Beschreibung der Systemkomponenten

Das Sendemodul

Das Sendemodul überträgt folgende Informationen als HF-Signal:

• einen Druckmesswert,
• einen Identifikationscode,
• einen Funktionscode.

Das Sendemodul hat 2 Betriebsarten:

• Fahrt,
• Stillstand.

Das Sendemodul bleibt im Stillstandmodus, bis der Beginn der Fahrt erkannt wird.

Das Sendemodul bleibt während der gesamten Fahrt und bis zu 30 Sekunden nach dem Anhalten des Fahrzeugs im Fahrtmodus.

Abtastung der Druckmessung

Der Druck wird abgetastet:

• alle 10 bis 15 Sekunden im Fahrtmodus,
• alle 15 bis 16 Minuten im Stillstandmodus.

Aussendung

Funktionsweise des Sendemoduls:

• jede Minute, sobald die Geschwindigkeit größer oder gleich 20 km/h ist,
• alle 60 bis 65 Minuten im Stillstand,
• höchstens 5 Sekunden lang, wenn der abgetastete Druck anormal ist.

Der Sender überträgt ein HF-Signal an den im Schaltmodul unter dem Lenkrad integrierten Empfänger, und zwar einen Datenrahmen mit 45 Bit, der sich wie folgt aufgliedert:

• 4 Startbits (während der gesamten Dauer auf High-Pegel gesetzt),
• 1 Trennbit (während der gesamten Dauer auf Low-Pegel gesetzt),
• 5 Bits Funktionscode (dieser Code beschreibt den Betriebsmodus des Sensors).

• 1 Trennbit,
• 24 Bits Identifikationscode des Reifens,
• 8 Bits Druckwert,
• 2 Bits Prüfsumme (zur Überprüfung der Konsistenz des Datenrahmens).

Dieser Datenrahmen wird innerhalb von 1 Sekunde achtmal hintereinander mit variablen Abständen zwischen den Wörtern wiederholt.

Der HF-Empfänger

Der im Schaltmodul unter dem Lenkrad integrierte HF-Empfänger übernimmt folgende Funktionen:

• empfängt die Informationen über den Druckzustand der Reifen,
• dekodiert das HF-Signal,
• überprüft die Konsistenz des vom Sendemodul empfangenen Datenrahmens,
• validiert den Datenrahmen,
• leitet die dekodierten Informationen über das Netzwerk VAN CAR 1 an das BSI weiter.

Der im Schaltmodul unter dem Lenkrad integrierte HF-Empfänger empfängt die Informationen über den Druckzustand der Reifen:

• 10 s nach Schalten des Zündschlüssels auf +APC, wenn sich das Fahrzeug im Stillstand befindet,
• sofort, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit ungleich null ist.

Das BSI

Das BSI übernimmt folgende Funktionen:

• filtert die Informationen des Schaltmoduls unter dem Lenkrad über das Netzwerk VAN CAR 1,
• ermittelt den Positionszustand der Reifen,
• ermittelt den Druckzustand der Reifen,
• ermittelt die Warnstufe,
• steuert die Anzeige der Warnleuchten im Kombiinstrument sowie den im Schaltmodul unter dem Lenkrad integrierten Summer und informiert über den Reifenzustand im Multifunktionsdisplay durch alphanumerische Meldungen.

Die Analyse des Datenrahmens durch das BSI ermöglicht es, anhand der enthaltenen Informationen definierte Positions- und Druckzustände auszugeben.

Abhängig von diesen Zuständen bestimmt das BSI anschließend die Warnart:

• Druckwarnung (betrifft den Druckzustand der Reifen),
• Warnung Rad nicht erkannt (betrifft den Positionszustand der Reifen).

Das BSI warnt den Fahrer anschließend über das Kombiinstrument und das Multifunktionsdisplay über das Netzwerk VAN CONFORT vor einem anormalen Druckzustand eines Rades (Druckverlust oder Reifenpanne) oder vor nicht überwachten Rädern.