Allgemeine Beschreibung

ALLGEMEINE ANGABEN

Obere Motorbaugruppe (1.5 L, R4 DOHC)

1. ZÜNDKERZENABDECKUNG

2. ZÜNDKABEL

3. ZENTRALES ZÜNDKABEL

4. ÖLEINFÜLLDECKEL

5. DICHTUNG DECKEL

6. ZÜNDKERZE

7. VENTILDECKEL

8. SCHRAUBE M

9. SCHRAUBE

10. SCHEIBE

11. HALTER ZÜNDKABELSATZ

12. SCHRAUBE M

13. HALTERUNG ZÜNDKABEL

14. ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH

15. DICHTUNG DECKEL

16. ZÜNDSPULE

17. SCHRAUBE

18. VORDERE NOCKENWELLENDICHTUNG

19. NOCKENWELLE

20. VENTILSTÖSSEL MIT HYDRAULISCHEM AUSGLEICHSELEMENT

21. FEDERTELLER

22. VENTILKEIL

23. VENTILFEDER

24. VENTILSCHAFTDICHTUNG

25. SCHRAUBE M

26. ZÜNDVERTEILER

27. HINTERER NOCKENWELLENLAGERDECKEL

28. SCHRAUBE M

29. MITTLERER NOCKENWELLENLAGERDECKEL

30. ZYLINDERKOPFSCHRAUBE

31. SCHEIBE

32. VORDERER NOCKENWELLENLAGERDECKEL

33. ZYLINDERKOPF

34. VENTIL

35. ZYLINDERKOPFDICHTUNG

36. STEHBOLZEN AUSPUFFKRÜMMER

37. SCHEIBE

38. MUTTER

39. HEBEÖSE

40. DICHTUNG

41. Abgasrohr

42. Sauerstoffsensor

43. Dichtung Abgasrohrflansch

44. Abgasrohr, doppelt

45. Stiftschraube Abgasrohr

46. SCHEIBE

47. Mutter

48. Schraube M

49. Thermostatgehäuse

50. Dichtung

51. Thermostat

52. Hintere Zahnriemenabdeckung

53. Riemenspanner

54. Schraube M

55. Zwischenrolle

56. Scheibe

57. Schraube M

58. Servolenkungspumpe

59. Schraube M

60. Scheibe

61. Dichtung Pumpenstutzen

62. Zahnriemen

63. Nockenwellenzahnrad

64. Scheibe

65. Befestigungsschraube Zahnrad

66. Konusbuchse Abdeckungsbefestigung

67. Distanzbuchse Abdeckungsbefestigung

68. Stiftschraube Riemenabdeckung

69. Halter

70. Scheibe

71. Schraube M

72. Dichtung vordere Riemenabdeckung

73. Vordere Abdeckung

74. Scheibe

75. Schraube M

76. Halter Ansaugkrümmer

77. Schraube M

78. Schraube M1

79. Hebeöse

80. Schraube M

81. Generatorhalterung

82. Schraube M

83. Kühlmitteltemperatursensor

84. Geber für Motortemperaturanzeige

85. Kraftstoffverteilerrohr

86. Kraftstoffdruckregler

87. Kraftstoffeinspritzdüse

88. Schraube M

89. Kabelbaum Kraftstoffeinspritzsystem

90. Unterdruckschlauch

91. Dichtung

92. Ansaugkrümmer

93. Stiftschraube Ansaugkrümmer

94. Mutter M

95. Schraube M8 mit Scheibe

96. Dichtung

97. Drosselklappengehäuse

98. Schraube M8 mit Scheibe

99. Halter Bowdenzughülle Drosselklappe

100. Schraube M

101. Bowdenzug in Hülle

Motorunterteil (1.5 L, R4 DOHC)

111. Ölmessstab

112. Führungsrohr

113. Zylinderkopfbuchse

114. Zylinderblock

115. Buchse Kupplungsgehäuse

116. Stopfen

117. Ölfilter

118. Ölfilterbuchse

119. Buchse

120. Verschlussschraube

121. Buchse Verschlussschraube

122. Schraube mit Scheibe

123. Kupplungsgehäuse

124. Kupplungsscheibe

125. Schraube

126. Schwungrad

127. Hintere Kurbelwellendichtung

128. Kurbelwelle

129. Hauptlagerschalen

130. Axialscheibe des mittleren Hauptlagers.

131. Hauptlagerdeckel.

132. Schraube.

133. Dichtung Ölwanne.

134. Ölwanne.

135. Ölablassschraube.

136. Dichtring Ölablassschraube.

137. Schraube.

138. Passfeder.

139. Halter und Schraube für Ölansaugrohr.

140. Ölansaugrohr.

