Système iTPMS (indirect Tyre Pressure Monitoring System)

(selon versions/marchés, si prévu)

Le véhicule peut être équipé du système de surveillance de la pression des pneumatiques appelé iTPMS (indirect Tyre Pressure Monitoring System) qui, grâce aux capteurs de vitesse des roues, est capable de surveiller l'état de gonflage des pneumatiques.

Le système avertit le conducteur en cas d'un ou plusieurs pneumatiques dégonflés, par l'allumage fixe du témoinsur le tableau de bord et l'affichage, sur l'écran, d'un message d'avertissement dédié.

En cas de dégonflage d'un seul pneumatique, le système peut être en mesure d'en indiquer la position : il est toutefois recommandé de contrôler la pression des quatre pneumatiques.

Ce signal est également affiché après un arrêt puis un redémarrage du moteur, tant que la procédure de RESET n'a pas été effectuée.

Procédure de reset

Le système iTPMS nécessite une phase initiale d'« autoapprentissage » (dont la durée dépend du style de conduite et des conditions de la route : la condition optimale est une conduite en ligne droite à 80 km/h pendant au moins 20 min), qui commence par l'exécution de la procédure de Reset.

La procédure de Reset doit être effectuée :

• chaque fois que la pression des pneumatiques est modifiée ;

• lorsqu'un seul pneumatique est remplacé ;

• lorsque les pneumatiques sont permutés/inversés ;

• lorsque la roue de secours est montée.

  Avant d'effectuer la réinitialisation (Reset), gonflez les pneus à la pression nominale indiquée dans le tableau des pressions de gonflage (voir le paragraphe « Roues » du chapitre « Caractéristiques techniques »).

  Si la réinitialisation n'est pas effectuée, dans tous les cas cités ci-dessus, le voyantpeut donner de fausses indications concernant un ou plusieurs pneus.

  Pour effectuer le RESET, véhicule à l'arrêt et dispositif de démarrage en position MAR, agissez sur le menu principal en procédant comme suit :

• appuyer sur le boutonappui bref : l'écran affiche le message Reset ;

• appuyer sur le boutonoupour effectuer le choix (« Oui » ou « Non ») ;

• appuyer sur le boutonappui bref : l'écran affiche le message « Confirmer » ;

• appuyer sur le boutonoupour effectuer le choix (« Oui » pour effectuer le Reset ou « Non » pour quitter l'écran) ;

• appuyez à nouveau sur le boutonappui long pour revenir à l'écran standard ou au menu principal, selon la position dans le menu.

Une fois la procédure de Reset effectuée, le message « Reset enregistré » s'affiche à l'écran, indiquant que l'autoapprentissage a démarré.

Conditions de fonctionnement

Le système est actif pour des vitesses supérieures à 15 km/h.

Dans certaines situations, comme lors d'une conduite sportive ou dans des conditions particulières de la chaussée (par ex. : glace, neige, chemin de terre...), le signalement peut tarder ou être partiel en cas de détection d'une chute de pression simultanée de plusieurs pneus.

Dans certaines conditions particulières (par ex. véhicule chargé de manière asymétrique d'un côté, remorquage d'une remorque, pneu endommagé ou usé, utilisation de la roue de secours, utilisation du kit « Fix&Go », utilisation de chaînes à neige, utilisation de pneus différents sur un même essieu), le système peut donner de fausses indications ou se désactiver temporairement.

Lorsque le système est temporairement désactivé, le voyantclignotera pendant environ 75 secondes, puis restera allumé en feu fixe ; un message dédié s'affiche simultanément à l'écran.

Ce signalement s'affiche également après un arrêt puis un redémarrage du moteur, si les conditions de bon fonctionnement ne sont pas rétablies.

ATTENTION 67) Le système constitue une aide à la conduite : le conducteur ne doit jamais réduire son attention pendant la conduite. La responsabilité de la conduite incombe toujours au conducteur, qui doit tenir compte des conditions de circulation pour conduire en toute sécurité. Le conducteur doit toujours maintenir une distance de sécurité par rapport au véhicule qui le précède.

68) Si, pendant l'intervention du système, le conducteur enfonce à fond la pédale d'accélérateur ou effectue un braquage rapide, la fonction de freinage automatique peut être interrompue (par exemple pour permettre une éventuelle manœuvre d'évitement de l'obstacle).

