Ford Escape Test
Tren motriz

Diagnóstico y pruebas - Sistema de arranque

En este manual: Tren motriz
Información general — 26Chasis — 160Tren motriz — 323Eléctrico — 356Carrocería y pintura — 290
26pasos
~156min
4/5dificultad
Hecho 0 de 26

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Tabla de códigos de diagnóstico de fallos


Módulo Código de avería Descripción Acción
BCM C113A:11 Control de activación: cortocircuito a masa del circuito IR a la Prueba puntual D
BCM C113A:15 Control de activación: cortocircuito a batería o circuito abierto IR a la Prueba puntual D
BCM P0830:11 Circuito del interruptor del pedal de embrague "A": cortocircuito a masa - SIN ARRANQUE POR BOTÓN IR a la Prueba puntual A
BCM P0830:11 Circuito del interruptor "A" del pedal de embrague: cortocircuito a masa — CON ARRANQUE POR BOTÓN IR a la Prueba puntual B
PCM P06E9:00 Rendimiento del dispositivo de arranque del motor: sin información de subtipo — SIN ARRANQUE POR BOTÓN IR a la Prueba puntual A
PCM P06E9:00 Rendimiento del dispositivo de arranque del motor: sin información de subtipo — CON ARRANQUE POR BOTÓN IR a la Prueba puntual B
PCM P2535:00 Circuito de encendido/apagado del encendido, nivel alto de señal: sin información de subtipo — SIN ARRANQUE POR BOTÓN IR a la Prueba puntual E
PCM P2535:00 Circuito de encendido/posición de arranque, nivel alto: sin información de subtipo — CON ARRANQUE POR BOTÓN IR a la Prueba puntual F
PCM P06E4:00 Características del circuito de activación del módulo de control IR a la Prueba puntual G
PCM P162F:00 Motor de arranque desactivado - tiempo de arranque del motor demasiado largo IR a la Prueba puntual H

Tabla de códigos globales de síntomas del cliente (GCSC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Síntoma Acción
Arranque/Funcionamiento/Desplazamiento > Arranque > Sin arranque > Siempre IR a la Prueba puntual A
Arranque/Funcionamiento/Desplazamiento > Arranque > Sin arranque > Siempre IR a la Prueba puntual B
Arranque/Funcionamiento/Desplazamiento > Arranque > Sin arranque > Siempre IR A la prueba puntual J
Arranque/Marcha/Desplazamiento > Arranque > Arranque lento/Batería > Siempre IR A la prueba puntual I
Arranque/Ejecutar/Accesorios > Inicio > Arranque con botón > No funciona IR a la Prueba puntual B
Arranque/Funcionamiento/Desplazamiento > Arranque > Auto Start-Stop > No funciona IR a la prueba de diagnóstico precisa L
Arranque/Funcionamiento/Desplazamiento > Arranque > Auto Start-Stop > No funciona IR a la prueba Pinpoint M
Arranque/Funcionamiento/Desplazamiento > Ruido > Marcha/parado > Siempre IR a la Prueba puntual C
Arranque/Funcionamiento/Desplazamiento > Ruido > Marcha/parado > Siempre IR A la prueba puntual K

Inspección y verificación

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

  1. Confirme la inquietud del cliente.
  2. Compruebe si la batería presenta conexiones flojas, dañadas o corroídas.
  3. Compruebe si el alternador presenta conexiones flojas, dañadas o corroídas.
  4. Compruebe el estado y el nivel de carga de la batería.
    Consulte: Batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Diagnóstico y pruebas).
  5. Usando el cigüeñal, gire el motor. Compruebe que el cigüeñal y cada uno de los componentes accionados por la correa de accesorios giran libremente y no se atascan ni se dañan.
  6. Si se han añadido accesorios de posventa al vehículo, asegúrese de que estén conectados correctamente.
  7. Si se detecta una causa evidente del problema observado o declarado, corríjala (si es posible) antes de continuar.

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas: sistema de arranque

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Tabla de síntomas


Condición Posibles causas Acción
El motor no arranca — sin botón de arranque Consulte la prueba de localización de averías IR a la Prueba puntual A
El motor no arranca — con botón de arranque Consulte la prueba de localización de averías IR a la Prueba puntual B
El motor arranca lentamente Consulte la prueba de localización de averías IR A la prueba puntual I
Ruido anormal del motor de arranque Consulte la prueba de localización de averías IR a la Prueba puntual C
El motor de arranque gira, pero el motor no gira Consulte la prueba de localización de averías IR A la prueba puntual J
El motor de arranque no se desengancha de la placa flexible Consulte la prueba de localización de averías IR A la prueba puntual K

Tabla de síntomas: sistema Auto-Start-Stop

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Tabla de síntomas


Condición Posibles causas Acción
El sistema Auto-Start-Stop no funciona o funciona incorrectamente Consulte la prueba Pinpoint. IR a la prueba de diagnóstico precisa L
El sistema Auto-Start-Stop no puede ser desactivado por el conductor Consulte la prueba Pinpoint. IR a la prueba Pinpoint M

Prueba(s) puntual(es)


PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: EL MOTOR NO ARRANCA SIN BOTÓN DE ARRANQUE

Para la información de circuitos y conectores, consulte la celda 20 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Sistema de arranque — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (Sistema de arranque 303-06A — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
PCM P06E9:00 Rendimiento del motor de arranque del motor: sin información de subtipo El PCM establece este DTC cuando no se detecta rotación del motor durante el giro del cigüeñal.
BCM P0830:11 Circuito del interruptor "A" del pedal de embrague: cortocircuito a masa El BCM establece este DTC cuando se detecta un cortocircuito a masa en la parte inferior del circuito de recorrido del embrague durante la autocomprobación bajo demanda.

