Diagnóstico y pruebas — Sistemas de tracción total

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El motor actuador del PTU consta de un motor de corriente continua reversible, un reductor, una leva de accionamiento, una horquilla de cambio y un par de sensores de posición. El módulo de tracción integral conmuta la alimentación y la masa en los circuitos PTUMC+ y PTUMC- para conectar o desconectar el PTU.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Circuito abierto en PTUMC+ o PTUMC-
• Cortocircuito a masa en PTUMC+ o PTUMC-
• PTUMC+ o PTUMC- en conjunto
• Motor actuador del PTU
• Módulo de tracción total

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Desconecte el motor actuador del PTU C1898C.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  PTUMC-C1898C-1		PTUMC-C3841-14
  PTUMC+ C1898C-2		PTUMC-C3841-13

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Desconecte el motor actuador del PTU C1898C.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  PTUMC-C1898C-1		Tierra
  PTUMC+ C1898C-2		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Desconecte el motor actuador del PTU C1898C.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  PTUMC-C1898C-1		PTUMC+ C1898C-2

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Dos sensores de posición están ubicados dentro del conjunto del motor PTU: uno para la leva y otro para la horquilla de cambio. Ambos sensores de efecto Hall comparten la alimentación y la masa.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Circuito abierto en PTUPS+, PTUPS-, PTUKP, cortocircuito a masa o cortocircuito a voltaje
• Motor actuador del PTU
• Módulo de tracción total

• El encendido está activado.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el sensor de posición PTU C1898A.

• Desconecte el módulo de tracción total C3841.

• Inspeccione el conector del mazo de cables para detectar daños.

• El encendido está activado.

• Medición:

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C1898A-1		C3841-25
  C1898A-4		C3841-23

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte los sensores de posición PTU C1898A.

• Desconecte el módulo de tracción total C3841.

• Medición:

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3841-25		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el sensor de posición PTU C1898A.

• Desconecte el módulo de tracción total C3841.

• El encendido está activado.

• Medición:

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3841-25		Tierra
  C3841-23		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte los sensores de posición PTU C1898A.

• Conecte el módulo de tracción total C3841.

• El encendido está activado.

• Medición:

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C1898A-1		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el sensor de posición PTU C1898A.

• Inspeccione el conector para detectar daños.

• Desconecte el módulo de tracción total C3841.

• Inspeccione el conector para detectar daños.

• Medición:

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C1898A-2		C3841-26

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el sensor de posición PTU C1898A.

• Desconecte el módulo de tracción total C3841.

• Medición:

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3841-26		Tierra

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Dos sensores de posición están ubicados dentro del conjunto del motor PTU: uno para la leva y otro para la horquilla de cambio. Ambos sensores de efecto Hall comparten la alimentación y la masa.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Circuito abierto en PTUPS+, PTUPS-, PTUKP, cortocircuito a masa o cortocircuito a voltaje
• Motor actuador del PTU
• Módulo de tracción total

• Revise el código de avería continuo recibido del módulo de tracción total.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el sensor de posición PTU C1898A.

• Inspeccione el conector del mazo de cables para detectar daños.

• Desconecte el módulo de tracción total C3841.

• Inspeccione el conector del mazo de cables para detectar daños.

• El encendido está activado.

• Medición:

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C1898A-3		C3841-24

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el sensor de posición PTU C1898A.

• Desconecte el módulo de tracción total C3841.

• Medición:

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3841-24		Tierra

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El sensor de temperatura del fluido se encuentra en la tapa de la PTU. Es un dispositivo sensible a la temperatura llamado termistor. El valor de resistencia del sensor depende de los cambios de temperatura. El módulo de tracción total monitorea el voltaje en el sensor de temperatura del fluido de la caja de transferencia para determinar la temperatura del fluido de la PTU.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• PTUT, PTUC: circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito a tensión
• Sensor de temperatura del fluido PTU
• Módulo de tracción total

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el sensor de temperatura del fluido PTU C1898B.

• Inspeccione el conector para detectar daños.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Inspeccione el conector para detectar daños.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  PTUT C1898B-1		C3841-34
  PTUC C1898B-2		C3841-32

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el sensor de temperatura del fluido PTU C1898B.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  PTUT C1898B-1		Tierra
  PTUC C1898B-2		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el sensor de temperatura del fluido PTU C1898B.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  PTUT C1898B-1		Tierra
  PTUC C1898B-2		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el sensor de temperatura PTU C1898B.

