Protección anticorrosiva

INFORMACIÓN GENERAL

Puntos de aplicación del sellador

1. PILAR DELANTERO.

2. PARED DEL CONDUCTO DE VENTILACIÓN.

3. ZONAS SELLADAS.

4. PANEL LATERAL DEL HUECO DE LA RUEDA

Ejemplo de sellado y protección anticorrosiva de la unión de piezas de la carrocería

1. SELLADO EN TODO EL PERÍMETRO DE LA UNIÓN BRIDADA DE LOS PANELES DE LA PUERTA.

2. COMPUESTO ANTICORROSIVO APLICADO EN LAS CARAS INTERNAS DE LOS PANELES

Ejemplo de aplicación de masilla insonorizante

Ejemplo de aplicación de sellador y compuesto anticorrosivo

1. ZONA DE APLICACIÓN DEL SELLADOR DE CONSISTENCIA MEDIA.

2. SELLADOR.

3. COMPUESTO ANTICORROSIVO

Protección anticorrosiva de la cara interna de la tapa del maletero

Ejemplo de sellado de las uniones de la parte trasera de la carrocería

1. PANEL LATERAL.

2. BORDE.

3. PANEL TRASERO.

4. PANEL DEL SUELO.

5. UNIÓN SOLDADA

Ejemplo de aplicación de sellador y masilla insonorizante en las piezas del hueco de la rueda. A. ZONAS DE APLICACIÓN DE MASILLA INSONORIZANTE EN LAS PIEZAS DEL HUECO DE LA RUEDA Y EN LA PROLONGACIÓN DEL PANEL DEL SUELO.

B. SELLADOR (TODAS LAS UNIONES SOLDADAS.

1. PIEZA DEL HUECO DE LA RUEDA.

2. PANEL LATERAL EXTERIOR DE LA CARROCERÍA

Aplicación de sellador en la unión de los paneles del capó

Ejemplo de aplicación de protección anticorrosiva en el guardabarros

Advertencia.

Al realizar trabajos relacionados con la aplicación de masillas insonorizantes o

compuestos anticorrosivos, evite que estos materiales entren en las cerraduras de las puertas, en las guías de los cristales, en los mecanismos de elevalunas, en los carretes de los cinturones de seguridad, así como en cualquier pieza móvil o giratoria del tren de rodaje

situadas en la parte inferior de la carrocería del vehículo. Después del tratamiento de la carrocería, asegúrese de que todos los orificios de drenaje de la carrocería estén abiertos. La aplicación incorrecta de

los materiales puede reducir la vida útil de las piezas móviles o

aumentar la probabilidad de daños por corrosión en la carrocería. Además, puede causar daños a la salud del personal..

Para proteger la carrocería contra la corrosión se utilizan materiales anticorrosivos especiales, que se aplican en las superficies internas y externas de los paneles metálicos. Algunas piezas de acero están protegidas por una o dos caras

con un recubrimiento metálico galvánico o galvanizadas. De chapa de acero con

revestimiento protector se fabrican las aletas, las puertas, los paneles laterales, el panel

situado delante del parabrisas, la tapa del maletero y las tapas, los paneles del suelo,

los guardabarros de los huecos de rueda y otras piezas de la carrocería expuestas a la acción de agentes agresivos

y a daños mecánicos. En las zonas de la carrocería donde

pueda acumularse humedad, se aplican tecnologías especiales de tratamiento anticorrosivo previo

de las superficies metálicas. En las superficies preparadas

de las piezas de la carrocería se aplica una capa protectora de masilla parafínica.

Las uniones soldadas abiertas de la carrocería están selladas con sellador, y en los guardabarros de los huecos de rueda, en los bajos de la carrocería y en las superficies internas de las puertas se aplica una capa de masilla hidrorrepelente e insonorizante. Cualquier trabajo de reparación relacionado con

el daño o la eliminación del recubrimiento anticorrosivo puede provocar una corrosión posterior intensa en las zonas desprotegidas de la carrocería. Por ello, es muy importante que, tras completar la reparación o la sustitución de piezas de la carrocería, se aplique correctamente una capa anticorrosiva protectora con materiales recomendados para su uso en

talleres de servicio.