Posibles causas

  • Batería
  • Cables de la batería
  • MPC
  • Motor de arranque
  • Relé de arranque del BJB

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Inspeccione el relé de arranque/encendido.
  • Inspeccione las conexiones de alta corriente de la caja de distribución de batería (BJB).
  • Compruebe el fusible 36 del BJB (30 A).
  • Inspeccione la llave pasiva.
  • Inspeccione el interruptor CPP.
A1 INSPECCIÓN Y VERIFICACIÓN
  • NOTA: Asegúrese de que el voltaje de la batería supere 12,2 V antes y durante esta prueba Pinpoint. NOTA: Si es necesario dejar el cargador conectado durante la prueba, no lo deje en el ajuste más alto ni aumente el ajuste. Los ajustes más altos pueden superar 16 voltios, lo que provoca resultados de prueba falsos y el establecimiento de códigos de avería. Realice el procedimiento de prueba y comprobación de esta sección.

¿Se encontró una causa evidente del problema observado o reportado?
Sí REPARE la causa si es necesario.
No VAYA A A2
A2 COMPRUEBE QUE EL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA), IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS) Y PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) SUPERAN LA PRUEBA DE RED
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Superaron el BCM, el IPC y el PCM la prueba de red?
Sí VAYA A A3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
A3 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

¿Hay algún código de diagnóstico de avería (DTC) del BCM?
Sí Para el DTC P0830:11, VAYA a A25.
Para la información de todos los códigos de avería (DTC) del BCM, VEA la tabla de códigos de avería del BCM en esta sección.
No VAYA A A4
A4 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay algún código de avería (DTC) del PCM distinto de P06E9?
Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.
No Con transmisión automática, VAYA a A5.
Con transmisión manual, VAYA a A10.
A5 COMPRUEBE EL PID IGN_SW_STATE (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETRO) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)
  • Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del BCM.
  • Asegúrese de que la transmisión esté en la posición PARK o NEUTRAL.
  • Observe el PID IGN_SW_STATE del BCM mientras gira la llave de contacto de la posición OFF a la posición START.

¿Cambia el PID de Off a Start cuando la llave de contacto se gira de la posición OFF a la posición START?
Sí IR A A9
No DIAGNÓSTICO: Falta de alimentación.
VEA: Volante y columna — Componentes eléctricos (211-05 Electrical Steering Wheel and Column Components, Diagnosis and Testing).
A6 COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE DETECCIÓN DE LA MANIJA EN EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el PCM C175B.
  • Mantenga la llave en la posición START y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-45 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí VAYA A A7
No VAYA a A8
A7 COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO DE DETECCIÓN DE LA MANIJA EN EL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el BCM C2280D.
  • Mantenga la llave en la posición START y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2280D-4 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí VAYA a A29.
No VAYA a A8
A8 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Realice la prueba de componentes del interruptor de encendido. Consulte la celda 149 de los diagramas eléctricos para la información de circuitos y conectores.

¿Superó el interruptor de encendido la prueba de componentes?
Sí REPARE el circuito eléctrico CDC35 (BU/WH) por circuito abierto.
No INSTALE una nueva cerradura de encendido.
VEA: Interruptor de encendido (211-05 Componentes eléctricos de la columna y volante de dirección, Desmontaje e Instalación).
A9 COMPRUEBE LA ENTRADA DEL RANGO DE TRANSMISIÓN QUE PERMITE EL ARRANQUE DEL MOTOR (TR_CRANK) PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETRO)
  • Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.
  • Observe el PID TR_CRANK del PCM mientras mueve el selector de marchas a la posición PARK y luego a la posición NEUTRAL.

¿Muestra el PID "Sí" en ambas posiciones?
Sí IR A A11
No
VEA: Tabla de DTC y pruebas Pinpoint — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 8 velocidades 8F35/8F40, Diagnóstico y pruebas).
A10 COMPRUEBE EL PID CPP_BOT (POSICIÓN INFERIOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETRO)
  • Usando el escáner de diagnóstico para observar el PID CPP_BOT del PCM, pise completamente el pedal de embrague y suéltelo.

¿Cambia el PID de NO a SÍ cuando el pedal de embrague se pisa completamente?
Sí IR A A11
No VAYA a A22.
A11 COMPRUEBE EL PID ENG_CRANK (CABLE DEL MOTOR) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETRO)
  • Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.
  • Para la transmisión automática, asegúrese de que la transmisión esté en la posición PARK o NEUTRAL.
  • Para transmisión manual, pise completamente el pedal de embrague.
  • Con el escáner de diagnóstico, observe el PID ENG_CRANK del PCM mientras mantiene la llave en la posición START.

¿Cambia el PID de inactivo a activo?
Sí IR A A12
No IR A A27
A12 COMPRUEBE EL FUSIBLE DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE DE LA BJB (CAJA DE DISTRIBUCIÓN DE LA BATERÍA)
  • Compruebe el fusible 10 de la BJB (30 A).

