Operaciones de posventa
DESPRESURIZACIÓN DEL CIRCUITO HIDRÁULICO
Atención: Existe una presión residual en posición baja que no permite intervenir en el circuito hidráulico sin una despresurización.
Una intervención en el circuito hidráulico requiere una despresurización del circuito hidráulico.
Métodos que permiten la despresurización del circuito hidráulico (el vehículo debe estar en posición baja):
- un mando mediante la herramienta de diagnosis permite despresurizar cada circuito de suspensión forzando la apertura de las electroválvulas de escape,
- la apertura de los tornillos de despresurización permite poner cada circuito de suspensión a la presión atmosférica.
SUSTITUCIÓN DE UN BLOQUE HIDROELECTRÓNICO INTEGRADO
Tras la sustitución de un bloque hidroelectrónico integrado, es necesario efectuar las siguientes operaciones:
- activar la identificación del tipo de sensor de ángulo del volante,
- ajustar la altura del vehículo,
- telecodificar las funciones que equipan la suspensión.
NIVEL DEL LÍQUIDO HIDRÁULICO
Atención: El líquido LDS (Líquido Dirección Suspensión) no es miscible con los antiguos líquidos hidráulicos
El control y el rellenado del nivel del líquido hidráulico se efectúan con el vehículo en posición baja.
Si el nivel es inferior al nivel mínimo, hay que añadir 1 litro de líquido hidráulico.
El nivel mínimo de líquido hidráulico es idéntico para la suspensión Hydractive 3 e Hydractive 3+.
APRENDIZAJE DE LAS ALTURAS DE REFERENCIA
Tras cualquier intervención en los sensores de altura o en el calculador de suspensión, hay que efectuar un aprendizaje de las alturas de referencia para definir con precisión la altura del vehículo.
El vehículo debe estar en orden de marcha, vacío y con los niveles llenos.
LECTURA DE DEFECTOS
La presencia de un fallo se indica mediante el encendido de 4 testigos en el cuadro de instrumentos o por un mensaje específico en la pantalla multifunción (según equipamiento).
Es posible leer los siguientes fallos mediante la herramienta de diagnosis:
- tensión de batería baja,
- tensión de batería alta,
- entrada +APC del calculador de suspensión ausente,
- electroválvulas Hydractive 3+ defectuosas,
- electroválvula de subida delantera defectuosa,
- electroválvula de bajada delantera defectuosa,
- electroválvula de subida trasera defectuosa,
- electroválvula de bajada trasera defectuosa,
- motor del grupo electrobomba defectuoso,
- sensor de ángulo del volante defectuoso,
- ausencia de comunicación con el calculador ABS,
- datos no válidos del calculador ABS,
- sensor de altura de carrocería delantero, fallo bajo (circuito abierto, cortocircuito a masa),
- sensor de altura de carrocería delantero, fallo alto (cortocircuito a +12 V),
- sensor de altura de carrocería trasero, fallo bajo (circuito abierto, cortocircuito a masa),
- sensor de altura de carrocería trasero, señal alta (cortocircuito a +12 V),
- datos no válidos del sensor de altura de carrocería delantero,
- datos no válidos del sensor de altura de carrocería trasero,
- falta de comunicación con la centralita del motor,
- datos no válidos de la centralita del motor,
- falta de comunicación con la caja de servicios inteligente,
- datos no válidos de la caja de servicios inteligente,
- pulsador de altura averiado,
- codificación de la centralita de suspensión no realizada,
- centralita de suspensión averiada,
- comunicación en la red CAN defectuosa.
