Sistema iTPMS (sistema indirecto de control de presión de los neumáticos)

(según versiones/mercados, donde esté previsto)

El vehículo puede estar equipado con el sistema de control de la presión de los neumáticos denominado iTPMS (Indirect Tire Pressure Monitoring System), que es capaz, mediante los sensores de velocidad de rueda, de controlar el estado de inflado de los neumáticos.

El sistema avisa al conductor en caso de uno o más neumáticos desinflados, mediante el encendido fijo del indicadoren el cuadro de instrumentos y la visualización, en la pantalla, de un mensaje de advertencia específico.

En caso de que se trate de un solo neumático desinflado, el sistema puede indicar su posición: se recomienda, en cualquier caso, comprobar la presión en los cuatro neumáticos.

Esta señalización también se visualiza tras apagar y volver a arrancar el motor, hasta que no se realice el procedimiento de RESET.

Procedimiento de reset

El sistema iTPMS necesita una fase inicial de «autoaprendizaje» (cuya duración depende del estilo de conducción y de las condiciones de la carretera: la condición óptima es conducir en línea recta a 80 km/h durante al menos 20 min), que comienza al realizar el procedimiento de Reset.

El procedimiento de Reset debe realizarse:

• cada vez que se modifique la presión de los neumáticos;

• cuando se sustituya aunque sea un solo neumático;

• cuando se roten/inviertan los neumáticos;

• cuando se monte la rueda de repuesto de emergencia.

  Antes de realizar el Reset, infle los neumáticos a los valores nominales de presión indicados en la tabla de presiones de inflado (véase lo descrito en el párrafo «Ruedas» del capítulo «Datos técnicos»).

  Si no se realiza el Reset en todos los casos mencionados anteriormente, el indicadorpuede dar falsas señalizaciones en uno o más neumáticos.

  Para realizar el RESET, con el vehículo parado y el dispositivo de arranque en posición ON, actúe sobre el menú principal procediendo de la siguiente manera:

• Pulse el botóncon pulsación breve: la pantalla muestra el texto Reset;

• Pulse el botóno bienpara seleccionar («Sí» o «No»);

• Pulse el botóncon pulsación breve: la pantalla muestra el texto «Confirmar»;

• Pulse el botóno bienpara seleccionar («Sí» para realizar el Reset o «No» para salir de la pantalla);

• pulse nuevamente el botóncon pulsación prolongada para volver a la pantalla estándar o al menú principal, según el punto del menú en el que se encuentre.

Una vez realizado el procedimiento de Reset, la pantalla mostrará el mensaje «Reset guardado», que indica que se ha iniciado el autoaprendizaje.

Condiciones de funcionamiento

El sistema está activo a velocidades superiores a 15 km/h.

En algunas situaciones, como durante la conducción deportiva o con determinadas condiciones de la calzada (por ejemplo: hielo, nieve, pista de tierra...), la señalización puede retrasarse o ser parcial en la detección de la pérdida de presión simultánea de varios neumáticos.

En determinadas condiciones (por ejemplo: vehículo cargado de forma asimétrica en un lado, remolque de un remolque, neumático dañado o desgastado, uso de la rueda de repuesto provisional, uso del kit "Fix&Go", uso de cadenas para nieve, uso de neumáticos de distinto tipo en el mismo eje), el sistema puede emitir falsas señalizaciones o desactivarse temporalmente.

Si el sistema está desactivado temporalmente, el testigoparpadeará durante unos 75 segundos y después permanecerá encendido con luz fija; al mismo tiempo, en la pantalla se mostrará un mensaje específico.

Esta señalización también se muestra tras apagar y volver a arrancar el motor, si no se restablecen las condiciones de funcionamiento correcto.

ATENCIÓN 67) El sistema es una ayuda a la conducción: el conductor nunca debe reducir su atención durante la conducción. La responsabilidad de la conducción recae siempre en el conductor, que debe tener en cuenta las condiciones del tráfico para conducir con total seguridad. El conductor debe mantener siempre una distancia de seguridad respecto al vehículo que le precede.

68) Si, durante la intervención del sistema, el conductor pisa a fondo el pedal del acelerador o realiza un giro brusco del volante, es posible que la función de frenado automático se interrumpa (por ejemplo, para permitir una eventual maniobra de evasión del obstáculo).