¿El fusible estaba en buen estado?
Sí VAYA a A13
No REPARE el circuito por cortocircuito a masa.
A13 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ARRANQUE DEL MOTOR DE ARRANQUE
  • Desconecte el solenoide del motor de arranque C197B.
  • Mantenga la llave en la posición START y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C197B-1 (terminal "S") Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí VAYA a A18
No Conecte el solenoide del motor de arranque C197B e IR A A14.
A14 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DEL MOTOR DE ARRANQUE
  • Desconecte el módulo de relé BJB C1035A.
  • Conecte el interruptor remoto del motor de arranque:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1035A-50 Interruptor remoto del motor de arranque
  • Active brevemente el interruptor remoto del motor de arranque.

¿El motor arranca?
Sí IR A A15
No REPARE el circuito por circuito abierto.
A15 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) POR CORTOCIRCUITO A TENSIÓN
  • Conecte el módulo de relé BJB C1035A.
  • Desconecte el PCM C175B.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-69 Tierra
    C175B-71 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito defectuoso.
No VAYA A A16
A16 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) POR CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el módulo de relé BJB C1035A.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-69 Tierra
    C175B-71 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí VAYA a A17
No REPARE el circuito defectuoso.
A17 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) POR CIRCUITO ABIERTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-69 C1035A-7
    C175B-71 C1035A-8

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo módulo de relé BJB.
No REPARE el circuito defectuoso. COMPRUEBE que el sistema funcione correctamente. Si el motor sigue sin arrancar, IR A A28.
A18 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
  • En esta sección, realice la comprobación del circuito positivo del motor de arranque.

¿Se encontró una causa evidente?
Sí Si es necesario, corrija la causa.
No VAYA a A19
A19 COMPRUEBE LOS CABLES DE MASA DE LA BATERÍA
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    Masa G111

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí IR A A20
No LIMPIE o INSTALE cables negativos nuevos de la batería, según sea necesario. CONSULTE: Cables de la batería — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) - I3/1.5 L EcoBoost (110 kW/150 L CV) - I3 (YZ), (414-01, Extracción e instalación).
A20 COMPRUEBE LA MASA DEL MOTOR DE ARRANQUE
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    Carcasa del motor de arranque

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí IR A A21
No LIMPIE la brida de montaje del motor de arranque y COMPRUEBE que el motor de arranque esté instalado correctamente.
A21 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ARRANQUE
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C197A-1 (terminal "B") Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí INSTALE un nuevo motor de arranque. CONSULTE: Motor de arranque (303-06, Extracción e instalación).
No INSTALE un nuevo cable positivo de la batería. CONSULTE: Cables de la batería — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) - I3/1.5 L EcoBoost (110 kW/150 L CV) - I3 (YZ), (414-01, Extracción e instalación).
A22 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE EMBRAGUE DE LA TRANSMISIÓN MANUAL
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el BCM C2280D.
  • Con el pedal de embrague pisado completamente, mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2280D-48 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí IR A A28
No IR A A23
A23 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE DE LA TRANSMISIÓN MANUAL POR CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte el interruptor CPP C2353.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2353-2 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí IR A A24
No REPARE el circuito.
A24 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE DE LA TRANSMISIÓN MANUAL POR CIRCUITO ABIERTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2280D-48 C2353-1

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor CPP. CONSULTE: Interruptor de posición del pedal de embrague (CPP) (303-14 Control electrónico del motor — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3/1.5 L EcoBoost (110 kW/150 L CV) — I3 (YZ), Extracción e instalación).
No REPARE el circuito.
A25 COMPRUEBE EL DTC CON EL INTERRUPTOR CPP (POSICIÓN DEL PEDAL DE EMBRAGUE) DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el interruptor CPP C2353.
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

¿Se obtuvo el DTC P0830:11 durante la autocomprobación bajo demanda con el interruptor CPP desconectado?
Sí IR A A26
No INSTALE un nuevo interruptor CPP. CONSULTE: Interruptor de posición del pedal de embrague (CPP) (303-14 Control electrónico del motor — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3/1.5 L EcoBoost (110 kW/150 L CV) — I3 (YZ), Extracción e instalación).
A26 COMPRUEBE EL CIRCUITO INFERIOR DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIÓN POR CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el BCM C2280D.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2280D-48 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí VAYA a A29.
No REPARE el circuito.
A27 COMPRUEBE LA SOLICITUD DE PALANCA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Desconecte el PCM C175B.
  • Mantenga la llave en la posición START y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-45 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí IR A A28
No REPARE el circuito por circuito abierto.
A28 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte y revise todos los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja,
Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (PCM)
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
A29 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con esta preocupación, INSTALE un nuevo BCM.
CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Extracción e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO B: EL MOTOR NO ARRANCA CON BOTÓN DE ARRANQUE

Para la información de circuitos y conectores, consulte la celda 20 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Sistema de arranque — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (Sistema de arranque 303-06A — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3 (Y1), Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
PCM P06E9:00 Rendimiento del motor de arranque del motor: sin información de subtipo El PCM establece este DTC cuando no se detecta rotación del motor durante el giro del cigüeñal.
BCM P0830:11 Circuito del interruptor "A" del pedal de embrague: cortocircuito a masa El BCM establece este DTC cuando se detecta un cortocircuito a masa en la parte inferior del circuito de recorrido del embrague durante la autocomprobación bajo demanda.

