Dacia Sandero, Dacia Logan: Anomalías de funcionamiento

Las siguientes recomendaciones le permitirán solucionar provisionalmente las averías de forma rápida; por motivos de seguridad, póngase en contacto con la Red oficial de la marca lo antes posible.

Al intentar arrancar el motor		POSIBLES CAUSAS	PROCEDIMIENTO
Los testigos se debilitan o no se encienden, el motor de arranque no funciona.		Los bornes de la batería están mal apretados, desconectados u oxidados.	Apriételos, vuelva a conectarlos o límpielos si están oxidados.
		Batería descargada o averiada.	Conecte una batería cargada en lugar de la descargada. Consulte el apartado «Batería: procedimiento en caso de avería» del capítulo 5 o, si es necesario, sustituya la batería. No empuje el vehículo si la columna de dirección está bloqueada.
No se puede arrancar el motor.		No se cumplen las condiciones necesarias para el arranque.	Consulte el apartado «Arranque/Parada del motor» del capítulo 2.
La columna de dirección está bloqueada.		Bloqueo de la dirección.	Para desbloquearla, gire suavemente la llave en el contacto y el volante (consulte el apartado «Contacto» del capítulo 2).
Vibraciones.		Neumáticos desinflados o dañados, ruedas desequilibradas.	Compruebe la presión de los neumáticos; si la presión incorrecta no es la causa, encargue la revisión del estado de los neumáticos a la Red oficial de la marca.
Ebullición en el depósito del líquido refrigerante.		Avería mecánica: rotura de la junta de culata, avería de la bomba del circuito de refrigeración.	Apague el motor. Póngase en contacto con la Red oficial de la marca.
Ebullición en el depósito del líquido refrigerante.		Avería del ventilador del radiador.	Póngase en contacto con la Red oficial de la marca.
Humo que sale por debajo de la tapa del compartimento del motor.		Cortocircuito o fuga en el circuito de refrigeración.	Detenga el vehículo, apague el contacto, aléjese del vehículo y póngase en contacto con la Red oficial de la marca.
Se enciende el testigo de presión de aceite:	en curvas o al frenar	El nivel de aceite es demasiado bajo.	Añada aceite de motor (consulte el apartado «Nivel de aceite del motor: completar el nivel, llenado del circuito» del capítulo 4).
Se enciende el testigo de presión de aceite:	en ralentí	Presión de aceite demasiado baja.	Acuda a la Red oficial de la marca más cercana.
El testigo de presión de aceite se apaga con retraso o permanece encendido al acelerar.		Presión de aceite incorrecta.	Deténgase y póngase en contacto con la Red oficial de la marca.
Sale humo blanco anormal por el sistema de escape.		Avería mecánica: rotura de la junta de culata o	Apague el motor. Póngase en contacto con la Red oficial de la marca.
Sale humo blanco anormal por el sistema de escape.		No tiene por qué ser una anomalía; el humo se produce durante la regeneración del filtro de partículas.	Consulte el apartado «Particularidades de las versiones con motor diésel» del capítulo 2.
Dificultad para girar el volante.		Correa de accionamiento rota.	Encargue la sustitución de la correa trapezoidal.
Dificultad para girar el volante.		Falta de aceite en el circuito de la dirección asistida.	Para realizar las operaciones de mantenimiento de la dirección asistida, póngase en contacto con un Socio Autorizado de la marca.
Chirrido		Antena de techo mal ajustada.	Ajustar la antena.
El motor se sobrecalienta. Se enciende el testigo de temperatura del líquido refrigerante.		Avería del ventilador del radiador.	Deténgase, apague el motor y póngase en contacto con un Socio Autorizado de la marca.
		Fugas de líquido refrigerante.	Detenga el vehículo, apague el motor y compruebe el depósito del líquido refrigerante: debe contener líquido. Si no hay líquido, póngase en contacto cuanto antes con un Socio Autorizado de la marca.
El testigo de aviso de cambio de aceite permanece encendido después de cambiar el aceite		Los datos de aviso no se han reiniciado tras el cambio de aceite del motor.	Reinicie los datos de aviso tras el cambio de aceite del motor, consulte el apartado "Ordenador de a bordo" en el capítulo 1.
Los limpiaparabrisas no funcionan.		Escobillas de los limpiaparabrisas pegadas al cristal.	Despegue las escobillas delanteras antes de activar los limpiaparabrisas.
Los limpiaparabrisas no funcionan.		Instalación eléctrica averiada.	Póngase en contacto con un Socio Autorizado de la marca.
No se pueden desactivar los limpiaparabrisas.		Mandos eléctricos de control averiados.	Póngase en contacto con un Socio Autorizado de la marca.
Frecuencia de parpadeo de los intermitentes aumentada.		Bombilla fundida.	Sustituir la bombilla.
No funcionan las luces de intermitencia.		Instalación eléctrica averiada.	Póngase en contacto con un Socio Autorizado de la marca.
No se pueden encender ni apagar los faros.		Instalación eléctrica o mando de control averiados.	Póngase en contacto con un Socio Autorizado de la marca.
Marcas de condensación en los faros.		No indican ninguna anomalía. La presencia de condensación en los faros es un fenómeno normal asociado a los cambios de temperatura. Desaparecen poco después de encender las luces.

Radiador: En caso de pérdida importante de líquido refrigerante, nunca complete el nivel con líquido frío si el motor está caliente. Después de cualquier reparación del vehículo en la que haya sido necesario vaciar aunque sea parcialmente el líquido, vuelva a llenar el circuito de refrigeración con líquido nuevo hasta el nivel correcto. Le recordamos la obligación de utilizar únicamente productos homologados por nuestros Servicios Técnicos.

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