Versiones GLP y Natural Power

El motor siempre se arranca en modo de alimentación con gasolina, independientemente del modo seleccionado previamente.

ADVERTENCIA

103) Es peligroso hacer funcionar el motor en un espacio cerrado. El motor consume oxígeno y emite dióxido de carbono, monóxido de carbono y otros gases tóxicos.

104) Mientras el motor no esté en marcha, no funcionan el servofreno ni la dirección asistida eléctrica, por lo que hay que aplicar una fuerza mucho mayor al pisar el pedal del freno y al girar el volante.

105) Si el motor no arranca con una marcha engranada, situación potencialmente peligrosa en la que la caja de cambios se colocará automáticamente en punto muerto, se advierte mediante una señal acústica.

ADVERTENCIA

27) Tras un trayecto largo, antes de apagar el motor, déjelo en ralentí y espere hasta que baje la temperatura del compartimento del motor.

28) Si el testigo parpadea durante 60 segundos tras arrancar el motor o durante un arranque prolongado, indica una avería del sistema de precalentamiento de las bujías de incandescencia. Si el motor arranca, puede seguir utilizando el vehículo, pero acuda cuanto antes a un Servicio Oficial Fiat.

29) Se recomienda, durante el primer período de uso, no someter el vehículo a cargas máximas (por ejemplo, acelerar bruscamente, circular durante demasiado tiempo a regímenes máximos, frenar con fuerza, etc.).

30) Con el motor apagado, no deje la llave en el contacto en posición MAR, para evitar un consumo innecesario de corriente y la descarga de la batería.

31) Evite en todo caso arrancar el motor empujando el vehículo, remolcándolo o bajando una pendiente. Estas maniobras pueden provocar la llegada de combustible al catalizador y su daño irreversible.

32) Por ello, es necesario que el depósito de gasolina contenga siempre una reserva suficiente para mantener en buen estado la bomba de gasolina y garantizar los cambios temporales de alimentación de GLP a gasolina cuando se requieran mejores prestaciones.

33) Pisar el pedal del acelerador antes de apagar el motor no sirve para nada; solo provoca un consumo innecesario de combustible y, en motores con turbocompresor, es especialmente perjudicial.