69) Le faisceau laser n'est pas visible à l'œil nu. Ne regardez pas directement le faisceau laser, ni à l'aide d'instruments optiques (par exemple des lentilles), à une distance inférieure à 10 cm : cela pourrait endommager la vue. Le faisceau laser est présent également lorsque la clé est en position MAR mais que la fonction est désactivée, non disponible ou a été désactivée manuellement via le menu de configuration de l'écran.

70) Le système intervient sur les véhicules qui circulent dans sa propre voie de circulation.

Les petits véhicules (par exemple vélos, motos) ainsi que les personnes, les animaux et les objets (par exemple les poussettes) ne sont toutefois pas pris en compte, ni, d'une manière générale, tous les obstacles qui réfléchissent peu la lumière émise par le laser (par exemple les véhicules couverts de boue).

71) Si le véhicule doit être positionné sur un banc à rouleaux pour des opérations d'entretien (à une vitesse comprise entre 5 et 30 km/h) ou s'il est soumis à un lavage dans une station de lavage automatique à rouleaux, en présence d'un obstacle à l'avant (par exemple un autre véhicule, un mur ou un autre obstacle), le système pourrait détecter sa présence et intervenir. Dans ce cas, il est donc nécessaire de désactiver le système en agissant sur le menu de configuration de l'écran.

72) Si le système signale une chute de pression sur un pneu spécifique, il est recommandé de contrôler la pression sur les quatre pneus.

73) L'iTPMS ne dispense pas le conducteur de l'obligation de contrôler la pression des pneus chaque mois ; il ne doit pas être considéré comme un système de remplacement de l'entretien ou de la sécurité.

74) La pression des pneus doit être contrôlée à froid. Si, pour une raison quelconque, la pression est contrôlée à chaud, ne réduisez pas la pression même si elle est supérieure à la valeur prévue, mais répétez le contrôle lorsque les pneus seront froids.

75) Le système iTPMS n'est pas en mesure de signaler les pertes soudaines de pression des pneus (par ex. l'éclatement d'un pneu). Dans ce cas, arrêtez le véhicule en freinant progressivement et sans effectuer de braquages brusques.

76) Le système fournit uniquement une alerte de basse pression des pneus : il n'est pas en mesure de les gonfler.

77) Un gonflage insuffisant des pneumatiques augmente la consommation de carburant, réduit la durée de la bande de roulement et peut nuire à la capacité de conduire le véhicule en toute sécurité. ATTENTION 30) Le capteur laser peut avoir des fonctionnalités limitées, voire nulles, en raison des conditions atmosphériques, comme la pluie battante, la grêle, un brouillard épais, une forte neige ou la formation de couches de glace sur le pare-brise.

31) Le fonctionnement du capteur peut en outre être compromis par la présence de poussière, de condensation, de saleté ou de glace sur le pare-brise, par les conditions de circulation (par exemple véhicules en mouvement non alignés sur le vôtre, véhicules en mouvement croisant votre trajectoire ou circulant en sens inverse sur la même voie, virage de faible rayon), par l'état de la chaussée et par les conditions de conduite (par exemple conduite hors route). Veillez donc à toujours maintenir le pare-brise propre. Pour éviter de rayer le pare-brise, utilisez des produits nettoyants spécifiques et des chiffons bien propres. De plus, le fonctionnement du capteur peut être limité ou absent dans certaines conditions de conduite, de circulation et de chaussée.

32) Les charges saillantes placées sur le toit du véhicule peuvent gêner le bon fonctionnement du capteur.

Avant de partir, assurez-vous donc de bien arrimer le chargement de manière à ne pas couvrir le champ d'action du capteur.

33) Si, à la suite de rayures, d'éclats ou de bris du pare-brise, son remplacement s'avère nécessaire, s'adresser exclusivement au Réseau d'assistance Fiat. Ne pas procéder soi-même au remplacement du pare-brise, risque de dysfonctionnement ! Il est néanmoins recommandé de remplacer le pare-brise s'il est endommagé dans la zone du capteur laser. 34) Ne pas altérer ni intervenir sur le capteur laser. Ne pas obstruer les ouvertures présentes dans le cache esthétique situé sous le rétroviseur intérieur. En cas de panne du capteur, s'adresser au Réseau d'assistance Fiat. 35) Ne pas recouvrir le champ d'action du capteur avec des autocollants ou d'autres objets. Faire également attention aux objets présents sur le capot du véhicule (par exemple une couche de neige) et s'assurer qu'ils ne gênent pas la lumière émise par le laser. 36) En cas de remorquage de caravanes ou de véhicule remorqué, désactiver le système en agissant sur le menu Setup de l'afficheur