• Medición:

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  Lado del componente, terminal 1		Lado del componente, terminal 2

  Temperatura C	Temperatura F	MÍN. Ohm	NOM. Ohm	MÁX. Ohm
  -40	-40	2,96 M	3,466 M	3,9974 M
  -30	-22	1,565 M	1,817657 M	2,082 M
  -20	-4	861,54 mil	0,993 M	1,130 M
  -10	14	492,02 mil	563,3 mil	637,9 mil
  0	32	290,59 mil	330,5 mil	372,4 mil
  10	50	176,98 mil	200,1 mil	224,4 mil
  20	68	110,88 mil	124,7 mil	139,2 mil
  25	77	88,626 mil	99,459 mil	110,7 mil
  30	86	71,296 mil	79,805 mil	88,69 mil
  40	104	46,954 mil	52,314 mil	57,93 mil
  50	122	31,615 mil	35,071 mil	38,674 mil
  60	140	21,728 mil	24,005 mil	26,378 mil
  70	158	15,219 mil	16,750 mil	18,344 mil
  80	176	10,850 mil	11,899 mil	12,989 mil
  90	194	7864	8594	9353
  100	210	5787	6304	6841
  110	230	4319	469	5078
  120	248	3268	3539	3820
  130	266	2503	2703	2911
  140	284	1940	2089	2244
  150	302	1520	1633	1751
  160	360	1204	1290	1380

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo de tracción total realiza comprobaciones de diagnóstico por sí mismo. Si detecta un fallo de hardware interno, de programación o de rendimiento, establecerá un DTC. Algunos fallos internos pueden ser causados por problemas de alimentación o de masa del módulo.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Problema de voltaje a nivel de vehículo
• Alimentación de voltaje del módulo de tracción total
• Masa del módulo de tracción total
• Módulo de tracción total

• El encendido está activado.

• Acceda al siguiente modo de diagnóstico: Autocomprobación CMDTC de todos los módulos.

• Encendido DESACTIVADO.

• Compruebe que las tuercas de fijación del módulo de tracción total estén apretadas. 89 lb-pulg (10 N·m)

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Inspeccione el conector del mazo de cables por si hay daños. Compruebe que los terminales no estén doblados, dañados ni salidos del conector.

• El encendido está activado.

• Mientras mueve la suspensión (prueba de balanceo), mida:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  PWR C3841-1		Tierra

• Desconecte el módulo de tracción total C3841.

• Encendido DESACTIVADO.

• Medición:

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3841-46		Tierra

• CONECTE el módulo de tracción total C3841.

• El encendido está activado.

• Acceda al siguiente modo de diagnóstico: Borrar y volver a probar la autocomprobación CMDTC.

• Encendido DESACTIVADO.

• Abra y cierre la puerta del conductor para iniciar la desconexión del módulo.

• Espere 1 minuto hasta que el módulo de tracción total entre en modo de reposo.

• Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 1 minuto.

• Acceda al siguiente modo de diagnóstico: Tracción total bajo demanda y autocomprobación CMDTC.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo AWD espera recibir datos de red de otros módulos a través de HS-CAN1. El sistema de tracción total establecerá un código de avería cuando no haya recibido mensajes del módulo durante más de 12 segundos. Otros módulos que requieran datos del módulo sospechoso pueden establecer un DTC de « pérdida de comunicación ».

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Módulo sospechoso
• Problema de voltaje de la batería
• HS-CAN1

• Acceda al siguiente modo de diagnóstico: Ejecutar todos los CMDTC.

• Compruebe los CMDTC de todos los módulos por si hay DTC de bajo voltaje.

• Encendido DESACTIVADO.

• 
  Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

• DESCONECTE y COMPRUEBE los conectores de HS-CAN1 entre el módulo AWD y el módulo sospechoso.

• Repare:
  • corrosión (INSTALE un conector o terminales nuevos)
  • terminales o pines dañados o doblados (INSTALE terminales o pines nuevos)
  • pines salidos (INSTALE pines nuevos)

• Conecte todos los conectores. Compruebe que cada conector esté correctamente asentado y bloqueado.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Conectores dañados o terminales desplazados, corrosión, cables sueltos y ausencia o daño de los sellos
• Sensor del motor de la RDU (unidad de accionamiento trasero)
• Módulo de tracción total

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte la RDU C4347A.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C4347A-5		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C4347A-4		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Desconecte la RDU C4347A.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C4347A-4		C3841-18
  C4347A-5		C3841-35
  C4347A-6		C3841-4
  C4347A-7		C3841-19
  C4347A-8		C3841-5

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C4347A-4		Tierra
  C4347A-5		Tierra
  C4347A-6		Tierra
  C4347A-7		Tierra
  C4347A-8		Tierra

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El sensor del eje de transmisión de la RDU es un sensor de efecto Hall que proporciona al módulo de tracción total una señal cuya frecuencia cambia a medida que varía la velocidad de rotación del eje de transmisión.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Conectores dañados o terminales desplazados, corrosión, cables sueltos y ausencia o daño de los sellos
• Sensor de velocidad de la RDU
• Módulo de tracción total

• Resumen de códigos de avería de tracción total.

