Dacia Sandero / Logan Quiz
Consigli pratici

Anomalie di funzionamento

In questo manuale: Consigli pratici
Guida del veicolo — 28Consigli pratici — 25Uso del veicolo — 16Conosciamo l'auto — 55Comfort di guida — 26Dati tecnici — 8Versione a quattro porte — 1Versione a quattro porte (continua) — 1Versione a cinque porte — 1Versione station wagon — 1Versione a cinque porte e station wagon (continua) — 1Versione a quattro e cinque porte — 1Versione station wagon — 1
~3min di lettura

Le seguenti indicazioni consentono di eliminare rapidamente e provvisoriamente i guasti; per motivi di sicurezza, rivolgersi al più presto a un Partner autorizzato del marchio.

Durante il tentativo di avviamento del motore

POSSIBILI CAUSE

PROCEDURA DA SEGUIRE
Le spie di controllo si affievoliscono o non si accendono, il motorino di avviamento non funziona. I morsetti della batteria sono allentati, scollegati o ossidati. Serrarli, ricollegarli o pulirli se ossidati.
Batteria scarica o difettosa. Collegare una batteria carica al posto di quella scarica. Vedere il paragrafo "Batteria: procedura in caso di guasto" nel capitolo 5 oppure, se necessario, sostituire la batteria.

Non spingere il veicolo se il piantone dello sterzo è bloccato.
Il motore non può essere avviato. Condizioni necessarie per l'avviamento non soddisfatte. Vedere il paragrafo "Avviamento/Spegnimento del motore" nel capitolo 2.
Il piantone dello sterzo è bloccato. Bloccaggio dello sterzo. Per sbloccare, girare delicatamente la chiave nel blocchetto di accensione e il volante (vedere il paragrafo "Blocchetto di accensione" nel capitolo 2).
Vibrazioni. Pneumatici sgonfi o danneggiati, ruote non equilibrate. Controllare la pressione degli pneumatici; se una pressione non corretta non è la causa, far controllare lo stato degli pneumatici da un Partner autorizzato del marchio.
Ebollizione nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento. Guasto meccanico - rottura della guarnizione della testata, guasto della pompa del circuito di raffreddamento. Spegnere il motore.

Rivolgersi a un Partner autorizzato del marchio.
Guasto della ventola del radiatore. Rivolgersi a un Partner autorizzato del marchio.
Fumo che fuoriesce da sotto il cofano motore. Cortocircuito o perdita nel circuito di raffreddamento. Fermare il veicolo, spegnere il quadro, allontanarsi dal veicolo e rivolgersi a un Partner autorizzato del marchio.
Si accende la spia della pressione dell'olio: in curva o in frenata Il livello dell'olio è troppo basso. Rabboccare olio motore (vedere il paragrafo "Livello dell'olio motore: rabbocco, riempimento del circuito" nel capitolo 4).
al minimo Pressione dell'olio troppo bassa. Recarsi al più vicino Partner autorizzato del marchio.
La spia della pressione dell'olio si spegne con ritardo o resta accesa durante l'accelerazione Pressione dell'olio non corretta. Fermarsi e rivolgersi a un Partner autorizzato del marchio.
Dallo scarico fuoriesce fumo bianco anomalo Guasto meccanico: rottura della guarnizione della testata oppure Spegnere il motore.

Rivolgersi a un Partner autorizzato del marchio.
Non è necessariamente un segno di anomalia: il fumo è generato dalla rigenerazione del filtro antiparticolato. Vedere il paragrafo "Caratteristiche specifiche delle versioni con motore diesel" nel capitolo 2.
Difficoltà nel girare il volante Cinghia di trasmissione rotta. Far sostituire la cinghia a V
Olio insufficiente nel circuito del servosterzo Per eseguire interventi sul servosterzo, rivolgersi a un Partner autorizzato del marchio.
Fischio Antenna sul tetto non regolata correttamente. Regolare l'antenna.
Il motore si surriscalda. Si accende la spia di temperatura del liquido di raffreddamento. Ventola del radiatore danneggiata. Fermarsi, spegnere il motore e contattare un Partner autorizzato del marchio.
Perdite di liquido di raffreddamento. Fermare il veicolo, spegnere il motore e controllare il serbatoio del liquido di raffreddamento: deve contenere liquido. Se il liquido manca, contattare al più presto un Partner autorizzato del marchio.
La spia di manutenzione olio resta accesa dopo il cambio dell'olio I dati di avviso non sono stati azzerati dopo il cambio dell'olio motore. Azzerare i dati di avviso dopo il cambio dell'olio motore, vedere il paragrafo "Computer di bordo" nel capitolo 1.
I tergicristalli non funzionano. Spazzole tergicristallo incollate al parabrezza. Staccare le spazzole anteriori prima di attivare i tergicristalli.
Impianto elettrico danneggiato. Contattare un Partner autorizzato del marchio.
Impossibile disattivare i tergicristalli. Comandi elettrici danneggiati. Contattare un Partner autorizzato del marchio.
Frequenza di lampeggio delle frecce aumentata. Lampadina bruciata. Sostituire la lampadina.
Le luci delle frecce non funzionano. Impianto elettrico danneggiato Contattare un Partner autorizzato del marchio.
Impossibile accendere o spegnere i fari. Impianto elettrico o comando danneggiato. Contattare un Partner autorizzato del marchio.
Tracce di condensa nei fari. Non indicano un malfunzionamento. La presenza di condensa nei fari è un fenomeno naturale legato alle variazioni di temperatura.

Scompaiono poco dopo l'accensione delle luci.
Radiatore: in caso di perdita importante di liquido di raffreddamento, non rabboccare mai con liquido freddo quando il motore è caldo. Dopo ogni riparazione che richieda anche un parziale svuotamento del liquido, riempire nuovamente il circuito di raffreddamento con liquido nuovo fino al livello corretto. Si ricorda l'obbligo di utilizzare esclusivamente prodotti omologati dai nostri Servizi Tecnici.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Dacia Sandero / Logan: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.