Desmontaje, montaje y comprobación del embrague

DESMONTAJE

1. Retire la caja de cambios; consulte la sección Desmontaje e instalación de la caja de cambios manual y la AT.
2. Bloquee el volante por la corona dentada con un destornillador y un punzón o con la herramienta especial (1). Afloje los pernos de fijación de la carcasa del embrague sucesivamente, 1 - 1 1/2 vueltas, para aliviar la tensión.

* Si todos los pernos de fijación se aflojan de golpe, esto puede dañar los muelles de presión y los pasadores.

3. Retire completamente todos los pernos.
4. Extraiga el conjunto de embrague (cubierta) y el disco de embrague accionado.

* No deje caer el conjunto de embrague ni el disco accionado. Esto puede provocar, después del montaje, patinaje y dificultad para desembragar.

5. Limpie el volante de inercia.

INSPECCIÓN

1. Inspeccione la placa de presión por si hay puntos de sobrecalentamiento y rayaduras.
2. Compruebe que los resortes de presión estén íntegros (flechas en la ilustración de referencia).

3. Inspeccione la conexión elástica entre el disco de presión y la cubierta por si hay rayaduras. Compruebe la fijación de los remaches. Un embrague con remaches dañados o flojos debe reemplazarse.
4. Inspeccione la superficie de contacto del disco de presión por si hay grietas, puntos de sobrecalentamiento y desgaste. Un disco de presión cuya superficie presente una deformación hacia el interior de hasta 0,3 mm puede volver a instalarse. La comprobación se realiza con una regla y un calibre de espesores.

5. Inspeccione el volante de inercia por si hay puntos de sobrecalentamiento y rayaduras. Reemplácelo si es necesario. Después de cada desmontaje instale pernos nuevos microencapsulados. Si se vuelve a instalar el volante antiguo, reemplace los pernos de fijación si hay aceite. Apriete el volante con los pernos en cruz con un par de 105 N·m.
6. Lije el disco de presión y el volante de inercia con papel de lija fino.
7. Reemplace el disco accionado si está engrasado o tiene daños mecánicos.
8. Sujete con cuidado el forro del embrague en un tornillo de banco y mida el espesor con un calibre. El espesor mínimo no debe ser inferior al indicado en las Especificaciones. De lo contrario, reemplace el disco de embrague. Lo mismo debe hacerse si hay grietas.
9. En talleres especializados, el disco accionado se comprueba por alabeo. La excentricidad axial del disco no debe superar 0,5 mm.

* Esta comprobación solo es necesaria cuando se instala un disco usado y se han presentado dificultades para desembragar.

10. Retire el cojinete de desembrague del tubo de la caja de cambios e inspecciónelo. Consulte la Sección Desmontaje e instalación del mecanismo de desembrague.
11. Compruebe que el rodamiento de rodillos del cigüeñal gire con suavidad. Si es necesario, extraiga el rodamiento con un extractor y reemplácelo por uno nuevo.

Instalación

* Antes de instalar el embrague nuevo, retire con disolvente la capa protectora de la superficie de fricción del disco de presión y, si es necesario, del volante de inercia.

INSTALACIÓN

1. Instale el disco accionado (2) y el conjunto de embrague con la placa de presión (3) sobre el volante de inercia (1).

* La superficie plana del disco accionado debe mirar hacia la placa de presión. El disco accionado tiene la marcación “Getriebeseite” (lado de la caja de cambios). La inscripción debe ser visible al instalar. Instale el conjunto de embrague sobre los pasadores correspondientes.

2. Durante la instalación, el disco accionado debe centrarse con el mandril de centrado adecuado (1) (por ejemplo, HAZET № 2174) o con el eje primario de la caja de cambios antiguo.

3. Apriete los pernos de fijación del conjunto de embrague de forma escalonada, en 1 - 1 1/2 vueltas, hasta que la placa de presión quede presionada. Asegúrese de que el conjunto de embrague se presione uniformemente contra el volante al apretar los pernos. El par de apriete depende de la clase de resistencia del perno, grabada en la cabeza: los pernos M8 tienen clase “8.8” y su par es 25 N·m; la clase “10.9” se aprieta con un par de 35 N·m.
4. Retire el instrumento de centrado.
5. Si se instaló un retén en el volante, retírelo.
6. Lubrique las estrías del eje primario con una capa fina de grasa “Microlube GL 261”. No aplique demasiada grasa, ya que puede llegar a las superficies de fricción del embrague y provocar fallos en su funcionamiento.

7. Instale la caja de cambios; consulte la Sección Desmontaje e instalación de la caja de cambios manual y automática.