Descrizione dei componenti del sistema

Il modulo trasmettitore

Il modulo trasmettitore trasmette un segnale HF contenente:

• una misura di pressione,
• un codice di identificazione,
• un codice funzione.

Il modulo trasmettitore ha 2 modalità di funzionamento:

• marcia,
• arresto.

Il modulo trasmettitore resta in modalità Arresto fino al rilevamento dell’inizio della marcia.

Il modulo trasmettitore resta in modalità Marcia per tutto il periodo di marcia e fino a 30 secondi dopo l’arresto del veicolo.

Campionamento della misura delle pressioni

La pressione viene campionata:

• ogni 10–15 secondi in modalità Marcia,
• ogni 15–16 min in modalità Arresto.

Emissione

Funzionamento del modulo trasmettitore:

• ogni minuto non appena la velocità è superiore o uguale a 20 km/h,
• ogni 60–65 minuti da fermo,
• fino a 5 secondi al massimo se la pressione campionata è anomala.

Il trasmettitore invia al ricevitore HF integrato nel modulo comandi sul volante un segnale HF costituito da un frame di 45 bit così suddiviso:

• 4 bit di start (forzati allo stato alto per tutta la durata),
• 1 bit separatore (forzato allo stato basso per tutta la durata),
• 5 bit di codice funzione (questo codice descrive la modalità in cui si trova il sensore).

• 1 bit separatore,
• 24 bit di codice di identificazione del pneumatico,
• 8 bit di valore di pressione,
• 2 bit di checksum (per verificare la coerenza del frame).

Questo frame si ripete otto volte consecutive in 1 secondo, con intervalli variabili tra le parole.

Il ricevitore HF

Il ricevitore HF integrato nel modulo comandi sul volante svolge le seguenti funzioni:

• riceve le informazioni sullo stato di pressione dei pneumatici,
• decodifica il segnale HF,
• verifica la coerenza del frame ricevuto dal modulo trasmettitore,
• convalida il frame,
• ritrasmette le informazioni decodificate al BSI tramite la rete VAN CAR 1.

Il ricevitore HF integrato nel modulo comandi sul volante riceve le informazioni sullo stato di pressione dei pneumatici:

• 10 s dopo il passaggio della chiave in posizione +APC se il veicolo è fermo,
• immediatamente se la velocità del veicolo è diversa da zero.

Il BSI

Il BSI svolge le seguenti funzioni:

• filtra le informazioni provenienti dal modulo di commutazione sul volante tramite la rete VAN CAR 1,
• determina lo stato di posizione dei pneumatici,
• determina lo stato di pressione dei pneumatici,
• determina il livello di allerta,
• comanda l’accensione delle spie sul quadro strumenti e del cicalino integrato nel modulo di commutazione sul volante e informa sullo stato dei pneumatici sul display multifunzione tramite messaggio alfanumerico.

L’analisi del frame da parte del BSI consente, a partire dalle informazioni contenute, di fornire stati di posizione e di pressione definiti.

In base a questi stati, il BSI determina quindi il tipo di allerta:

• allerta pressione (relativa allo stato di pressione dei pneumatici),
• allerta assenza (relativa allo stato di posizione dei pneumatici).

Il BSI avvisa quindi il conducente tramite il quadro strumenti e il display multifunzione, sulla rete VAN CONFORT, di uno stato di pressione anomalo di una ruota (sottogonfiaggio o foratura) oppure di ruote non sorvegliate.