Descripción de los componentes del sistema

El módulo emisor

El módulo emisor transmite una señal HF con:

• una medida de presión,
• un código de identificación,
• un código de función.

El módulo emisor tiene 2 modos de funcionamiento:

• marcha,
• parado.

El módulo emisor permanece en modo Parado hasta detectar el inicio de la marcha.

El módulo emisor permanece en modo Marcha durante todo el periodo de circulación y hasta 30 segundos después de que el vehículo se detenga.

Muestreo de medición de presiones

La presión se muestrea:

• cada 10 a 15 segundos en modo Marcha,
• cada 15 a 16 min en modo Parado.

Emisión

Funcionamiento del módulo emisor:

• cada minuto en cuanto la velocidad es igual o superior a 20 km/h,
• cada 60 a 65 minutos en parado,
• hasta 5 segundos como máximo si la presión muestreada es anormal.

El emisor transmite una señal HF al receptor integrado en el módulo de mandos bajo el volante de dirección mediante una trama de emisión de 45 bits, que se compone de la siguiente manera:

• 4 bits de inicio (forzados a nivel alto durante toda su duración),
• 1 bit separador (forzado a nivel bajo durante toda su duración),
• 5 bits de código de función (este código describe el modo en que se encuentra el sensor).

• 1 bit separador,
• 24 bits de código de identificación del neumático,
• 8 bits de valor de presión,
• 2 bits de suma de control (para verificar la coherencia de la trama).

Esta trama se repite ocho veces consecutivas en 1 segundo, con espacios variables entre palabras.

El receptor HF

El receptor HF integrado en el módulo de mandos bajo el volante de dirección realiza las siguientes funciones:

• recibe la información sobre el estado de presión de los neumáticos,
• decodifica la señal HF,
• verifica la coherencia de la trama recibida del módulo emisor,
• valida la trama,
• retransmite la información decodificada al BSI a través de la red VAN CAR 1.

El receptor HF integrado en el módulo de mandos bajo el volante de dirección recibe la información sobre el estado de presión de los neumáticos:

• 10 s después de colocar la llave en la posición +APC si el vehículo está parado,
• inmediatamente si la velocidad del vehículo es distinta de cero.

El BSI

El BSI realiza las siguientes funciones:

• filtra la información procedente del módulo de conmutadores bajo el volante a través de la red VAN CAR 1,
• determina el estado de posición de los neumáticos,
• determina el estado de presión de los neumáticos,
• determina el nivel de alerta,
• controla el encendido de los testigos del cuadro de instrumentos y del zumbador integrado en el módulo de conmutadores bajo el volante, e informa del estado de los neumáticos en la pantalla multifunción mediante un mensaje alfanumérico.

El análisis de la trama por parte del BSI permite, a partir de la información contenida, obtener estados de posición y de presión definidos.

En función de estos estados, el BSI determina entonces el tipo de alerta:

• alerta de presión (relativa al estado de presión de los neumáticos),
• alerta de ausencia (relativa al estado de posición de los neumáticos).

A continuación, el BSI avisa al conductor a través del cuadro de instrumentos y de la pantalla multifunción, mediante la red VAN CONFORT, de un estado de presión anómalo en una rueda (subinflado o pinchazo) o de ruedas no supervisadas.