Diagnosi e test — sistemi AWD

Funzionamento normale e guasti

L'attuatore PTU è composto da un motore a corrente continua reversibile, un riduttore, una camma di comando, una forcella di cambio e una coppia di sensori di posizione. Il modulo trazione integrale commuta l'alimentazione e la massa sui circuiti PTUMC+ e PTUMC- per attivare o disattivare la PTU.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Circuito aperto PTUMC+ o PTUMC-
• Cortocircuito a massa PTUMC+ o PTUMC-
• PTUMC+ e PTUMC- cortocircuitati tra loro
• Motore attuatore PTU
• Modulo a trazione integrale

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Scollegare il motore attuatore PTU C1898C.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  PTUMC-C1898C-1		PTUMC-C3841-14
  PTUMC+ C1898C-2		PTUMC-C3841-13

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Scollegare il motore attuatore PTU C1898C.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  PTUMC-C1898C-1		Massa
  PTUMC+ C1898C-2		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Scollegare il motore attuatore PTU C1898C.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  PTUMC-C1898C-1		PTUMC+ C1898C-2

Funzionamento normale e guasti

Due sensori di posizione sono situati all'interno del gruppo motore PTU: uno per la camma e uno per la forcella di commutazione. Entrambi i sensori ad effetto Hall condividono l'alimentazione e la massa.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Circuito PTUPS+, PTUPS-, PTUKP aperto, cortocircuito a massa, cortocircuito a tensione
• Motore attuatore PTU
• Modulo a trazione integrale

• Quadro acceso.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il sensore di posizione PTU C1898A.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Ispezionare il connettore del cablaggio per verificare la presenza di danni.

• Quadro acceso.

• Misura:

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1898A-1		C3841-25
  C1898A-4		C3841-23

• Accensione SPENTA.

• Scollegare i sensori di posizione PTU C1898A.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Misura:

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3841-25		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il sensore di posizione PTU C1898A.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Quadro acceso.

• Misura:

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3841-25		Massa
  C3841-23		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare i sensori di posizione PTU C1898A.

• Collegare il modulo trazione integrale C3841.

• Quadro acceso.

• Misura:

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1898A-1		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il sensore di posizione PTU C1898A.

• Ispezionare il connettore per verificare la presenza di danni.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Ispezionare il connettore per verificare la presenza di danni.

• Misura:

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1898A-2		C3841-26

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il sensore di posizione PTU C1898A.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Misura:

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3841-26		Massa

Funzionamento normale e guasti

Due sensori di posizione sono situati all'interno del gruppo motore PTU: uno per la camma e uno per la forcella di commutazione. Entrambi i sensori ad effetto Hall condividono l'alimentazione e la massa.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Circuito PTUPS+, PTUPS-, PTUKP aperto, cortocircuito a massa, cortocircuito a tensione
• Motore attuatore PTU
• Modulo a trazione integrale

• Esaminare il codice di guasto continuo ricevuto dal modulo trazione integrale.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il sensore di posizione PTU C1898A.

• Ispezionare il connettore del cablaggio per verificare la presenza di danni.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Ispezionare il connettore del cablaggio per verificare la presenza di danni.

• Quadro acceso.

• Misura:

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C1898A-3		C3841-24

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il sensore di posizione PTU C1898A.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Misura:

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3841-24		Massa

Funzionamento normale e guasti

Il sensore di temperatura del fluido si trova nel coperchio del PTU. È un dispositivo sensibile alla temperatura, chiamato termistore. Il valore di resistenza del sensore varia al variare della temperatura. Il modulo trazione integrale monitora la tensione del sensore di temperatura del fluido del gruppo di trasferimento per determinare la temperatura del fluido PTU.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• PTUT, PTUC – circuito aperto, cortocircuito a massa, cortocircuito a tensione
• Sensore temperatura fluido PTU
• Modulo a trazione integrale

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il sensore di temperatura fluido PTU C1898B. .

• Ispezionare il connettore per verificare la presenza di danni.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Ispezionare il connettore per verificare la presenza di danni.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  PTUT C1898B-1		C3841-34
  PTUC C1898B-2		C3841-32

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il sensore di temperatura fluido PTU C1898B. .

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  PTUT C1898B-1		Massa
  PTUC C1898B-2		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il sensore di temperatura fluido PTU C1898B. .

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  PTUT C1898B-1		Massa
  PTUC C1898B-2		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il sensore di temperatura PTU C1898B. .