• Desconecte la RDU C4347B.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C4347B-1		Tierra

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C4347B-2		C3841-6

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C4347B-2		Tierra

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C4347B-1		C3841-7

• Encendido DESACTIVADO.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C4347B-1		Tierra

• Inspeccione el mazo de cables del sensor de velocidad a la RDU y al módulo de tracción total en busca de conexiones flojas.

• COMPRUEBE el sensor de velocidad de la RDU en busca de fijación floja.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El accionamiento trasero contiene un motor reversible trifásico. El motor acciona el embrague de la RDU para activar o desactivar la tracción total. El módulo de tracción total controla el motor aplicando alimentación a los circuitos RDMC X. La posición del motor se devuelve al módulo AWD a través de los circuitos RDMP X. Cuando el módulo AWD activa el sistema, desplaza el motor desde el tope brusco (embrague totalmente suelto) hasta el punto de contacto del embrague. El punto de contacto es el punto de máxima activación del embrague en el que se transmite par cero a través del embrague.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Contaminación del conector AWD o RDU
• Circuito abierto RDMC
• Circuito RDMC: cortocircuito a masa
• Circuitos RDMC en cortocircuito
• RDU (unidad de accionamiento trasero)

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Desconecte la RDU C4347A.

• COMPRUEBE los conectores por si hay penetración de agua, contactos doblados, terminales separados, corrosión o daños.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Desconecte la RDU C4347A.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C4347A-1		C3841-3
  C4347A-2		C3841-2
  C4347A-3		C3841-30

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Desconecte la RDU C4347A.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3841-3		Tierra
  C3841-2		Tierra
  C3841-30		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Desconecte la RDU C4347A.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3841-3		C3841-2
  C3841-2		C3841-30
  C3841-3		C3841-30

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Borre el CMDTC del módulo AWD.
  • Vehículo para prueba de carretera:
    • 1. Acelere de 0 a 30 mph tres veces.
    • 2. Mantenga una velocidad de crucero superior a 45 mph durante 30 segundos.
    • 3. Deténgase lentamente.
    • 4. Apague el encendido.
    • 5. Repita la prueba de carretera 2 veces.

• Obtenga el CMDTC del módulo AWD.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El motor RDU contiene un sensor de posición de efecto Hall de 2 hilos (RDUPS). El módulo de tracción total envía una tensión de referencia de 5 V, que se conmuta a bajo nivel cuando el motor gira.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• RDUPS+, RDUPS- Circuito abierto, cortocircuito a tensión
• RDUPS+ cortocircuito a masa
• Sensor de posición RDU (parte del RDU)
• Alimentación o masa del módulo de tracción total
• Módulo de tracción total

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte la RDU C4347A.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Inspeccione los conectores del mazo de cables por si presentan daños.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  RDUPS+ C4347A-5		C3841-35
  RDUPS- C4347A-4		C3841-18

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte la RDU C4347A.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  RDUPS+ C3841-35		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte la RDU C4347A.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  RDUPS+ C3841-35		Tierra
  RDUPS- C3841-18		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Compruebe que las tuercas de fijación del módulo de tracción total estén apretadas. 89 lb-pulg (10 N·m)

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el módulo de tracción integral C3841.

• Inspeccione el conector del mazo de cables por si hay daños. Compruebe que los terminales no estén doblados, dañados ni salidos del conector.

• El encendido está activado.

• Mientras mueve la suspensión (prueba de balanceo), mida:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  PWR C3841-1		Tierra

• Desconecte el módulo de tracción total C3841.

• Encendido DESACTIVADO.

• Medición:

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3841-46		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte la RDU C4347A.

• CONECTE el módulo de tracción total C3841.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  RDUPS+ C4347A-5		Tierra

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El nuevo módulo AWD conserva la información de identificación del vehículo (VID) del módulo anterior durante el procedimiento PMI. El módulo de tracción total compara los valores almacenados con los valores válidos almacenados en la calibración. Si el valor almacenado no coincide con un valor válido, se almacena el código de avería.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Procedimiento PMI incompleto en el módulo de tracción total
• Sustitución incorrecta del módulo
• Módulo de tracción total

• Acceda al siguiente modo de diagnóstico: AWD - Instalación del módulo programable.

