kupplungsscheibe nicht fallen lassen. Andernfalls können nach dem Zusammenbau Ruckeln und Schwierigkeiten beim Ausrücken der Kupplung auftreten.

6. Das Ausrücklager abwischen, nicht waschen.

7. Das Schwungrad mit einem in Benzin getränkten Lappen abwischen. PRÜFUNG

Vor dem Einbau gebrauchter Kupplungsteile müssen diese zuvor geprüft werden.

8. Die Druckplatte auf Überhitzungsstellen und Riefen prüfen.

9. Die Druckfedern auf Beschädigungen prüfen (mit Pfeilen markiert). Ein Verschleiß bis zur Hälfte der Federdicke ist zulässig.

10. Die Federverbindungen zwischen Druckplatte und Deckel auf Risse prüfen. Die Nietverbindungen auf Festigkeit prüfen. Bei lockeren Verbindungen oder Beschädigungen die Kupplung ersetzen.

11. Die Anlagefläche der Druckplatte auf Risse, Überhitzungsstellen und Verschleiß prüfen. Bei einer Verformung der Druckplatte von bis zu 0,2 mm nach innen kann sie noch verwendet werden. Die Prüfung erfolgt mit Lineal und Fühlerlehre.

12. Das Schwungrad auf Risse, Überhitzungsstellen und Riefen prüfen.

13. Eine verölte oder mechanisch beschädigte Kupplungsscheibe durch eine neue ersetzen.

14. Die Dicke der Reibbeläge der Kupplungsscheibe und Risse in den Belägen prüfen.

15. In der Werkstatt kann die Kupplungsscheibe auf Schlag geprüft werden. Der Seitenschlag der Scheibe darf 0,8 mm nicht überschreiten (gemessen in einem Abstand von 2,5 mm vom Rand).

ACHTUNG

Diese Prüfung ist nur erforderlich, wenn eine gebrauchte Kupplungsscheibe eingebaut wird und Funktionsmängel vorlagen. Bei Bedarf kann die Scheibe vorsichtig gerichtet werden.

16. Das Ausrücklager im eingebauten Zustand von Hand prüfen. Dazu das Lager leicht zusammendrücken und drehen. Das Lager muss sich leicht drehen lassen. Ein beschädigtes Ausrücklager wird im Betrieb durch Geräusche bei getretenem Kupplungspedal erkannt. Ein Austausch des Lagers wird empfohlen. EINBAU

ACHTUNG

Wenn neue Kupplungsteile eingebaut werden, müssen Druckplatte und Kupplungsscheibe anhand des Teilekatalogs auf Übereinstimmung geprüft werden, um einen falschen Einbau auszuschließen.

17. Vor dem Einbau der neuen Druckplatte den Korrosionsschutz nur auf der Arbeitsseite entfernen. An allen anderen Stellen darf das Fett auf keinen Fall entfernt werden, da die Kupplung sonst deutlich an Lebensdauer verlieren kann.

18. Prüfen Sie den festen Sitz der Zentrierstifte am Schwungrad.

19. Entfernen Sie den Rost von der Verzahnung der Kupplungsscheibe. Schmieren Sie die Verzahnung der Getriebeeingangswelle mit einer dünnen Schicht MoS2-Fett. Im Kundendienst wird dafür AUDI G 000 verwendet.

100. Danach die Kupplungsscheibe auf der Welle verschieben und auf leichtgängige Führung prüfen. Überschüssiges Fett unbedingt entfernen. 20.

ACHTUNG

Beim Einbau der Kupplungsscheibe darauf achten, dass der Federhalter zur Druckplatte zeigt. Bei einer Kupplung mit Zweimassenschwungrad gibt es keinen Federhalter. In diesem Fall wird die Kupplung so eingebaut, dass der Reibbelag am Schwungrad anliegt. Die Nabe darf nicht am Schwungrad anliegen, das kurze Ende der Nabe zeigt zur Druckplatte.