• Misura:

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  Lato componente, pin 1		Lato componente, pin 2

  Temperatura C	Temperatura F	MIN Ω	NOM Ω	MAX Ω
  -40	-40	2,96 MΩ	3,466 MΩ	3,9974 MΩ.
  -30	-22	1,565 MΩ	1,817657 MΩ	2,082 MΩ
  -20	-4	861,54 kΩ	0,993 MΩ	1,130 MΩ.
  -10	14	492,02 kΩ	563,3 kΩ	637,9 kΩ
  0	32	290,59 kΩ	330,5 kΩ	372,4 kΩ
  10	50	176,98 kΩ	200,1 kΩ	224,4 kΩ
  20	68	110,88 kΩ	124,7 kΩ	139,2 kΩ
  25	77	88,626 kΩ	99,459 kΩ	110,7 kΩ
  30	86	71,296 kΩ	79,805 kΩ	88,69 kΩ
  40	104	46,954 kΩ	52,314 kΩ	57,93 kΩ
  50	122	31,615 kΩ	35,071 kΩ	38,674 kΩ
  60	140	21,728 kΩ	24,005 kΩ	26,378 kΩ
  70	158	15,219 kΩ	16,750 kΩ	18,344 kΩ
  80	176	10,850 kΩ	11,899 kΩ	12,989 kΩ
  90	194	7864	8594	9353
  100	210	5787	6304	6841
  110	230	4319	469	5078
  120	248	3268	3539	3820
  130	266	2503	2703	2911
  140	284	1940	2089	2244
  150	302	1520	1633	1751
  160	360	1204	1290	1380

Funzionamento normale e guasti

Il modulo AWD esegue autonomamente i controlli diagnostici. Se rileva un guasto dell'hardware interno, della programmazione o delle prestazioni, imposta un DTC. Alcuni guasti interni possono essere causati da problemi di alimentazione o di massa del modulo.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Problema di tensione a livello di veicolo
• Tensione di alimentazione del modulo di trazione integrale
• Massa del modulo di trazione integrale
• Modulo a trazione integrale

• Quadro acceso.

• Accedere alla seguente modalità diagnostica: Autotest CMDTC per tutti i moduli.

• Accensione SPENTA.

• Verificare che i dadi di fissaggio del modulo di trazione integrale siano serrati. 89 lb-pollici ( 10 N·m)

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Ispezionare il connettore del cablaggio per verificare che non sia danneggiato. Verificare che i terminali non siano piegati, danneggiati o estratti dal connettore.

• Quadro acceso.

• Muovendo la sospensione (prova di oscillazione), misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  PWR C3841-1		Massa

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Accensione SPENTA.

• Misura:

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3841-46		Massa

• Collegare il modulo di trazione integrale C3841.

• Quadro acceso.

• Accedere alla seguente modalità diagnostica: Cancellare e ripetere l'autotest CMDTC.

• Accensione SPENTA.

• Aprire e chiudere la portiera del conducente per avviare lo spegnimento del modulo.

• Attendere 1 minuto affinché il modulo di trazione integrale entri in modalità di sospensione.

• Avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo per 1 minuto.

• Accedere alla seguente modalità diagnostica: Trazione integrale on demand e autotest CMDTC.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo AWD è in attesa di ricevere dati di rete dagli altri moduli tramite HS-CAN1. Il sistema di trazione integrale memorizza un codice di guasto quando non riceve messaggi dal modulo per più di 12 secondi. Altri moduli che richiedono dati dal modulo sospetto possono memorizzare un DTC di perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Modulo sospetto
• Problema di tensione della batteria
• HS-CAN1

• Accedere alla seguente modalità diagnostica: Eseguire tutti i CMDTC.

• Controllare tutti i moduli CMDTC per verificare la presenza di DTC di bassa tensione.

• Accensione SPENTA.

• 
  Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

• SCOLLEGARE e VERIFICARE i connettori HS-CAN1 tra AWD e il modulo sospetto.

• Riparazione:
  • corrosione (INSTALLARE un connettore o dei terminali nuovi)
  • terminali danneggiati o piegati (INSTALLARE terminali/contatti nuovi)
  • terminali estratti (INSTALLARE nuovi terminali)

• Ricollegare tutti i connettori. Verificare che ogni connettore sia inserito correttamente e bloccato.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
• Sensore motore RDU
• Modulo a trazione integrale

• Accensione SPENTA.

• Scollegare l'RDU C4347A.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4347A-5		Massa

• Accensione SPENTA.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4347A-4		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Scollegare l'RDU C4347A.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4347A-4		C3841-18
  C4347A-5		C3841-35
  C4347A-6		C3841-4
  C4347A-7		C3841-19
  C4347A-8		C3841-5

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4347A-4		Massa
  C4347A-5		Massa
  C4347A-6		Massa
  C4347A-7		Massa
  C4347A-8		Massa

Funzionamento normale e guasti

Il sensore dell'albero di trasmissione RDU è un sensore a effetto Hall che fornisce al modulo AWD un segnale la cui frequenza varia al variare della velocità dell'albero di trasmissione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
• Sensore velocità RDU
• Modulo a trazione integrale

• Panoramica dei codici DTC della trazione integrale.