141. Schraube M.

142. Dichtung Ölansaugrohr.

143. Stopfen Druckbegrenzungsventil (M20x1.5).

144. Dichtung Druckbegrenzungsventil.

145. Feder Druckbegrenzungsventil.

146. Kolben Druckbegrenzungsventil.

147. Ölpumpe.

148. Kugel.

149. Überdruckventil der Ölpumpe.

150. Dichtung.

151. Öldruckschalter.

152. Vordere Kurbelwellendichtung.

153. Kurbelwellenzahnrad.

154. Dichtung Deckel.

155. Deckel.

156. Schraube.

157. Riemenscheibe.

158. Scheibe.

159. Schraube Riemenscheibe.

160. Schraube M.

161. Zahnrad der Ölpumpe.

162. Antriebszahnrad der Ölpumpe.

163. Deckel Ölpumpe.

164. Senkschraube.

165. Dichtung Ölpumpe.

166. Schraube Wasserpumpe.

167. Wasserpumpe.

168. Dichtung Wasserpumpe.

169. Stopfen.

170. Kühlmittelstutzen.

171. Pleuelschraube.

172. Pleuellagerdeckel.

173. Satz Pleuellagerschalen.

174. Kolbenbolzen.

175. Kolben.

176. Satz Kolbenringe.

177. Schraube mit Scheibe.

178. Rohr Kurbelgehäuseentlüftung.

179. Schelle.

180. Schlauch Kurbelgehäuseentlüftung.

181. Schraube M.

182. Anlasser.

183. Schraube M.

184. Halter Anlasser

Ventiltrieb des Motors

Zylinderkopf

Lage der Markierungen I und E bei der Montage der Zahnräder

Der wassergekühlte Viertakt-Ottomotor mit Vierzylinder-Reihenanordnung ist ausgestattet mit

zwei Nockenwellen, die im Zylinderkopf angeordnet sind. 16.

Ventilen (je 4 pro Zylinder) V-förmig angeordnet. Der Antrieb der Nockenwellen

erfolgt von der Kurbelwelle über einen Zahnriemen. Eine der beiden Nockenwellen steuert die Gruppe der Einlassventile, die andere die Auslassventile. Im

Ventiltrieb sind hydraulische Ventilspielausgleichselemente vorhanden..

Der Zylinderblock ist aus Aluminiumlegierung gegossen und vereint vier in einer Reihe angeordnete Zylinder. In die Bohrungen des Zylinderblocks sind Laufbuchsen aus Gusseisen eingesetzt..

Der gegossene Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung ist nach dem Querstromprinzip der Zylinderspülung (Querspülung) ausgeführt. Ausgleichselemente sind im Antrieb jedes

Ventils eingebaut.

Ventils.

Die geschmiedete Stahlkurbelwelle ist in fünf Hauptlagern mit Gleitlagerschalen gelagert. Die Hubzapfen liegen in einer Ebene um 180 Grad versetzt. Die gusseiserne Nockenwelle ist auf fünf Lagern im Aluminiumgehäuse gelagert, das oberhalb des Zylinderkopfes angeordnet ist. Die Drehung der Nockenwelle

wird von der Motorkurbelwelle über den Zahnriemen und das Zahnrad übertragen,

das am vorderen Ende der Nockenwelle montiert ist..

das am vorderen Ende der Nockenwelle montiert ist..

Die Zahnräder beider Nockenwellen haben gleiche Form und sind mit den Buchstaben I und E gekennzeichnet (jeweils für die Welle, die die

Einlassventile steuert, bzw. die Auslassventile steuert)..

Warnung.

Neue Nockenwellen für Einlass- und Auslassventile sind austauschbar. Gebrauchte Nockenwellen

sind jedoch nicht

austauschbar..

Die Kolben bestehen aus Aluminiumlegierung. Jeder Kolben hat zwei Verdichtungsringe und einen Ölabstreifring.

Zur Verringerung des Kolbenanpressdrucks gegen die Zylinderwand während des Arbeitshubs sind die Achsen der Kolbenbolzen gegenüber der Kolbenachse um 0,35–1,65 mm versetzt..

Die Verbindung Kolbenbolzen–Kolben ist eine Gleitpassung, die Verbindung mit dem oberen Pleuelauge

ist eine Presspassung..

Die Ventile werden direkt von den Nocken der Nockenwelle betätigt.

Hydraulische Ausgleichselemente in den Ventilstößeln reduzieren die Motorgeräusche. Die Ventiltriebkonstruktion ist für den Dauerbetrieb bei hoher Motordrehzahl ausgelegt und verringert den Wartungsaufwand des Ventiltriebs.