Posibles causas

  • Batería
  • Cables de la batería
  • MPC
  • Motor de arranque
  • Relé de arranque del BJB

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Inspeccione el relé de arranque/encendido.
  • Inspeccione las conexiones de alta corriente de la caja de distribución de batería (BJB).
  • Compruebe el fusible 10 de la BJB (30 A).
  • Inspeccione la llave pasiva.
  • Inspeccione el interruptor CPP.
B1 REALICE LA INSPECCIÓN Y LA COMPROBACIÓN
  • NOTA: Asegúrese de que el voltaje de la batería supere 12,2 V antes y durante esta prueba Pinpoint. NOTA: Si es necesario dejar el cargador conectado durante la prueba, no lo deje en el ajuste más alto ni aumente el ajuste. Los ajustes más altos pueden superar 16 voltios, lo que provoca resultados de prueba falsos y el establecimiento de códigos de avería. Realice el procedimiento de prueba y comprobación de esta sección.

¿Se encontró una causa evidente del problema observado o reportado?
Sí REPARE la causa si es necesario.
No VAYA A B2
B2 COMPRUEBE EL MENSAJE DE AUSENCIA DE LLAVE DETECTADA EN EL CENTRO DE MENSAJES
  • NOTA: Dentro del vehículo hay ciertas zonas donde la llave pasiva puede no ser detectada, y el centro de mensajes muestra NO KEY DETECTED. Si la llave pasiva se encuentra en los bordes exteriores del interior (por ejemplo, en el bolsillo de la puerta o encima del parasol), es posible que no sea detectada. Mueva la llave pasiva a otro lugar e intente arrancar el vehículo de nuevo. Compruebe el mensaje que aparece en el centro de mensajes al pulsar el interruptor de encendido: botón de arranque.

¿Aparece NO KEY DETECTED?
Sí COMPRUEBE el problema de NO KEY DETECTED. Consulte: Sistema de inmovilizador pasivo (PATS) (419-01, Diagnóstico y pruebas).
No VAYA A B3
B3 COMPRUEBE EL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA), EL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS) Y EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ). REALICE LA PRUEBA DE RED
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Superaron el BCM, el IPC y el PCM la prueba de red?
Sí VAYA A B4
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
B4 RECUPERE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLOS (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

¿Hay algún código de diagnóstico de avería (DTC) del BCM?
Sí Para el DTC P0830:11, IR A B26
Para obtener información sobre todos los códigos de diagnóstico de fallos (DTC) del BCM, CONSULTE la tabla de códigos de fallo del BCM en esta sección.
No VAYA A B5
B5 RECUPERE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLOS (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay algún código de avería (DTC) del PCM distinto de P06E9?
Sí VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.
No Con transmisión automática, IR A B6
Con transmisión manual, IR A B11
B6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE FRENO
  • Observando las luces de freno, pise el pedal de freno.

¿Se encienden las luces de freno?
Sí VAYA A B7
No DIAGNÓSTICO Ninguna luz de freno funciona.
CONSULTE: Luces de freno (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y verificación).
B7 COMPRUEBE LA POSICIÓN DEL PEDAL DE FRENO (B001) PID (IDENTIFICADOR DE PARÁMETROS)
  • Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.
  • Supervise el PID B001 del PCM mientras pisa el pedal de freno.

¿Se lee el PID?
Sí IR A B9
No IR A B8
B8 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TENSIÓN DEL INTERRUPTOR BPP (POSICIÓN DEL PEDAL DE FRENO) EN EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el PCM C175B.
  • Con el pedal de freno pisado, mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-11 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí IR A B29
No REPARE el circuito.
B9 COMPRUEBE EL PID IGN_SW_STATE DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA) (IDENTIFICADOR DE PARÁMETROS)
  • Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del BCM.
  • Asegúrese de que la transmisión esté en la posición PARK o NEUTRAL.
  • Observe el PID IGN_SW_STATE del BCM mientras gira la llave de contacto de la posición OFF a la posición START.

¿Cambia el PID de Off a Start cuando la llave de contacto se gira de la posición OFF a la posición START?
Sí IR A B10
No DIAGNÓSTICO: Falta de alimentación.
VEA: Volante y columna — Componentes eléctricos (211-05 Electrical Steering Wheel and Column Components, Diagnosis and Testing).
B10 COMPRUEBE EL PID DE LA ENTRADA DE LA POSICIÓN DE CAMBIO QUE PERMITE EL ARRANQUE DEL MOTOR (TR_CRANK) (IDENTIFICADOR DE PARÁMETRO)
  • Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.
  • Observe el PID TR_CRANK del PCM mientras mueve el selector de marchas a la posición PARK y luego a la posición NEUTRAL.

¿Muestra el PID "Sí" en ambas posiciones?
Sí IR A B12
No
VEA: Tabla de DTC y pruebas Pinpoint — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L CV) — MI4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 8 velocidades 8F35/8F40, Diagnóstico y pruebas).
B11 COMPRUEBE EL PID DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) DEL PEDAL DE EMBRAGUE EN LA POSICIÓN INFERIOR O CERCANA A LA INFERIOR (CPP_BOT) (IDENTIFICADOR DE PARÁMETRO)
  • Usando el escáner de diagnóstico para observar el PID CPP_BOT del PCM, pise completamente el pedal de embrague y suéltelo.