21. Zentrieren Sie die Kupplungsscheibe an der Druckplatte mit einem Zentrierdorn, zum Beispiel HAZET 2174 oder AUDI 3176 (Pfeile). Liegt die Kupplungsscheibe nicht zentriert, kann die Getriebeeingangswelle nicht in ihre Betriebsposition gelangen. Als Zentrierdorn kann auch eine alte Getriebeeingangswelle verwendet werden.

22. Setzen Sie die Druckplatte auf die entsprechenden Zentrierstifte.

ACHTUNG

Die Druckplatte muss vollständig am Schwungrad anliegen und darf nicht verkantet sein. Andernfalls können die Zentrierstifte und -bohrungen beschädigt werden. Erst danach die Befestigungsschrauben einsetzen. Die Druckplatte auf keinen Fall mit den Schrauben einseitig anziehen, da sonst die Zentrierbohrungen der Druckplatte und die Zentrierstifte am Schwungrad beschädigt werden können.

23. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Druckplatte ein und ziehen Sie sie über Kreuz an, jeweils 1 bis 1,5 Umdrehungen, bis die Druckplatte fest sitzt. Anzugsmoment: 20 N·m.

ACHTUNG

Bei Ausführung mit Innensechskantschrauben werden diese mit einem Drehmoment von 13 N·m angezogen.

24. Entfernen Sie den Zentrierdorn.

25. Bauen Sie das Getriebe ein; siehe Unterabschnitt Ausbau und Einbau des Getriebes. Motoren 1.6 L AUSBAU

26. Bauen Sie das Getriebe aus; siehe Unterabschnitt Ausbau und Einbau des Getriebes.

27. Um das Drehen des Schwungrads beim Lösen der Befestigungsschrauben zu verhindern, blockieren Sie es mit dem Werkzeug AUDI 558 oder mit einem Schraubendreher und einem Dorn.

ACHTUNG

Die Lage des Schwungrads zur Druckplatte markieren, damit sie in die ursprüngliche Position eingebaut werden können. Bei falschem Einbau des Schwungrads verliert die OT-Markierung am Schwungrad ihre Position.

28. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Schwungrads nacheinander um 1 bis 1,5 Umdrehungen.

ACHTUNG

Falls sich die Schrauben sofort lösen, können die Druckfedern beschädigt sein.

29. Wenn sich die Schrauben sofort lösen lassen, können die Anpressfedern beschädigt sein.

30. Nehmen Sie die Kupplungsscheibe heraus.

ACHTUNG

Druckplatte und Kupplungsscheibe nicht fallen lassen. Andernfalls können nach dem Zusammenbau Ruckeln und Schwierigkeiten beim Ausrücken der Kupplung auftreten.

31. Hebeln Sie den Sicherungsring (A) der Ausrückscheibe (B) mit einem Schraubendreher aus den Bohrungen (Pfeile) und entfernen Sie ihn.

32. Nehmen Sie die Ausrückscheibe (B) ab.

33. Trennen Sie die Druckplatte vom Schwungrad. Sichern Sie dazu die Druckplatte mit dem Werkzeug AUDI 558 über die Schraube (A). Steht das genannte Werkzeug nicht zur Verfügung, kann die Druckplatte mit einem Schraubendreher und einem Dorn gehalten werden.

34. Nehmen Sie die Druckplatte und die Zwischenplatte ab.

35. Reinigen Sie das Schwungrad mit einem mit Benzin getränkten Lappen. PRÜFUNG

Vor dem Einbau gebrauchter Kupplungsteile müssen diese zuvor geprüft werden.

36. Prüfen Sie die Nietverbindungen an der Druckplatte. Eine Druckplatte mit beschädigten oder lockeren Nietverbindungen durch eine neue ersetzen.

