Alineación de ruedas: ángulo del volante y/o ajuste de convergencia delantera
- Asegúrese de que el volante esté en posición de marcha recta.
- Afloje la contratuerca de la barra de acoplamiento (1).
- Ajuste la convergencia a la especificación girando el ajustador (2). Consulte Especificaciones de alineación de ruedas.
Precaución: Consulte la precaución sobre sujetadores en la sección de Prefacio.
- Apriete la contratuerca de la barra de acoplamiento (1) a 35 N·m.
Ajuste del avance y la caída traseros
El avance y la caída traseros no son ajustables. Si el ángulo de avance y caída trasero no está dentro de las especificaciones, inspeccione si hay desalineación de los soportes de la suspensión o daños en la suspensión trasera. Reemplace los componentes de suspensión dañados según sea necesario.
Ajuste de la caída trasera
El ángulo de caída trasero no es ajustable. Si el ángulo de caída trasero no está dentro de las especificaciones, inspeccione si hay desalineación de los soportes de la suspensión o daños en la suspensión trasera. Reemplace los componentes de suspensión dañados según sea necesario.
Ajuste de la convergencia trasera
La convergencia trasera no es ajustable. Si el ángulo de convergencia trasero no está dentro de las especificaciones, inspeccione si hay desalineación de los soportes de la suspensión o daños en la suspensión trasera. Reemplace los componentes de suspensión dañados según sea necesario.
La caída es la inclinación de las ruedas respecto a la vertical, vista desde la parte delantera del vehículo. Cuando las ruedas se inclinan hacia afuera en la parte superior, la caída es positiva (+). Cuando la rueda se inclina hacia adentro en la parte superior, la caída es negativa (-). La magnitud de la inclinación se mide en grados desde la vertical. Los ajustes de caída influyen en el control direccional y en el desgaste de los neumáticos.
Una caída positiva excesiva provocará un desgaste prematuro en el exterior del neumático y un desgaste excesivo de las piezas de la suspensión.
Una caída negativa excesiva provocará un desgaste prematuro en el interior del neumático y un desgaste excesivo de las piezas de la suspensión.
Una diferencia de caída entre un lado y otro de un grado o más hará que el vehículo tire o se desvíe hacia el lado con mayor caída positiva.
El avance es la inclinación del punto más alto del eje de dirección hacia adelante o hacia atrás, vista desde el lateral del vehículo. Una inclinación hacia atrás es positiva (+) y una inclinación hacia adelante es negativa (-). El avance influye en el control direccional de la dirección, pero no afecta al desgaste de los neumáticos. El avance se ve afectado por la altura del vehículo, por lo que es importante mantener la carrocería a su altura de diseño. La sobrecarga del vehículo o un muelle trasero débil o vencido afectará al avance. Cuando la parte trasera del vehículo está más baja que su altura de referencia, la suspensión delantera se desplaza hacia un avance más positivo. Si la parte trasera del vehículo está más alta que su altura de referencia, la suspensión delantera se desplaza hacia un avance menos positivo.
Con un avance positivo demasiado bajo, la dirección puede resultar imprecisa a alta velocidad y la recuperación de las ruedas puede ser menor al salir de una curva.
Si una rueda tiene más avance positivo que la otra, esa rueda tirará hacia el centro del vehículo. Esta condición hará que el vehículo tire o se desvíe hacia el lado con menor avance positivo.
La convergencia es la medida de cuánto se giran las ruedas delanteras y/o traseras hacia dentro o hacia fuera desde la posición de marcha recta. Cuando las ruedas se giran hacia dentro, la convergencia es positiva (+). Cuando las ruedas se giran hacia fuera, la convergencia es negativa (-). La convergencia real suele ser solo una fracción de grado. Su finalidad es asegurar que las ruedas rueden en paralelo.
La convergencia también compensa las pequeñas deflexiones del sistema de soporte de las ruedas que se producen cuando el vehículo avanza. En otras palabras, con el vehículo parado y las ruedas ajustadas con convergencia positiva, las ruedas tienden a rodar en paralelo sobre la carretera cuando el vehículo está en movimiento.
Un ajuste incorrecto de la convergencia provocará un desgaste prematuro de los neumáticos e inestabilidad de la dirección.
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