LECTURA DE PARÁMETROS
Con la herramienta de diagnosis es posible leer los siguientes parámetros:
LECTURA DE PARÁMETROS |
DEFINICIÓN |
| Recorrido delantero | Lectura instantánea del recorrido de la suspensión delantera bajo carga |
| Velocidad de recorrido delantero | Lectura instantánea de la velocidad de recorrido de la suspensión delantera bajo carga |
| Aceleración lateral | Medible solo en marcha |
| Régimen motor | Medible solo en marcha |
| Velocidad del volante | Velocidad de rotación instantánea del volante de dirección |
| Ángulo del volante | Ángulo de rotación instantáneo del volante de dirección |
| Deportividad balanceo | Porcentaje de deportividad de la conducción, medible solo en marcha |
| Deportividad cabeceo vertical | Porcentaje de deportividad de la conducción, medible solo en marcha |
| Deportividad cabeceo | Porcentaje de deportividad de la conducción, medible solo en marcha |
| Estado Hydractive 3+ | Hydractive 3+ activado o no activado |
| Velocidad de mariposa | Velocidad de pisado y liberación del pedal del acelerador |
| Causa paso firme / blando | Lectura del parámetro de paso de la suspensión blanda a la suspensión firme |
| Estado de la carretera | Lectura del estado de la carretera calculado por la centralita de suspensión |
| Estado de corrección de altura | Lectura de una corrección en curso |
| Estados de las puertas | Lectura del estado de las puertas y tapas |
| Estados de las puertas | Altura de consigna del vehículo a alcanzar (delantera) |
| Consigna trasera | Altura de consigna del vehículo a alcanzar (trasera) |
| Altura filtrada delantera | Altura real instantánea delantera del vehículo |
| Altura filtrada trasera | Altura real instantánea trasera del vehículo |
| Altura de referencia delantera programada | Altura delantera programada en la centralita por el operario, que sirve de referencia para el cálculo de la altura del vehículo |
| Altura de referencia trasera programada | Altura trasera programada en la centralita por el operario, que sirve de referencia para el cálculo de la altura del vehículo |
| Altura de referencia delantera inicial | Altura delantera programada en la centralita |
| Altura de referencia trasera inicial | Altura trasera programada en la centralita |
| Estado freno | Lectura del estado de activación del pedal de freno |
| Pulsador de altura | Lectura de la posición del pulsador de altura |
| +APC | Presencia o ausencia de +APC en la centralita de suspensión |
| Tensión de batería | Lectura de la tensión de la batería |
| Tensión 5V | Presencia o ausencia de alimentación eléctrica de los sensores de altura delantero y trasero |
| Aceleración longitudinal | Lectura instantánea de la aceleración longitudinal del vehículo, medible solo en marcha |
| Consigna de nivelación | Lectura instantánea del valor de la consigna de nivelación de los correctores dinámicos de alcance de los faros |
TEST DE ACTUADORES
Las pruebas de actuadores posibles con la herramienta de diagnosis son las siguientes:
- electroválvula regulador Hydractive 3+ eje delantero,
- electroválvula regulador Hydractive 3+ eje trasero,
- electroválvula de subida delantera,
- electroválvula de subida trasera,
- electroválvula de bajada delantera,
- electroválvula de bajada trasera,
- motor eléctrico del grupo electrobomba,
- correctores dinámicos de los faros
TELECODIFICACIÓN
Las codificaciones a efectuar son las siguientes:
- aprendizaje del tipo de sensor de ángulo del volante de dirección,
- aprendizaje de las alturas de referencia,
- Activación de las funciones equipadas en la suspensión.
MODOS DEGRADADOS
La tabla recoge las funciones realizadas en modo degradado.
| DEGRADACIÓN | FUNCIÓN REALIZADA |
Modo de corrección de altura automática |
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| Pérdida de alimentación eléctrica | Las correcciones de altura quedan anuladas |
| Fallo del calculador de suspensión | Las correcciones de altura quedan anuladas |
| Pérdida de la información de altura en un eje | Las correcciones de altura en este eje quedan anuladas |
| Fallo del motor de la bomba | Las correcciones en subidas quedan anuladas |
| Fallo de una electroválvula | La corrección en el eje correspondiente y en el sentido correspondiente queda anulada |
| Frecuencia de apertura de los accesos demasiado elevada | La corrección en el eje correspondiente y en el sentido correspondiente queda anulada |
Modo de corrección de altura en función de la velocidad |
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| Pérdida de la información de velocidad del vehículo | La altura por defecto es la altura de carretera |
| Pérdida de la información de altura en un eje | Las correcciones quedan anuladas en los dos ejes |
Modo de corrección de altura en función del estado de la carretera |
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| Pérdida de la información de mal estado de la carretera | La función queda suprimida |
Modo de corrección manual |
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| Fallo del motor del grupo electrobomba | Las alturas de pista y de altura alta y baja están prohibidas |
| Fallo de una electroválvula | Las alturas de pista y de altura alta y baja están prohibidas |
| Pérdida de la información de altura en un eje | La función queda anulada |
| Pérdida de la información del pulsador de altura | La altura por defecto es la altura normal |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Citroen C5 Aircross: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.