¿Cambia el PID de NO a SÍ cuando el pedal de embrague se pisa completamente?
Sí IR A B12
No IR A B23
B12 COMPRUEBE EL PID DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) DEL CABLE DEL MOTOR DE ARRANQUE (ENG_CRANK) (IDENTIFICADOR DE PARÁMETRO)
  • Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.
  • Para la transmisión automática, asegúrese de que la transmisión esté en la posición PARK o NEUTRAL.
  • Para transmisión manual, pise completamente el pedal de embrague.
  • Con el escáner de diagnóstico, observe el PID ENG_CRANK del PCM mientras mantiene la llave en la posición START.

¿Cambia el PID de inactivo a activo?
Sí IR A B13
No IR A B28
B13 COMPRUEBE EL FUSIBLE DEL RELÉ DE ARRANQUE DE LA BJB (CAJA DE UNIÓN DE LA BATERÍA)
  • Compruebe el fusible 36 del BJB (30 A).

¿El fusible estaba en buen estado?
Sí IR A B14
No REPARE el circuito por cortocircuito a masa.
B14 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SOLICITUD DE ARRANQUE DEL MOTOR DE ARRANQUE
  • Desconecte el solenoide del motor de arranque C197B.
  • Con el interruptor de encendido en ON, pulse el botón de arranque y el pedal de freno (con transmisión automática) o pise completamente el pedal de embrague (con transmisión manual), y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C197B-1 (terminal "S") Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí VAYA a B19
No Conecte el solenoide del motor de arranque C197B y GO a B15.
B15 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DEL MOTOR DE ARRANQUE
  • Desconecte el módulo de relé BJB C1035A.
  • Conecte el interruptor remoto del motor de arranque:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1035A-50 Interruptor remoto del motor de arranque
  • Active brevemente el interruptor remoto del motor de arranque.

¿El motor arranca?
Sí VAYA a B16
No REPARE el circuito por circuito abierto.
B16 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) EN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN
  • Conecte el módulo de relé BJB C1035A.
  • Desconecte el PCM C175B.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-69 Tierra
    C175B-71 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito defectuoso.
No VAYA a B17
B17 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) EN CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el módulo de relé BJB C1035A.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-69 Tierra
    C175B-71 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí VAYA a B18
No REPARE el circuito defectuoso.
B18 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) EN CIRCUITO ABIERTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-69 C1035A-7
    C175B-71 C1035A-7

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo módulo de relé BJB.
No REPARE el circuito defectuoso. COMPRUEBE que el sistema funcione correctamente. Si el motor sigue sin arrancar, VAYA a B29.
B19 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
  • En esta sección, realice la comprobación del circuito positivo del motor de arranque.

¿Se encontró una causa evidente?
Sí Si es necesario, corrija la causa.
No VAYA a B20
B20 COMPRUEBE LOS CABLES DE MASA DE LA BATERÍA
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    Masa G111

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí VAYA a B21
No LIMPIE o INSTALE cables negativos nuevos de la batería, según sea necesario. CONSULTE: Cables de la batería — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3/1.5L EcoBoost (110 kW/150 L CV) - I3 (YZ), (414-01, Desmontaje e instalación).
B21 COMPRUEBE LA MASA DEL MOTOR DE ARRANQUE
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    Carcasa del motor de arranque

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí VAYA a B22
No LIMPIE la brida de montaje del motor de arranque y ASEGÚRESE de que el motor de arranque esté instalado correctamente. CONSULTE: Motor de arranque (303-06, Desmontaje e instalación).
B22 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ARRANQUE
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C197A-1 (terminal "B") Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí INSTALE un nuevo motor de arranque. CONSULTE: Motor de arranque (303-06, Extracción e instalación).
No INSTALE un cable positivo nuevo de la batería. Consulte: Cables de la batería — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3/1.5 L EcoBoost (110 kW/150 L CV) - I3 (YZ), (414-01, Desmontaje e instalación).
B23 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE EMBRAGUE (CPP)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el BCM C2280D.
  • Con el pedal de embrague pisado completamente, mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2280D-48 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí IR A B29
No VAYA a B24
B24 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL CPP (POSICIÓN DEL PEDAL DE EMBRAGUE) EN BUSCA DE CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte el interruptor CPP C2353.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2353-2 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí VAYA a B25
No REPARE el circuito.
B25 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR CPP (POSICIÓN DEL PEDAL DE EMBRAGUE) EN CIRCUITO ABIERTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2280D-48 C2353-1

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor CPP. CONSULTE: Interruptor de posición del pedal de embrague (CPP) (303-14 Control electrónico del motor — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3/1.5 L EcoBoost (110 kW/150 L CV) — I3 (YZ), Extracción e instalación).
No REPARE el circuito.
B26 COMPRUEBE LOS DTC CON EL INTERRUPTOR CPP (POSICIÓN DEL PEDAL DE EMBRAGUE) DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el interruptor CPP C2353.
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