69) El haz láser no es visible a simple vista. No mire directamente el haz láser, ni utilizando instrumentos ópticos (por ejemplo, lentes), a una distancia inferior a 10 cm: podría causar daños en la vista. El haz láser también está presente cuando la llave está en posición MAR pero la función está apagada, no disponible o ha sido desactivada manualmente desde el menú Setup de la pantalla.

70) El sistema interviene en vehículos que circulan por su propio carril.

Sin embargo, no se tienen en cuenta vehículos de pequeñas dimensiones (por ejemplo, bicicletas, motocicletas), personas, animales u objetos (por ejemplo, cochecitos de bebé) y, en general, todos aquellos obstáculos que presentan una baja reflexión de la luz emitida por el láser (por ejemplo, vehículos sucios de barro).

71) Si el vehículo, para operaciones de mantenimiento, debe colocarse en un banco de rodillos (a una velocidad comprendida entre 5 y 30 km/h) o si se somete a un lavado en un túnel de lavado automático con rodillos, al haber un obstáculo en la parte delantera (por ejemplo, otro vehículo, un muro u otro obstáculo), el sistema podría detectar su presencia e intervenir. En este caso, es necesario desactivar el sistema desde el menú Setup de la pantalla.

72) Si el sistema señala la caída de presión en un neumático específico, se recomienda comprobar la presión de los cuatro.

73) El iTPMS no exime al conductor de la obligación de comprobar la presión de los neumáticos cada mes; no debe considerarse un sistema sustitutivo del mantenimiento ni de la seguridad.

74) La presión de los neumáticos debe comprobarse con los neumáticos fríos. Si, por cualquier motivo, se comprueba la presión con los neumáticos calientes, no reduzca la presión aunque sea superior al valor previsto, sino repita la comprobación cuando los neumáticos estén fríos.

75) El sistema iTPMS no puede señalar pérdidas repentinas de presión de los neumáticos (por ejemplo, la explosión de un neumático). En este caso, detenga el vehículo frenando con precaución y sin realizar giros bruscos del volante.

76) El sistema solo proporciona un aviso de baja presión de los neumáticos: no es capaz de inflarlos.

77) El inflado insuficiente de los neumáticos aumenta el consumo de combustible, reduce la duración de la banda de rodadura y puede afectar a la capacidad de conducir el vehículo de forma segura. ATENCIÓN 30) El sensor láser podría tener una funcionalidad limitada o nula debido a las condiciones atmosféricas, como lluvia intensa, granizo, niebla densa, nieve abundante o formación de capas de hielo en el parabrisas.

31) La funcionalidad del sensor también puede verse comprometida por la presencia de polvo, condensación, suciedad o hielo en el parabrisas, por las condiciones del tráfico (por ejemplo, vehículos en marcha no alineados con su vehículo, vehículos en marcha en sentido transversal o en dirección contraria por el mismo carril, curvas de radio pequeño), por el estado de la calzada y por las condiciones de conducción (por ejemplo, conducción todoterreno). Asegúrese, por tanto, de mantener siempre limpio el parabrisas. Para evitar rayar el parabrisas, utilice productos limpiadores específicos y paños bien limpios. Además, la funcionalidad del sensor puede estar limitada o ser nula en algunas condiciones de conducción, tráfico y estado de la calzada.

32) Las cargas que sobresalgan en el techo del vehículo podrían interferir con el correcto funcionamiento del sensor.

Antes de partir, asegúrese de colocar bien la carga para que no cubra el campo de acción del sensor.

33) Si, a causa de arañazos, astillas o rotura del parabrisas, fuera necesario sustituirlo, acuda exclusivamente a la Red de Asistencia Fiat. ¡No sustituya el parabrisas por cuenta propia; peligro de funcionamiento incorrecto! En cualquier caso, se recomienda sustituir el parabrisas si está dañado en la zona del sensor láser. 34) No manipule ni realice ninguna intervención en el sensor láser. No obstruya las aberturas presentes en la cubierta estética situada debajo del espejo retrovisor interior. En caso de avería del sensor, acuda a la Red de Asistencia Fiat. 35) No cubra el campo de acción del sensor con adhesivos u otros objetos. Preste atención también a los objetos presentes en el capó del vehículo (por ejemplo, una capa de nieve) y asegúrese de que no interfieran con la luz emitida por el láser. 36) En caso de remolcar un remolque o de ser remolcado, desactive el sistema desde el menú Setup de la pantalla.