Schmiersystem

ALLGEMEINE ANGABEN

Motorschmiersystem

Das Zwangsschmiersystem umfasst einen Vollstrom-Ölfilter und eine Zahnradpumpe. Die Pumpe saugt Öl aus der Ölwanne an, das durch

das Ansaugsieb strömt und über den Ölfilter dem Schmiersystem zugeführt wird. Der Motor ist mit einem Vollstrom-Ölfilter mit Papierfilterelement ausgerüstet. Im System ist ein Bypass des Filters vorgesehen, über den das Öl bei Verstopfung und erhöhtem Strömungswiderstand des Ölfilters

zu den reibenden Motorteilen gelangt. Vom Filter gelangt das Öl in die Hauptölleitung, von der die Ölkanäle der Hauptlager abzweigen.

In den Pleuelstangen sind kleine Bohrungen ausgeführt, über die Öl auf die Zylinderlaufbahnen gespritzt wird, zur Schmierung der Zylinderwände, und in die Kolben zu deren Kühlung.

Von der Hauptölleitung zweigt ein vertikaler Kanal ab, der die Nockenwellengehäuse mit Öl versorgt. Das Öl gelangt über radiale Bohrungen in den Zapfen des dritten Lagers in die zentralen Längsbohrungen der Nockenwellen und verteilt sich zu den

übrigen Lagern. Der vertikale Kanal ist mit den oberen Längsölkanälen verbunden,

die auf der linken und rechten Seite im Zylinderkopf gebohrt sind. Über diese Kanäle gelangt das Öl zu den hydraulischen Ausgleichselementen der Einlass- und Auslassventile.

Die Nocken der Nockenwellen werden mit Öl aus den zentralen Kanälen über radiale Bohrungen in den Nocken geschmiert. Überschüssiges Öl fließt aus dem

Ventiltrieb über vertikale Ablaufbohrungen in die Ölwanne ab, die neben den Einlassventilen der Zylinder 1, 2 und 3 liegen, siehe Abb. Motorschmiersystem.