Système de lubrification

GÉNÉRALITÉS

Circuit de lubrification du moteur

Le circuit de lubrification sous pression comprend un filtre à huile à passage intégral et une pompe à engrenages. La pompe aspire l'huile du carter, qui traverse la

crépine d'admission, et la refoule dans le circuit de lubrification via le filtre à huile. Le moteur est équipé d'un filtre à huile à passage intégral à élément filtrant en carton. Le circuit comporte une dérivation du filtre, par laquelle l'huile

parvient aux pièces frottantes du moteur en cas d'encrassement et d'augmentation de la résistance du filtre à huile. Depuis le filtre, l'huile est dirigée vers la galerie principale d'huile, d'où partent les canaux de lubrification des paliers de vilebrequin.

Les bielles comportent de petits orifices par lesquels l'huile est projetée sur les parois internes des cylindres pour la lubrification et sur les pistons pour leur refroidissement.

Un canal vertical part de la galerie principale d'huile et amène l'huile aux corps des arbres à cames. L'huile parvient aux canaux axiaux centraux des arbres à cames via les orifices radiaux dans les tourillons du troisième palier et se répartit vers les

autres paliers. Le canal vertical est relié aux canaux longitudinaux supérieurs

percés à gauche et à droite dans la culasse. Par ces canaux, l'huile parvient aux compensateurs hydrauliques de jeu des soupapes d'admission et d'échappement.

Les cames des arbres à cames sont lubrifiées par l'huile provenant des canaux centraux via les perçages radiaux dans les cames. L'huile en excès s'écoule du

mécanisme de distribution vers le carter d'huile par les orifices de drainage verticaux

situés près des soupapes d'admission des cylindres 1, 2 et 3, voir la figure Circuit de lubrification du moteur.