Sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (TPMS)

El sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (TPMS) advertirá al conductor de una presión baja en los neumáticos con base en la presión recomendada por el vehículo para los neumáticos en frío.

La presión de los neumáticos variará con la temperatura aproximadamente 1 psi (6,9 kPa) por cada 12° F (6,5° C). Esto significa que, cuando la temperatura exterior disminuya, la presión de los neumáticos también disminuirá. La presión de los neumáticos siempre debe ajustarse con base en la presión de inflado en frío. Esta se define como la presión de los neumáticos después de que el vehículo no ha sido conducido durante al menos tres horas, o después de recorrer menos de 1 milla (1,6 km) tras un período de tres horas. La presión de inflado en frío no debe exceder la presión máxima de inflado grabada en el flanco del neumático. Consulte “Neumáticos – Información general” en “Arranque y funcionamiento” para obtener información sobre cómo inflar correctamente los neumáticos del vehículo. La presión de los neumáticos también aumentará mientras se conduce el vehículo; esto es normal y no se debe ajustar por este aumento de presión.

El TPMS advertirá al conductor de una presión baja de los neumáticos si la presión cae por debajo del límite de advertencia de presión baja por cualquier motivo, incluidos los efectos de la baja temperatura o la pérdida natural de presión a través del neumático.

El TPMS seguirá advirtiendo al conductor de la presión baja de los neumáticos mientras persista la condición, y no se apagará hasta que la presión de los neumáticos sea igual o superior a la presión de inflado en frío recomendada indicada en la etiqueta. Una vez que se encienda la advertencia de presión baja (testigo de control de presión de neumáticos), debe aumentar la presión de los neumáticos a la presión de inflado en frío recomendada para que el testigo se apague. El sistema se actualizará automáticamente y el testigo se apagará una vez que el sistema reciba las presiones actualizadas. Es posible que sea necesario conducir el vehículo hasta 20 minutos por encima de 24 km/h para que el TPMS reciba esta información.

Por ejemplo, su vehículo puede tener una presión de inflado en frío recomendada (estacionado durante más de tres horas) de 30 psi (207 kPa). Si la temperatura ambiente es de 68° F (20° C) y la presión medida de los neumáticos es de 27 psi (186 kPa), una caída de temperatura a 20° F (-7° C) reducirá la presión de los neumáticos a aproximadamente 26 psi (179 kPa). Esta presión es lo suficientemente baja como para encender el testigo de control de presión de neumáticos. Al conducir el vehículo, la presión de los neumáticos puede subir a aproximadamente 27 psi (186 kPa), pero el testigo de control de presión de neumáticos seguirá encendido. En esta situación, el testigo solo se apagará después de que los neumáticos se inflen al valor de presión de inflado en frío recomendado para el vehículo.

• El TPMS se ha optimizado para los neumáticos y ruedas originales de fábrica. Las presiones y advertencias del TPMS se han establecido para el tamaño de neumático equipado en su vehículo. El funcionamiento no deseado del sistema o el daño a los sensores pueden resultar al usar equipo de reemplazo que no sea del mismo tamaño, tipo y/o estilo. Las ruedas de mercado de accesorios pueden causar daños a los sensores. No use selladores de neumáticos ni balines de equilibrado de mercado de accesorios si su vehículo está equipado con TPMS, ya que pueden dañarse los sensores.
• Después de inspeccionar o ajustar la presión de los neumáticos, vuelva siempre a colocar la tapa de la válvula. Esto evitará que la humedad y la suciedad entren en el vástago de la válvula, lo que podría dañar el sensor de control de presión de neumáticos.

NOTA:

• El TPMS no está diseñado para reemplazar el cuidado y mantenimiento normal de los neumáticos, ni para advertir sobre una falla o condición de un neumático.
• El TPMS no debe usarse como manómetro mientras ajusta la presión de los neumáticos.
• Conducir con un neumático significativamente desinflado hace que el neumático se sobrecaliente y puede provocar su falla.
El bajo inflado también reduce la eficiencia de combustible y la vida útil de la banda de rodamiento, y puede afectar la manejabilidad y la capacidad de frenado del vehículo.
• El TPMS no sustituye el mantenimiento adecuado de los neumáticos; es responsabilidad del conductor mantener la presión correcta usando un manómetro preciso, incluso si el bajo inflado no ha alcanzado el nivel necesario para encender el testigo de control de presión de neumáticos.
• Los cambios de temperatura estacionales afectan la presión de los neumáticos, y el TPMS monitoreará la presión real del neumático.