Misurazione dell'allineamento delle ruote

Le lamentele su sterzo e vibrazioni non sono sempre causate da un allineamento errato. Una possibile causa è lo squilibrio di ruota e pneumatico.

Un'altra possibilità è la tendenza a deviare dovuta a pneumatici usurati o fabbricati in modo non corretto. La deviazione è definita come segue: a velocità autostradale costante su una strada rettilinea tipica, la deviazione è lo sforzo richiesto al volante per mantenere la traiettoria rettilinea del veicolo. Il trascinamento è la deviazione del veicolo da una traiettoria rettilinea su strada piana senza pressione sul volante.

Prima di eseguire qualsiasi regolazione che influisca sull'allineamento delle ruote, eseguire i seguenti controlli e regolazioni per garantire letture corrette dell'allineamento:

• Verificare che i pneumatici abbiano la corretta pressione di gonfiaggio e che non presentino usura irregolare.
• Controllare il battimento radiale e laterale delle ruote e dei pneumatici.
• Verificare che i cuscinetti delle ruote non presentino gioco eccessivo. Fare riferimento a Verifica di ammortizzatori e gambe di forza - Sul veicolo
• Verificare che le rotule non presentino gioco o usura.
• Verificare che le testine dei tiranti dello sterzo non presentino gioco o usura.
• Verificare che i bracci oscillanti e la barra stabilizzatrice non presentino gioco o usura.
• Verificare che la scatola dello sterzo non presenti gioco rispetto al telaio.
• Verificare che le gambe di forza/gli ammortizzatori non presentino usura, perdite o rumori anomali. Fare riferimento a Verifica di ammortizzatori e gambe di forza - Sul veicolo.
• Verificare che il volante non presenti resistenza eccessiva o ritorno difettoso a causa di componenti di sterzo o sospensione grippati o arrugginiti.
• Controllare il livello del carburante. Il serbatoio deve essere pieno oppure il veicolo deve avere aggiunto un carico di compensazione.

Considerare i carichi in eccesso, come cassette degli attrezzi, valigette campionari, ecc. Se normalmente trasportati nel veicolo, questi oggetti devono restare nel veicolo durante le regolazioni dell'allineamento. Considerare anche le condizioni dell'attrezzatura utilizzata per l'allineamento. Seguire le istruzioni del costruttore dell'attrezzatura.

Il funzionamento soddisfacente del veicolo può verificarsi con un'ampia gamma di impostazioni di allineamento. Tuttavia, se l'impostazione supera le specifiche ammissibili per l'assistenza, correggere l'allineamento alle specifiche preferite per l'assistenza. Fare riferimento a Specifiche di allineamento delle ruote. Eseguire in ordine i seguenti passaggi per misurare gli angoli di allineamento anteriore e posteriore:

1. 1
   Installare l'attrezzatura per l'allineamento seguendo le istruzioni del costruttore.
2. 2
   Far oscillare i paraurti anteriore e posteriore 3 volte prima di controllare l'allineamento delle ruote.
3. 3
   Misurare gli angoli di allineamento e registrare i valori letti.

Nota:

• Registrare le misure di allineamento "Prima" e "Dopo".
• Quando si eseguono regolazioni su veicoli che richiedono un allineamento a 4 ruote, impostare per primi gli angoli di allineamento delle ruote posteriori, in modo da ottenere angoli di allineamento anteriori corretti.

4. Regolare gli angoli di allineamento secondo le specifiche del veicolo, se necessario. Fare riferimento a Specifiche di allineamento delle ruote.

Regolazione della campanatura anteriore

La campanatura anteriore non è regolabile. Se l'angolo di campanatura anteriore non rientra nelle specifiche, controllare il disallineamento dei supporti della sospensione o eventuali danni alla sospensione anteriore. Sostituire i componenti della sospensione danneggiati, se necessario.

Regolazione di incidenza e campanatura anteriore

L'incidenza e la campanatura anteriore non sono regolabili. Se l'angolo di incidenza anteriore non rientra nelle specifiche, controllare il disallineamento dei supporti della sospensione o eventuali danni alla sospensione anteriore. Sostituire i componenti della sospensione danneggiati, se necessario.