Chasis
Especificaciones
En este manual: Chasis
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Lubricantes, líquidos, selladores y adhesivos
AVISO: No engrase en exceso los componentes del árbol de transmisión. El uso de una cantidad excesiva de grasa puede dañar los componentes del árbol de transmisión.
| Componente | Descripción | Especificación |
|---|---|---|
| Árbol de transmisión trasero: tubo delantero con estrías deslizantes | Material: Grasa Motorcraft® Premium Long-Life / XG-1-E1 (ECA-M1C75-B) | ESA-M1C75-B |
| Árbol de transmisión trasero: casquillo de centrado | Material: Grasa Motorcraft® Premium Long-Life / XG-1-E1 (ECA-M1C75-B) | ESA-M1C75-B |
| Árbol de transmisión trasero: estrías de la junta homocinética trasera | Material: Grasa Motorcraft® Premium Long-Life / XG-1-E1 (ECA-M1C75-B) | ESA-M1C75-B |
| Árbol de transmisión delantero: estrías deslizantes de la horquilla en el extremo del eje delantero | Material: Grasa para abrazadera deslizante / 5L3Z-19A506-A | - |
| Árbol de transmisión delantero: estrías del eje secundario de la caja de transferencia | Material: Grasa de alta temperatura para el eje delantero y los rodamientos de cubo Motorcraft® 4x4 / XG-11 (WSS-M1C267-A1) | WSS-M1C267-A1 |
Árbol de transmisión delantero
| Componente | 10R60 | 10R80 | 10R80 MHT | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 L | 3 L | 3.3 L | 3 L | 3.3 L | 3.3 L GEM | Motor eléctrico híbrido de 3,0 litros | |
| Descentrado del árbol de transmisión delantero | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. |
| Ángulo del árbol de transmisión delantero respecto al eje delantero | no ajustable | no ajustable | no ajustable | no ajustable | no ajustable | no ajustable | no ajustable |
| Ángulo de la junta cardán del árbol de transmisión delantero respecto a la caja de transferencia | no ajustable | no ajustable | no ajustable | no ajustable | no ajustable | no ajustable | no ajustable |
Árbol de transmisión trasero 4x2 tracción trasera (RWD)
| Componente | 10R60 | 10R80 MHT | ||
|---|---|---|---|---|
| 2.3 L | 3 L | 3.3 L | 3.3 L GEM | |
| Descentrado del árbol de transmisión trasero | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. |
| Descentrado del vástago guía del acoplamiento flexible de la brida de la transmisión | 0,18 mm (0,007 pulg.) máx. | 0,18 mm (0,007 pulg.) máx. | 0,18 mm (0,007 pulg.) máx. | 0,18 mm (0,007 pulg.) máx. |
| Descentrado del vástago del piñón del eje trasero en la ranura del anillo de retención | 0,12 mm (0,005 pulg.) máx. | 0,12 mm (0,005 pulg.) máx. | 0,12 mm (0,005 pulg.) máx. | 0,12 mm (0,005 pulg.) máx. |
| Ángulo de la junta del acoplamiento flexible del árbol de transmisión a la caja de transferencia (tubo del árbol de transmisión en el lado de la caja de transferencia respecto a la bandeja de la transmisión) | 2,8° ± 0,4° | 2,8° ± 0,4° | 2,8° ± 0,4° | 2,2° ± 0,4° |
| Ángulo de unión del cojinete central del árbol de transmisión (tubo del árbol de transmisión en el lado de la caja de transferencia respecto al tubo del árbol de transmisión en el lado del diferencial delantero) | 1,1° ± 0,4° | 1,1° ± 0,4° | 1,1° ± 0,4° | 2,3° ± 0,5° |
| Ángulo de la junta homocinética del árbol de transmisión al diferencial (tubo del árbol de transmisión en el lado del diferencial respecto a la superficie de apoyo de la carcasa del eje trasero) | 0,7° ± 0,5° | 0,7° ± 0,5° | 0,7° ± 0,5° | 2,4° ± 0,5° |
Árbol de transmisión trasero 4x4
| Componente | 10R60 | 10R80 | 10R80 MHT | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 L | 3 L | 3.3 L | 3 L | 3.3 L | 3.3 L GEM | Motor eléctrico híbrido de 3,0 litros | |
| Descentrado del árbol de transmisión trasero | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. | 0,6 mm (0,024 pulg.) máx. |
| Descentrado del vástago guía del acoplamiento flexible de la brida de la caja de transferencia | 0,18 mm (0,007 pulg.) máx. | 0,18 mm (0,007 pulg.) máx. | 0,18 mm (0,007 pulg.) máx. | 0,18 mm (0,007 pulg.) máx. | 0,18 mm (0,007 pulg.) máx. | 0,18 mm (0,007 pulg.) máx. | 0,18 mm (0,007 pulg.) máx. |
| Descentrado del vástago del piñón del eje trasero en la ranura del anillo de retención | 0,12 mm (0,005 pulg.) máx. | 0,12 mm (0,005 pulg.) máx. | 0,12 mm (0,005 pulg.) máx. | 0,12 mm (0,005 pulg.) máx. | 0,12 mm (0,005 pulg.) máx. | 0,12 mm (0,005 pulg.) máx. | 0,12 mm (0,005 pulg.) máx. |
| Ángulo de la junta del acoplamiento flexible del árbol de transmisión a la caja de transferencia (tubo del árbol de transmisión en el lado de la caja de transferencia respecto a la bandeja de la transmisión) | 2,9° ±0,4° | 2,9° ±0,4° | 2,9° ±0,4° | 2,9° ±0,4° | 2,9° ±0,4° | 2,0° ±0,4° | 2,0° ±0,4° |
| Ángulo de unión del cojinete central del árbol de transmisión (tubo del árbol de transmisión en el lado de la caja de transferencia respecto al tubo del árbol de transmisión en el lado del diferencial delantero) | 0,3° ±0,4° | 0,3° ±0,4° | 0,3° ±0,4° | 0,3° ±0,4° | 0,3° ±0,4° | 1,4° ±0,5° | 1,4° ±0,5° |
| Ángulo de la junta homocinética del árbol de transmisión al diferencial (tubo del árbol de transmisión en el lado del diferencial respecto a la superficie de apoyo de la carcasa del eje trasero) | 1,1° ±0,5° | 1,1° ±0,5° | 1,1° ±0,5° | 1,1° ±0,5° | 1,1° ±0,5° | 0,6° ±0,5° | 0,6° ±0,5° |
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