Durante la fabricación de la carrocería, todas las superficies metálicas

se someten a un tratamiento anticorrosivo previo y en ellas se aplican

capas preparatorias del recubrimiento protector. Tras la reparación o la sustitución de piezas de la carrocería

es necesario volver a tratar todas las superficies metálicas desprotegidas de la carrocería. Este tratamiento debe realizarse antes de aplicar los compuestos de sellado, la masilla insonorizante o la capa base del recubrimiento anticorrosivo..

Durante la fabricación de la carrocería, las uniones soldadas de las piezas se sellan

con sellador, que no solo impide la entrada de agua y polvo en la carrocería, sino que también

constituye una protección anticorrosiva. El sellador se aplica en las superficies de contacto de los paneles exteriores e interiores de las puertas, la tapa del maletero, el capó, las piezas de los huecos de rueda, los paneles laterales de la carrocería, los paneles del suelo, el techo y otras piezas de la carrocería. Estado.

La estanqueidad de las uniones de los paneles de carrocería se puede comprobar fácilmente a simple vista..

Si se detectan daños en los sellos de las uniones, restablezca de inmediato su estanqueidad. Las zonas de unión de los paneles nuevos con las piezas de la carrocería deben tratarse con sellador antes del montaje en el vehículo. Las puertas nuevas y la tapa del maletero que se instalen en sustitución de las antiguas también deben tratarse con sellador en todo el perímetro del borde de la unión..

Cordones de soldadura, uniones de brida o uniones de piezas de carrocería solapadas.

Se sellan con masilla plástica de consistencia media. El sellador debe.

mantener sus propiedades elásticas después de aplicarse en la carrocería y admitir pintura. Para tratar las juntas abiertas con holguras grandes debe utilizarse un sellador.

de consistencia semisólida. Al aplicar el producto, siga las instrucciones del fabricante indicadas en el envase. Tras la reparación de la carrocería puede

ser necesario pintar algunas piezas, por ejemplo, el capó, los guardabarros, las puertas, los paneles laterales, la tapa del maletero, los paneles de la pared del compartimento del motor, los paneles inferiores de la carrocería o los paneles interiores. Para ello debe aplicarse el procedimiento habitual, que incluye la preparación de la superficie para pintura, la aplicación de imprimación y

de la capa principal de pintura. Los compuestos insonorizantes que se aplican por pulverización sobre diversos paneles metálicos proporcionan, además de reducir

el nivel de ruido en el habitáculo, también protección anticorrosiva y sellado

de las uniones de las piezas de la carrocería. Si el revestimiento insonorizante resulta dañado por un accidente o durante trabajos de reparación, debe restaurarse con materiales recomendados para uso en talleres de servicio. Al

instalar en el vehículo una pieza de carrocería (en sustitución de la anterior) debe aplicarse sobre ella una capa de compuesto insonorizante. La ubicación de las zonas de aplicación y el espesor

de la capa deben corresponder a los de la pieza que recibió tratamiento de fábrica..

Para la protección anticorrosiva de las piezas de la carrocería se recomienda utilizar el producto de la marca

3M Rust Fighter-1 o equivalente. Para protección contra la corrosión.

de piezas grandes (puertas, paneles laterales, paneles del piso, tapa del maletero,

capó, guardabarros, etc.) deben cubrirse con una capa de imprimación. La aplicación

del revestimiento anticorrosivo se realiza en la siguiente secuencia.

PROCEDIMIENTO:

1. Limpie la superficie metálica de la pieza de la carrocería..

2. Aplique una capa preparatoria..

3. Aplique una capa de sellador en todas las uniones previamente selladas..

4. Aplique una capa de pintura en las zonas necesarias de la carrocería, en las uniones de brida

abiertas, las costuras exteriores y las piezas de la parte inferior de la carrocería..

5. Aplique una capa de compuesto insonorizante (de forma similar al tratamiento de fábrica)..

6. Aplique una capa de compuesto anticorrosivo..

7. Aplique una capa de producto protector en el fondo de la carrocería.