Medición de la alineación de ruedas

Las quejas de dirección y vibración no siempre se deben a una alineación incorrecta. Una posible causa es el desequilibrio de la rueda y el neumático.

Otra posibilidad es el tirón del neumático debido a neumáticos desgastados o fabricados incorrectamente. El tirón (lead/pull) se define de la siguiente manera: a velocidad constante en autopista, en una carretera recta típica, el tirón es el esfuerzo necesario en el volante para mantener la trayectoria recta del vehículo. El tirón (lead) es la desviación del vehículo respecto de una trayectoria recta en una carretera nivelada, sin presión sobre el volante.

Antes de realizar cualquier ajuste que afecte la alineación de las ruedas, efectúe las siguientes inspecciones y ajustes para asegurar lecturas de alineación correctas:

• Inspeccione que los neumáticos tengan la presión de inflado correcta y que no presenten desgaste irregular.
• Inspeccione el descentramiento de las ruedas y de los neumáticos.
• Inspeccione los cojinetes de rueda por juego y holgura excesiva. Consulte Prueba del amortiguador tipo puntal y del amortiguador - En el vehículo
• Inspeccione las rótulas por holgura o desgaste.
• Inspeccione los terminales de barra de acoplamiento por holgura o desgaste.
• Inspeccione los brazos de control y la barra estabilizadora por holgura o desgaste.
• Inspeccione la caja de dirección por holgura en el bastidor.
• Inspeccione los puntales/amortiguadores por desgaste, fugas y ruidos perceptibles. Consulte Prueba del amortiguador tipo puntal y del amortiguador - En el vehículo.
• Inspeccione el volante por resistencia excesiva o retorno deficiente debido a varillajes o componentes de suspensión oxidados o rígidos.
• Revise el nivel de combustible. El depósito de combustible debe estar lleno o se debe añadir una carga compensatoria al vehículo.

Tenga en cuenta las cargas adicionales, como cajas de herramientas, maletines de muestras, etc. Si normalmente se transportan en el vehículo, estos elementos deben permanecer en el vehículo durante los ajustes de alineación. Tenga en cuenta también el estado del equipo utilizado para la alineación. Siga las instrucciones del fabricante del equipo.

El funcionamiento satisfactorio del vehículo puede darse dentro de un amplio rango de ajustes de alineación. Sin embargo, si el ajuste supera las especificaciones admisibles de servicio, corrija la alineación a las especificaciones preferidas de servicio. Consulte Especificaciones de alineación de ruedas. Realice los siguientes pasos en orden para medir los ángulos de alineación delanteros y traseros:

1. 1
   Instale el equipo de alineación de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
2. 2
   Haga rebotar los parachoques delantero y trasero 3 veces antes de comprobar la alineación de las ruedas.
3. 3
   Mida los ángulos de alineación y registre las lecturas.

Nota:

• Registre las mediciones de alineación "Antes" y "Después".
• Al realizar ajustes en vehículos que requieren alineación de 4 ruedas, ajuste primero los ángulos de alineación de las ruedas traseras para obtener los ángulos de alineación delanteros correctos.

4. Ajuste los ángulos de alineación según la especificación del vehículo, si es necesario. Consulte Especificaciones de alineación de ruedas.

Ajuste de la caída delantera

El ángulo de caída delantero no es ajustable. Si el ángulo de caída delantero no está dentro de las especificaciones, inspeccione si hay desalineación de los soportes de la suspensión o daños en la suspensión delantera. Reemplace los componentes de suspensión dañados según sea necesario.

Ajuste del avance y la caída delanteros

El avance y la caída delanteros no son ajustables. Si el ángulo de avance delantero no está dentro de las especificaciones, inspeccione si hay desalineación de los soportes de la suspensión o daños en la suspensión delantera. Reemplace los componentes de suspensión dañados según sea necesario.