• Scollegare l'RDU C4347B.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4347B-1		Massa

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4347B-2		C3841-6

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4347B-2		Massa

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4347B-1		C3841-7

• Accensione SPENTA.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4347B-1		Massa

• Ispezionare il cablaggio del sensore di velocità dell'RDU e del modulo AWD per verificare la presenza di collegamenti allentati.

• CONTROLLARE che il sensore di velocità RDU non sia allentato.

Funzionamento normale e guasti

La trasmissione posteriore contiene un motore reversibile trifase. Il motore aziona il giunto nell'RDU per inserire o disinserire la trazione integrale. Il modulo AWD controlla il motore fornendo alimentazione ai circuiti RDMC X. La posizione del motore viene riportata al modulo AWD tramite i circuiti RDMP X. Quando il modulo AWD attiva il sistema, il modulo AWD porterà il motore da arresto brusco (frizione completamente rilasciata) al punto di contatto della frizione. Il kiss point è il punto di massimo innesto della frizione, in cui viene trasmessa coppia pari a 0 attraverso il giunto.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Contaminazione del connettore AWD o RDU
• Circuito RDMC aperto
• Circuito RDMC: cortocircuito a massa
• Circuiti RDMC cortocircuitati
• RDU

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Scollegare l'RDU C4347A.

• CONTROLLARE i connettori per infiltrazioni d'acqua, piedini piegati, terminali divaricati, corrosione o danni.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Scollegare l'RDU C4347A.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C4347A-1		C3841-3
  C4347A-2		C3841-2
  C4347A-3		C3841-30

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Scollegare l'RDU C4347A.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3841-3		Massa
  C3841-2		Massa
  C3841-30		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Scollegare l'RDU C4347A.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3841-3		C3841-2
  C3841-2		C3841-30
  C3841-3		C3841-30

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Cancellare i CMDTC del modulo AWD.
  • Veicolo per la prova su strada:
    • 1. Accelerare da 0 a 30 mph per tre volte.
    • 2. Mantenere una velocità di crociera superiore a 45 mph per 30 secondi.
    • 3. Rallentare lentamente fino a fermarsi.
    • 4. Spegnere l'accensione.
    • 5. Ripetere la prova su strada 2 volte.

• Leggere i CMDTC del modulo AWD.

Funzionamento normale e guasti

L'unità RDU contiene un sensore di posizione a effetto Hall a 2 fili (RDUPS). Il modulo AWD invia una tensione di riferimento di 5 V, che commuta a bassa tensione quando il motore ruota.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• RDUPS+, RDUPS- Circuito aperto, cortocircuito a tensione
• RDUPS+ cortocircuito a massa
• Sensore di posizione RDU (parte di RDU)
• Alimentazione o massa del modulo AWD
• Modulo a trazione integrale

• Accensione SPENTA.

• Scollegare l'RDU C4347A.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Ispezionare i connettori del cablaggio per danni.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  RDUPS+ C4347A-5		C3841-35
  RDUPS- C4347A-4		C3841-18

• Accensione SPENTA.

• Scollegare l'RDU C4347A.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  RDUPS+ C3841-35		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare l'RDU C4347A.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  RDUPS+ C3841-35		Massa
  RDUPS- C3841-18		Massa

• Accensione SPENTA.

• Verificare che i dadi di fissaggio del modulo di trazione integrale siano serrati. 89 lb-pollici ( 10 N·m)

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Ispezionare il connettore del cablaggio per verificare che non sia danneggiato. Verificare che i terminali non siano piegati, danneggiati o estratti dal connettore.

• Quadro acceso.

• Muovendo la sospensione (prova di oscillazione), misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  PWR C3841-1		Massa

• Scollegare il modulo trazione integrale C3841.

• Accensione SPENTA.

• Misura:

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3841-46		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare l'RDU C4347A.

• Collegare il modulo di trazione integrale C3841.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  RDUPS+ C4347A-5		Massa

Funzionamento normale e guasti

Il nuovo modulo AWD conserva le informazioni di identificazione del veicolo (VID) del vecchio modulo durante la procedura PMI. Il modulo AWD confronta i valori memorizzati con i valori validi memorizzati nella calibrazione. Se il valore memorizzato non corrisponde al valore valido, viene memorizzato un codice di guasto.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Procedura PMI incompleta sul modulo AWD
• Sostituzione errata del modulo
• Modulo a trazione integrale

• Accedere alla seguente modalità diagnostica: AWD - Installazione modulo programmabile.