¿Se obtuvo el DTC P0830:11 durante la autocomprobación bajo demanda con el interruptor CPP desconectado?
Sí VAYA a B27
No INSTALE un nuevo interruptor CPP. CONSULTE: Interruptor de posición del pedal de embrague (CPP) (303-14 Control electrónico del motor — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — I3/1.5 L EcoBoost (110 kW/150 L CV) — I3 (YZ), Extracción e instalación).
B27 COMPRUEBE EL CIRCUITO INFERIOR DEL RECORRIDO DEL EMBRAGUE EN CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el BCM C2280D.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2280D-48 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí VAYA a B30
No REPARE el circuito.
B28 COMPRUEBE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) EN BUSCA DE SOLICITUD DE MANIJA
  • Desconecte el PCM C175B.
  • Mantenga la llave en la posición START y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-45 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí IR A B29
No REPARE el circuito por circuito abierto.
B29 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte y revise todos los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja,
Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (PCM)
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
B30 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con esta preocupación, INSTALE un nuevo BCM.
CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Extracción e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO C: RUIDO ANORMAL DEL MOTOR DE ARRANQUE

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El funcionamiento correcto del motor de arranque depende de la correcta fijación del motor de arranque al motor, de la alineación del piñón del motor de arranque con la corona dentada del volante y del correcto funcionamiento del conjunto del motor de arranque (engranajes internos, cojinetes).

Posibles causas

  • Motor
  • Motor de arranque
  • Fijación del motor de arranque

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Inspeccione el motor de arranque.
  • Inspeccione la fijación del motor de arranque.
C1 COMPRUEBE LA FIJACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE
  • Inspeccione si los pernos de fijación del motor de arranque están flojos.

¿Está instalado correctamente el motor de arranque?
Sí IR A C2
No INSTALE el motor de arranque correctamente. CONSULTE: Motor de arranque (303-06, Desmontaje e instalación).
C2 COMPRUEBE EL RUIDO DEL MOTOR DE ARRANQUE
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Conecte un interruptor remoto del motor de arranque entre el terminal C197A-1 del solenoide (terminal «B») y C197B-1 (terminal «S»).
  • Para la transmisión automática, asegúrese de que la transmisión esté en la posición PARK o NEUTRAL.
  • Para transmisión manual, pise completamente el pedal de embrague.
  • Active el motor de arranque y asegúrese de que el ruido sea causado por el funcionamiento del motor de arranque.

¿El ruido se debe a la activación del motor de arranque?
Sí CONSULTE: Inspección del piñón del motor de arranque y de la corona dentada del volante (303-06, Procedimientos generales).
No
CONSULTE: Motor (303-00 Sistema del motor: información general, diagnóstico y verificación).
Continúe con el diagnóstico.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO D: C113A:11, C113A:15

Consulte la sección «Diagramas de cableado» para ver el diagrama y la información del conector. Consulte los diagramas de cableado, celda 23, para ver los diagramas y la información del conector.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El circuito de control de activación despierta el PCM antes del arranque del motor. El PCM debe despertar antes de la solicitud de arranque para que tenga tiempo de completar su inicialización. El circuito de control de activación es controlado por el BCM. El BCM activa el circuito de control de activación cuando se abre la puerta del conductor, el BCM detecta la llave pasiva o se pulsa el botón de arranque del motor.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
BCM C113A:11 Control de activación: cortocircuito a masa del circuito El BCM establece este código cuando detecta un cortocircuito a masa en el circuito de control de activación.
BCM C113A:15 Control de activación: cortocircuito a batería o circuito abierto El BCM establece este código cuando detecta un cortocircuito a tensión o un circuito abierto en el circuito de control de activación.

Posibles causas

  • BCM
  • PCM
  • Cableado, terminales o conectores
D1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

¿Está presente el código de avería C113A:11?
Sí IR A D2
No Si está presente el DTC C113A:15, VAYA a D4.
Para todos los demás DTC del BCM,
CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, diagnóstico y verificación).
D2 COMPRUEBE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) EN CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el PCM C175B.
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de avería (DTC) del BCM.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

¿Está presente el DTC C113A:11 del BCM?
Sí IR A D3
No IR A D7
D3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) EN CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-52 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí IR A D7
No REPARE el circuito.
D4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) EN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el PCM C175B si es necesario.
  • Desconecte el conector C2280E.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-52 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito.
No IR A D5
D5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) EN CIRCUITO ABIERTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-52 C2280E-10

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí IR A D6
No REPARE el circuito.
D6 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los TSB no abordan esta condición, INSTALE un BCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Desmontaje e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
D7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte y revise todos los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja,
Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (PCM)
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO E: P2535 (SIN BOTÓN DE ARRANQUE)

Para la información de circuitos y conectores, consulte la celda 20 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición START, el PCM recibe una señal de tensión en el circuito de detección de arranque. Luego, el PCM suministra tensión y masa a la bobina del relé del motor de arranque cuando se han recibido las entradas requeridas.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
PCM P2535:00 Circuito del interruptor de encendido: señal alta: sin información de subtipo Este DTC se establece cuando el PCM detecta tensión en el circuito de detección de arranque con el motor en marcha.

