Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)

Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) avvisa il conducente di una pressione bassa dei pneumatici in base alla pressione a freddo raccomandata dal veicolo.

La pressione dei pneumatici varia con la temperatura di circa 1 psi (6,9 kPa) ogni 12° F (6,5° C). Ciò significa che, quando la temperatura esterna diminuisce, la pressione dei pneumatici diminuisce. La pressione dei pneumatici deve sempre essere impostata in base alla pressione a freddo. Per pressione a freddo si intende la pressione dei pneumatici dopo che il veicolo è rimasto fermo per almeno tre ore, oppure dopo aver percorso meno di 1 miglio (1,6 km) dopo un periodo di tre ore. La pressione di gonfiaggio a freddo non deve superare la pressione massima di gonfiaggio stampata sul fianco del pneumatico. Per informazioni su come gonfiare correttamente i pneumatici del veicolo, consultare “Pneumatici – Informazioni generali” in “Avviamento e guida”. La pressione dei pneumatici aumenta anche durante la marcia: si tratta di un fenomeno normale e non occorre effettuare alcuna regolazione per questo aumento di pressione.

Il TPMS avvisa il conducente di una pressione bassa dei pneumatici se la pressione scende al di sotto del limite di avviso di bassa pressione per qualsiasi motivo, incluso l’effetto delle basse temperature o la naturale perdita di pressione attraverso il pneumatico.

Il TPMS continua ad avvisare il conducente della bassa pressione dei pneumatici finché la condizione persiste e non si spegne finché la pressione dei pneumatici non è pari o superiore alla pressione a freddo raccomandata indicata sulla targhetta. Una volta che la spia di avviso di bassa pressione dei pneumatici (spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici) si accende, è necessario portare la pressione dei pneumatici al valore raccomandato a freddo affinché la spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici si spenga. Il sistema si aggiorna automaticamente e la spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici si spegne non appena il sistema riceve le pressioni aggiornate. Potrebbe essere necessario guidare il veicolo per un massimo di 20 minuti a velocità superiore a 24 km/h affinché il TPMS riceva queste informazioni.

Ad esempio, il veicolo potrebbe avere una pressione dei pneumatici raccomandata a freddo (dopo essere rimasto parcheggiato per più di tre ore) di 30 psi (207 kPa). Se la temperatura ambiente è di 68° F (20° C) e la pressione dei pneumatici misurata è di 27 psi (186 kPa), un calo di temperatura fino a 20° F (-7° C) farà scendere la pressione dei pneumatici a circa 26 psi (179 kPa). Questa pressione dei pneumatici è sufficientemente bassa da accendere la spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici. La guida del veicolo potrebbe far risalire la pressione dei pneumatici a circa 27 psi (186 kPa), ma la spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici resterà accesa. In questa situazione, la spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici si spegnerà solo dopo aver gonfiato i pneumatici al valore di pressione a freddo raccomandato per il veicolo.

• Il TPMS è stato ottimizzato per i pneumatici e i cerchi di serie. I valori di pressione e gli avvisi del TPMS sono stati definiti per la misura di pneumatico montata sul veicolo. Un funzionamento non corretto del sistema o danni ai sensori possono verificarsi se si utilizzano componenti di ricambio non della stessa misura, tipo e/o stile. I cerchi aftermarket possono causare danni ai sensori. Non utilizzare sigillanti per pneumatici o microsfere di bilanciatura aftermarket se il veicolo è dotato di TPMS, poiché possono verificarsi danni ai sensori.
• Dopo aver controllato o regolato la pressione dei pneumatici, rimontare sempre il cappuccio della valvola. Ciò impedisce l’ingresso di umidità e sporco nello stelo della valvola, che potrebbe danneggiare il sensore di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

NOTA:

• Il TPMS non sostituisce la normale cura e manutenzione dei pneumatici né fornisce avvisi di guasto o di condizione anomala di un pneumatico.
• Il TPMS non deve essere usato come manometro durante la regolazione della pressione dei pneumatici.
• Guidare con un pneumatico significativamente sgonfio fa surriscaldare il pneumatico e può causarne il guasto.
Il sottogonfiaggio riduce inoltre l’efficienza dei consumi e la durata del battistrada e può influire sulla maneggevolezza e sulla capacità di frenata del veicolo.
• Il TPMS non sostituisce la corretta manutenzione dei pneumatici: è responsabilità del conducente mantenere la corretta pressione utilizzando un manometro preciso, anche se il sottogonfiaggio non ha raggiunto il livello che attiva l’accensione della spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
• Le variazioni stagionali di temperatura influiscono sulla pressione dei pneumatici e il TPMS monitora la pressione effettiva all’interno del pneumatico.