37. Prüfen Sie die Reibfläche der Druckplatte auf Risse, Überhitzungsstellen und Verschleiß. Bei einer Verformung der Druckplatte bis 0,2 mm nach innen kann sie noch verwendet werden. Die Prüfung erfolgt mit Lineal und Fühlerlehre.

38. Reinigen Sie die Reibflächen der Druckplatte und des Schwungrads von Öl.

39. Ersetzen Sie eine verölte oder verschlissene Kupplungsscheibe durch eine neue.

ACHTUNG

Ein Anzeichen für ein beschädigtes Ausrücklager ist ein Geräusch beim Treten des Kupplungspedals während der Fahrt. Das Lager befindet sich hinter dem Deckel auf der Außenseite des Schaltgetriebes und kann ohne Ausbau des Schaltgetriebes ersetzt werden.

EINBAU

ACHTUNG

Wenn neue Kupplungsteile eingebaut werden, müssen Druckplatte und Kupplungsscheibe anhand des Teilekatalogs auf Übereinstimmung geprüft werden, um einen falschen Einbau auszuschließen.

40. Vor dem Einbau der neuen Druckplatte den Korrosionsschutz nur auf der Anlage- und Reibseite entfernen. An allen anderen Stellen darf das Fett auf keinen Fall entfernt werden, da die Kupplung sonst deutlich an Lebensdauer verlieren kann.

41. Setzen Sie die Druckplatte mit der Zwischenplatte auf die Kurbelwelle.

ACHTUNG

Auf die Einbaulage der Zwischenplatte achten. Die Erhebung (Pfeil in der begleitenden Abbildung) zeigt von der Druckplatte weg. Neue Befestigungsschrauben eindrehen und die Druckplatte wie beim Ausbau mit Werkzeug AUDI–556 oder mit einem Schraubendreher und Dorn blockieren.

42. Schrauben Sie die Druckplatte mit einem Drehmomentschlüssel mit 60 N·m fest und drehen Sie die Schrauben anschließend um 90° (1/4 Umdrehung) weiter.

ACHTUNG

Schrauben werden beim Anziehen bleibend verformt. Daher müssen sie nach jedem Lösen durch neue Schrauben ersetzt werden.

43. Setzen Sie die Ausrückscheibe ein und sichern Sie sie mit dem Sicherungsring an der Druckplatte. Stecken Sie beide Drahtenden in die Bohrungen der Druckplatte.

44. Entfernen Sie den Rost von der Verzahnung der Kupplungsscheibe. Schmieren Sie die Verzahnung der Getriebeeingangswelle mit einer dünnen Schicht MoS2-Fett. Im Kundendienst wird dafür AUDI G 000 verwendet.

100. Danach die Kupplungsscheibe auf der Welle verschieben und auf leichtgängige Führung prüfen. Überschüssiges Fett unbedingt entfernen.

45. Prüfen Sie den festen Sitz der Zentrierstifte am Schwungrad. Sitzt ein Stift am Schwungrad locker, muss er ersetzt werden.

46. Prüfen Sie den festen Sitz der Zentrierstifte am Schwungrad. Sitzt ein Stift am Schwungrad locker, muss er ersetzt werden.

ACHTUNG

Wird das Schwungrad falsch eingebaut, nimmt die OT-Markierung eine falsche Position ein. Das Schwungrad muss vollständig an der Kupplungsdruckplatte anliegen. Erst danach werden die Befestigungsschrauben eingesetzt. Das Schwungrad nicht verkanten, da andernfalls Stifte und Zentrierbohrungen beschädigt werden können. Die Kupplungsglocke auf keinen Fall mit den Schrauben einseitig anziehen, da andernfalls Stifte und Zentrierbohrungen beschädigt werden können.

47. Wurde das Werkzeug AUDI 3178 verwendet, entfernen Sie es.

48. Bauen Sie das Getriebe ein; siehe Unterabschnitt Ausbau und Einbau des Getriebes.