• Acceda al siguiente modo de diagnóstico: Borrar y repetir la autocomprobación del módulo de tracción total.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

La autocomprobación KOER del módulo de tracción total se inicia cuando lo solicita el escáner de diagnóstico y el motor está en marcha. La prueba puede establecer ciertas averías si las condiciones de autocomprobación no son correctas en cualquier momento durante la prueba:

• El motor está en marcha. PCM transmite por HS-CAN1.
• La tensión del módulo de tracción total está fuera de los parámetros normales de funcionamiento. Medida por el módulo de tracción total en el pin 1.
• La velocidad del vehículo es 0. GWM transmite por HS-CAN1 desde ABS por HS-CAN2.
• La transmisión está en Estacionamiento (P) o Neutro (N). PCM transmite por HS-CAN1.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Las condiciones de entrada KOER son incorrectas al iniciar la autocomprobación
• El operador cambió el estado del vehículo durante la autocomprobación
• Otros problemas en los sistemas del vehículo impidieron que la autocomprobación finalizara a tiempo.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo de tracción total aprendió una posición normal de la horquilla que supera el valor umbral. El conjunto del accionador y la horquilla y/o la PTU están desgastados o dañados.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Daño interno de la PTU

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Borre el CMDTC del módulo AWD.
  • Vehículo para prueba de carretera:
    • 1. Acelere de 0 a 30 mph tres veces.
    • 2. Mantenga una velocidad de crucero superior a 45 mph durante 30 segundos.
    • 3. Deténgase lentamente.
    • 4. Apague el encendido.
    • 5. Repita la prueba de carretera 2 veces.

• Obtenga el CMDTC del módulo AWD.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

La RDU contiene el motor de accionamiento, la rampa de bolas y el paquete de embrague multidisco. Durante la fabricación, las características de fricción del embrague se miden y se registran en la base de datos para cada número de serie de la RDU. Los nuevos módulos de tracción integral necesitan estos datos para programar las características de funcionamiento de la RDU. El módulo de tracción integral verifica el valor almacenado en la memoria al encender el sistema. Si el valor falta o no es válido, se almacenará un código de avería y la funcionalidad de la tracción integral quedará limitada.

La subrutina de configuración del acoplamiento de par activo de la tracción integral requerirá que el técnico introduzca manualmente el número de serie alfanumérico de 16 caracteres de la etiqueta de la RDU en la herramienta de escaneo de diagnóstico. El escáner buscará el número de serie en la base de datos y programará el módulo de tracción integral con los datos de características del embrague de fabricación.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Configuración de la RDU no programada
• Avería interna de la tracción integral

• El encendido está activado.

• Con el escáner de diagnóstico, realice el procedimiento AWD — Configuración del acoplamiento de par activo.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Entre en el siguiente modo de diagnóstico: Borre el módulo de tracción integral y repita la autocomprobación.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo AWD espera recibir datos de red de otros módulos a través de HS-CAN1. El módulo de tracción integral almacenará un código de avería cuando reciba mensajes no válidos o incompletos de otro módulo. Los mensajes incompletos o dañados suelen deberse al tráfico de red, que impide recibir el mensaje completo dentro del tiempo calibrado. Los mensajes de datos incorrectos suelen deberse a una avería del módulo o sistema sospechoso.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Evento de tráfico de red elevado
• Comunicación de red intermitente
• Módulo sospechoso

• Acceda al siguiente modo de diagnóstico: Borre y vuelva a verificar la tracción total. Autocomprobación CMDTC.

• Acceda al siguiente modo de diagnóstico: Autocomprobación ON DEMAND del módulo sospechoso y autocomprobación CMDTC.

• Realice una prueba de conducción del vehículo.

• Encendido DESACTIVADO.

• Asegúrese de que las tuercas de fijación del módulo AWD estén apretadas. Par de apriete: 89 lb-pulg (10 N·m)

• 
  Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos.
  DESCONECTE y VERIFIQUE los conectores HS-CAN1 entre el AWD y el módulo sospechoso.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector nuevo o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo).
  • contactos dañados o doblados: instale terminales/contactos nuevos.
  • pines salidos: instale pines nuevos si es necesario.

• Conecte todos los conectores. Compruebe que cada conector esté correctamente asentado y bloqueado.

• Ponga en marcha el sistema y compruebe si el problema sigue presente.