Messung der Radeinstellung

Lenkungs- und Vibrationsbeschwerden werden nicht immer durch eine falsche Einstellung verursacht. Eine mögliche Ursache ist eine Unwucht von Rad und Reifen.

Eine weitere Möglichkeit ist ein Drall bzw. Zug des Reifens aufgrund von abgefahrenen oder fehlerhaft hergestellten Reifen. Zug/Drall ist wie folgt definiert: Bei konstanter Autobahngeschwindigkeit auf einer typischen geraden Straße ist der Zug bzw. Drall der Kraftaufwand am Lenkrad, der erforderlich ist, um den geradlinigen Lauf des Fahrzeugs zu halten. Drall ist die Abweichung des Fahrzeugs von einer geraden Linie auf ebener Straße ohne Kraft am Lenkrad.

Vor allen Einstellungen, die die Radeinstellung beeinflussen, folgende Prüfungen und Einstellungen in dieser Reihenfolge durchführen, um korrekte Messwerte der Einstellung sicherzustellen:

• Reifen auf korrekten Luftdruck und ungleichmäßigen Reifenverschleiß prüfen.
• Schlag der Räder und Reifen prüfen.
• Radlager auf Spiel und übermäßiges Lagerspiel prüfen. Siehe Federbein- und Stoßdämpferprüfung - am Fahrzeug
• Traggelenke auf Spiel oder Verschleiß prüfen.
• Spurstangenköpfe auf Spiel oder Verschleiß prüfen.
• Querlenker und Stabilisatorstange auf Spiel oder Verschleiß prüfen.
• Lenkgetriebe auf Spiel am Rahmen prüfen.
• Federbeine/Stoßdämpfer auf Verschleiß, Undichtigkeiten und auffällige Geräusche prüfen. Siehe Federbein- und Stoßdämpferprüfung - am Fahrzeug.
• Lenkrad auf übermäßigen Widerstand oder schlechte Rückstellung prüfen, die durch schwergängiges oder verrostetes Gestänge bzw. Fahrwerksteile verursacht werden können.
• Kraftstoffstand prüfen. Der Kraftstofftank sollte voll sein oder das Fahrzeug sollte mit einer Ausgleichslast beladen werden.

Zusatzlasten berücksichtigen, wie Werkzeugkästen, Musterkoffer usw. Werden solche Gegenstände normalerweise im Fahrzeug mitgeführt, sollten sie während der Einstellarbeiten im Fahrzeug bleiben. Auch den Zustand der für die Einstellung verwendeten Geräte berücksichtigen. Die Anweisungen des Geräteherstellers befolgen.

Ein zufriedenstellender Fahrzeugbetrieb ist bei einem weiten Bereich von Einstellwerten möglich. Überschreitet die Einstellung jedoch die zulässigen Wartungswerte, die Einstellung auf die bevorzugten Wartungswerte korrigieren. Siehe Radeinstellungswerte. Folgende Schritte in dieser Reihenfolge ausführen, um die Vorder- und Hinterachs-Einstellwinkel zu messen:

1. 1
   Die Messgeräte gemäß den Anweisungen des Herstellers installieren.
2. 2
   Vorder- und Hinterstoßstange vor der Prüfung der Radeinstellung 3-mal federnd eindrücken.
3. 3
   Einstellwinkel messen und Messwerte notieren.

Hinweis:

• Die Messungen der Radeinstellung "Vorher" und "Nachher" notieren.
• Bei Fahrzeugen mit 4-Rad-Einstellung zuerst die Einstellwinkel der Hinterräder einstellen, um die richtigen Einstellwinkel der Vorderräder zu erhalten.

4. Einstellwinkel bei Bedarf auf Fahrzeugvorgabe einstellen. Siehe Radeinstellungswerte.

Sturzeinstellung vorn

Der Sturz vorn ist nicht einstellbar. Liegt der Sturzwinkel vorn nicht innerhalb der Vorgaben, auf Fehlausrichtung der Fahrwerksaufnahme oder Schäden an der Vorderradaufhängung prüfen. Beschädigte Fahrwerksteile bei Bedarf ersetzen.

Nachlauf- und Sturzeinstellung vorn

Nachlauf und Sturz vorn sind nicht einstellbar. Liegt der Nachlaufwinkel vorn nicht innerhalb der Vorgaben, auf Fehlausrichtung der Fahrwerksaufnahme oder Schäden an der Vorderradaufhängung prüfen. Beschädigte Fahrwerksteile bei Bedarf ersetzen.