Posibles causas

  • BCM
  • Cerradura de encendido
  • PCM
  • Cableado, terminales o conectores
E1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE DETECCIÓN DE LA MANIJA EN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN CON EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el PCM C175B.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-45 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí VAYA a E2
No VAYA a E4
E2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE DETECCIÓN DE LA MANIJA EN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DESACTIVADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el conector C250 del cilindro de encendido.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-45 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí VAYA a E3
No Instale el nuevo interruptor de encendido.
CONSULTE: Interruptor de encendido (211-05 Componentes eléctricos de la columna y el volante de dirección, Remoción e instalación).
E3 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE DETECCIÓN DE ALIMENTACIÓN DE FÁBRICA DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) TIENE CORTOCIRCUITO A TIERRA DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el BCM C2280D.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-45 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito.
No INSTALE un BCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Desmontaje e instalación).
E4 COMPRUEBE SI EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) FUNCIONA CORRECTAMENTE
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte y revise todos los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja,
Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (PCM)
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO F: P2535 (CON BOTÓN DE ARRANQUE)

Para la información de circuitos y conectores, consulte la celda 20 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Al presionar el botón de arranque/parada del motor, el PCM recibe una señal de voltaje en el circuito de detección de arranque. Después, el PCM suministra voltaje y masa a la bobina del relé del motor de arranque cuando se han recibido las entradas requeridas.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
PCM P2535:00 Circuito del interruptor de encendido: señal alta: sin información de subtipo Este DTC se establece cuando el PCM detecta tensión en el circuito de detección de arranque con el motor en marcha.

Posibles causas

  • BCM
  • Interruptor de encendido — botón de arranque
  • PCM
  • Cableado, terminales o conectores
F1 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE DETECCIÓN DE ALIMENTACIÓN DE FÁBRICA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) TIENE CORTOCIRCUITO A TIERRA DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el PCM C175B.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-45 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí VAYA a F2
No VAYA a F4
F2 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE DETECCIÓN DE LA PALANCA TIENE VOLTAJE CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el interruptor de encendido — botón de arranque C2195.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-45 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí VAYA a F3
No INSTALE un nuevo interruptor de encendido — botón de arranque.
CONSULTE: Interruptor de encendido (211-05 Componentes eléctricos de la columna y el volante de dirección, Remoción e instalación).
F3 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE DETECCIÓN DE ALIMENTACIÓN DE FÁBRICA DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) TIENE CORTOCIRCUITO A TIERRA DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el BCM C2280D.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-45 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito.
No INSTALE un BCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Desmontaje e instalación).
F4 COMPRUEBE SI EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) FUNCIONA CORRECTAMENTE
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte y revise todos los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja,
Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (PCM)
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO G: DTC P06E4

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 25 de los diagramas eléctricos.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DTC P06E4:00 Características del circuito de activación del módulo de control: sin información de subtipo Este DTC se establece cuando el PCM detecta funcionamiento del circuito de activación del módulo de control.

Posibles causas

  • PCM
  • Cableado, terminales o conectores
G1 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC)
  • El encendido está activado.
  • Con un escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PCM.

¿Se registró el DTC P06E4?
Sí OBTENGA y REGISTRE todos los DTC continuos en memoria (CMDTC). Si el BCM detecta el DTC C113A:11 o C113A:15, VAYA a la prueba de localización D. Borre todos los códigos de diagnóstico de averías (DTC). REPITA la autoprueba del PCM. Si el código de avería regresa, COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si los boletines técnicos de servicio (TSB) no resuelven el problema,
Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (PCM)
No La reparación está completa.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO H: DTC P162F

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 25 de los diagramas eléctricos.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DTC P162F:00 Motor de arranque desactivado — tiempo de arranque del motor demasiado prolongado: sin información de subtipo Este DTC se establece cuando el PCM detecta que el tiempo de arranque del motor es demasiado prolongado.

Posibles causas

  • PCM
  • Cableado, terminales o conectores
H1 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC)
  • El encendido está activado.
  • Con un escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PCM.

¿Se registró el DTC P162F?
Sí Este código de avería se establece en el PCM cuando el motor ha girado durante más de 60 segundos sin dar al motor de arranque tiempo suficiente para enfriarse. Diagnostique todos los demás DTC y síntomas. Compruebe el voltaje del sistema de carga y corríjalo según sea necesario. Borre el código de avería.
No La reparación está completa.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO I: EL MOTOR GIRA LENTAMENTE

Posibles causas

  • Batería
  • Motor de arranque
I1 COMPRUEBE EL ARRANQUE DEL MOTOR
  • El encendido está activado.

¿El motor gira lentamente?
Sí REALICE la verificación de los componentes del sistema de arranque. CONSULTE Motor de arranque - Prueba del circuito positivo en esta sección.
No La reparación está completa.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO J: EL MOTOR DE ARRANQUE GIRA PERO EL MOTOR NO ARRANCA

Posibles causas

  • Motor de arranque
  • Placa flexible dañada

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • COMPRUEBE la placa flexible por dientes dañados, faltantes o desgastados. REPARE según sea necesario.
  • COMPRUEBE la fijación y el engrane del motor de arranque. REPARE si es necesario.
No hay pasos de diagnóstico para este síntoma o código de avería. CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO K: EL MOTOR DE ARRANQUE NO SE DESENGANCHA DEL VOLANTE DEL MOTOR (FLEXPLATE)

Funcionamiento normal y síntomas de avería

DESCONECTE el relé del motor de arranque. Si el motor deja de girar durante el arranque, INSTALE un relé nuevo. Si el motor sigue girando, REPARE el circuito CDC35 (AZUL/BLANCO) por cortocircuito a voltaje.