• Accedere alla seguente modalità diagnostica: Cancellare e ripetere l'autodiagnosi del modulo AWD.

Funzionamento normale e guasti

L'autodiagnosi KOER del modulo AWD viene avviata quando richiesta dallo scanner diagnostico e con il motore in funzione. Il test può impostare determinati guasti se le condizioni di autodiagnosi non sono corrette in qualsiasi momento durante il test:

• Motore in funzione. Trasmesso dal PCM tramite HS-CAN1.
• La tensione del modulo AWD esce dai parametri operativi normali. Misurata dal modulo AWD sul pin 1.
• Velocità del veicolo pari a 0. Trasmesso dal GWM tramite HS-CAN1 dall'ABS tramite HS-CAN2.
• Cambio in posizione di parcheggio (P) o folle (N). Trasmesso dal PCM tramite HS-CAN1.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Condizioni di ingresso KOER non corrette all'avvio dell'autodiagnosi
• L'operatore ha modificato lo stato del veicolo durante l'autodiagnosi
• Altri problemi dei sistemi del veicolo che hanno impedito il completamento tempestivo dell'autodiagnosi.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo AWD ha appreso una posizione normale della forcella che supera la soglia. Il gruppo attuatore e la forcella e/o la PTU sono usurati o danneggiati.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Danno interno alla PTU

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Cancellare i CMDTC del modulo AWD.
  • Veicolo per la prova su strada:
    • 1. Accelerare da 0 a 30 mph per tre volte.
    • 2. Mantenere una velocità di crociera superiore a 45 mph per 30 secondi.
    • 3. Rallentare lentamente fino a fermarsi.
    • 4. Spegnere l'accensione.
    • 5. Ripetere la prova su strada 2 volte.

• Leggere i CMDTC del modulo AWD.

Funzionamento normale e guasti

Il RDU contiene il motore di azionamento, la rampa a sfere e il pacco frizione multidisco. Durante la produzione, le caratteristiche di innesto della frizione vengono misurate e registrate nel database per ogni numero di serie del RDU. Questi dati saranno richiesti dai nuovi moduli AWD. Il modulo AWD è programmato per configurare le prestazioni del RDU. Il modulo AWD verifica il valore memorizzato quando viene premuto il tasto. Se il valore è assente o non valido, verrà memorizzato un codice di guasto e la funzionalità AWD sarà limitata.

La sottoroutine di configurazione dell'accoppiamento a coppia attiva AWD richiede che il tecnico inserisca manualmente il numero di serie alfanumerico a 16 cifre dall'etichetta del RDU nello strumento di diagnosi. Lo scanner cercherà il numero di serie nel database e programmerà il modulo AWD con i dati delle caratteristiche della frizione della produzione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Configurazione RDU non programmata
• Guasto interno AWD

• Quadro acceso.

• Con lo strumento di diagnosi, eseguire la procedura AWD — Configurazione dell'accoppiamento a coppia attiva.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Accedere alla seguente modalità diagnostica: Cancellare il modulo AWD e ripetere il test di autodiagnosi.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo AWD attende di ricevere dati di rete dagli altri moduli tramite HS-CAN1. Il modulo AWD registrerà un codice di guasto quando riceve messaggi non validi o incompleti da un altro modulo. I messaggi incompleti o danneggiati sono generalmente il risultato di traffico di rete che impedisce la ricezione del messaggio completo entro il tempo di calibrazione. I messaggi di dati non validi sono generalmente dovuti a un guasto del modulo o del sistema sospetto.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Evento di traffico di rete elevato
• Collegamento di rete intermittente
• Modulo sospetto

• Accedere alla seguente modalità diagnostica: Cancellare e ripetere il test di autodiagnosi AWD CMDTC.

• Accedere alla seguente modalità diagnostica: Test di autodiagnosi ON DEMAND del modulo sospetto e test di autodiagnosi CMDTC.

• Eseguire una prova su strada del veicolo.

• Accensione SPENTA.

• Verificare che i dadi di fissaggio del modulo AWD siano serrati. Coppia: 89 lb-in (10 N·m)

• 
  Per informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.
  SCOLLEGARE e VERIFICARE i connettori HS-CAN1 tra l'AWD e il modulo sospetto.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo).
  • contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti.
  • pin estratti - se necessario, installare nuovi pin.

• Ricollegare tutti i connettori. Verificare che ogni connettore sia inserito correttamente e bloccato.

• Avviare il sistema e verificare che il problema sia ancora presente.