Posibles causas

  • Relé de arranque
  • Cableado, terminales o conectores
No hay pasos de diagnóstico para este síntoma o código de avería. CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO L: EL SISTEMA DE ARRANQUE-PARADA AUTOMÁTICO NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE

Funcionamiento normal y síntomas de avería

  • OBTENGA todos los códigos de avería de diagnóstico continuo en memoria (CMDTC).
  • Para información sobre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del PCM, CONSULTE la tabla de DTC del PCM en esta sección.
  • Para información sobre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del BCM, CONSULTE la tabla de códigos de avería del BCM en esta sección.

Posibles causas

  • Módulos electrónicos de control
No hay pasos de diagnóstico para este síntoma o código de avería. CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PINPOINT TEST M: LA FUNCIÓN AUTO-START-STOP NO PUEDE SER DESACTIVADA POR EL CONDUCTOR

Funcionamiento normal y síntomas de avería


  • Para información sobre diagramas y conectores, CONSULTE la sección de Diagramas de cableado eléctrico, celda 40.
  • CONSULTE la tabla de DTC del BCM en esta sección.
  • Para el procedimiento, CONSULTE la sección correspondiente del grupo 415.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de arranque/parada automático
  • FCIM
No hay pasos de diagnóstico para este síntoma o código de avería. CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Prueba(s) de componentes

Motor de arranque — prueba del circuito positivo

  1. Asegúrese de que la batería esté completamente cargada.
    CONSULTE: Batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Diagnóstico y prueba).
  2. Realice la prueba de descarga de la batería. CONSULTE: Prueba de descarga de la batería (414-01, Información general, procedimientos).
  3. Conecte el interruptor de arranque remoto del motor de arranque entre el terminal «S» del solenoide del motor de arranque y el terminal positivo de la batería.
  4. Conecte el cable positivo del multímetro al poste positivo de la batería. Conecte el cable negativo al terminal «M» del solenoide del motor de arranque.
  1. Coloque la palanca selectora de cambios en la posición de estacionamiento (P) o neutral (N).
  2. Active el interruptor de arranque remoto del motor de arranque. Lea y registre el voltaje. La lectura de voltaje debe ser de 0,5 voltios o menos.
  3. Si la lectura de voltaje es de 0,5 V o menos, realice la prueba del circuito de masa del motor de arranque en esta sección.
  4. Una lectura de voltaje superior a 0,5 voltios indica resistencia excesiva en las conexiones del cable positivo de la batería o en el solenoide del motor de arranque. Retire los cables de los terminales «B», «C» y «M» del solenoide. Limpie los cables y las conexiones, y vuelva a instalar los cables en los terminales correctos. Repita los pasos del 3 al 6.
  5. Si la lectura de voltaje sigue siendo superior a 0,5 voltios al medir en el terminal «M», mueva el cable negativo del multímetro al terminal «B» del solenoide del motor de arranque.
  6. Con la palanca selectora de cambios en la posición de estacionamiento (P) o neutral (N), active el interruptor de arranque remoto del motor de arranque. Lea y registre el voltaje.
  7. Si la lectura de voltaje en el terminal «B» es inferior a 0,5 voltios, el problema está en las conexiones del solenoide del motor de arranque o en los contactos del solenoide. Instale un motor de arranque nuevo. REFERENCIA: Motor de arranque (303-06, Remoción e instalación).
  8. Si la lectura de voltaje en el terminal «B» del solenoide es superior a 0,5 V después de limpiar los cables y la conexión del solenoide, el problema está en la conexión del cable positivo de la batería o en el propio cable positivo de la batería. Limpie la conexión del cable positivo de la batería. Si esto no resuelve el problema, instale un cable positivo de batería nuevo. Consulte: Cables de la batería — motor 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L s.) - I3/1.5 L EcoBoost (110 kW/150 L s.) - I3 (YZ), (414-01, Desmontaje e instalación).

Motor de arranque — comprobación del circuito de masa

Un giro lento puede deberse a resistencia a masa o a un defecto en el lado de retorno del circuito de arranque. Este procedimiento comprueba la caída de voltaje en el circuito de masa.

  1. Conecte el interruptor de arranque remoto del motor de arranque entre el terminal «S» del solenoide del motor de arranque y el terminal positivo de la batería.
  2. Conecte el cable positivo del multímetro a la carcasa del motor de arranque (la conexión debe estar limpia, sin óxido ni grasa). Conecte el cable negativo al terminal negativo de la batería.
  3. Coloque la palanca selectora de cambios en la posición de estacionamiento (P) o neutral (N).
  4. Accione el interruptor de arranque remoto y haga girar el motor. Lea y registre la lectura de voltaje. La lectura debe ser de 0,5 voltios o menos.
  1. Si la lectura de voltaje es superior a 0,5 V, limpie las conexiones del cable negativo de la batería, la conexión de masa de la carrocería y la conexión de masa del motor de arranque. Repita la prueba.
  2. Si la lectura de voltaje es superior a 0,5 V, instale un cable negativo de batería nuevo. Consulte: Cables de la batería — motor 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L s.) - I3/1.5 L EcoBoost (110 kW/150 L s.) - I3 (YZ), (414-01, Desmontaje e instalación).
  3. Si la lectura de voltaje es inferior a 0,5 V y el motor sigue girando lentamente, instale un motor de arranque nuevo. Consulte: Motor de arranque (303-06, Desmontaje e instalación).

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Escape: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.