Ford Explorer: Карданный вал / Технические характеристики

Руководство по эксплуатации Форд Эксплорер 2020-2023 гг. / Шасси / Трансмиссия / карданный вал / Технические характеристики

Смазки, жидкости, герметики и клеи

УВЕДОМЛЕНИЕ: Не допускайте чрезмерной смазки компонентов карданного вала. Использование чрезмерного количества смазки может привести к повреждению компонентов карданного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вытрите лишнюю смазку.

Элемент	Описание	Спецификация
Задний карданный вал: передняя труба с погружными шлицами	Материал: Motorcraft® Premium Long-Life Grease / XG-1-E1 (ЕСА-M1C75-B)	ЭСА-M1C75-B
Задний карданный вал: центровочная втулка	Материал: Motorcraft® Premium Long-Life Grease / XG-1-E1 (ЕСА-M1C75-B)	ЭСА-M1C75-B
Задний карданный вал: Шлицы заднего ШРУСа	Материал: Motorcraft® Premium Long-Life Grease / XG-1-E1 (ЕСА-M1C75-B)	ЭСА-M1C75-B
Передний карданный вал: вставные шлицы вилки на конце передней оси	Материал: Смазка для скользящего хомута / 5Л3З-19А506-А	-
Передний карданный вал: шлицы вторичного вала раздаточной коробки	Материал: Высокотемпературная смазка для переднего моста и подшипников ступиц Motorcraft® 4x4. / XG-11 (WSS-M1C267-A1)	WSS-M1C267-A1

Передний приводной вал

Элемент	10R60			10R80		10Р80МХТ
Элемент	2,3 л	3,0 л	3,3 л	3,0 л	3,3 л	3,3 л ГЭМ	3,0-литровый гибридный электродвигатель
Биение переднего карданного вала	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.
Угол карданного вала переднего карданного вала к переднему мосту	нерегулируемый	нерегулируемый	нерегулируемый	нерегулируемый	нерегулируемый	нерегулируемый	нерегулируемый
Угол карданного шарнира переднего карданного вала к раздаточной коробке	нерегулируемый	нерегулируемый	нерегулируемый	нерегулируемый	нерегулируемый	нерегулируемый	нерегулируемый

Задний приводной вал 4x2 RWD

Элемент	10R60			10Р80МХТ
Элемент	2,3 л	3,0 л	3,3 л	3,3 л ГЭМ
Биение заднего карданного вала	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.
Биение направляющего штока гибкой муфты фланца трансмиссии	0,18 мм (0,007 дюйма) макс.	0,18 мм (0,007 дюйма) макс.	0,18 мм (0,007 дюйма) макс.	0,18 мм (0,007 дюйма) макс.
Биение штока шестерни заднего моста в канавке стопорного кольца	0,12 мм (0,005 дюйма) макс.	0,12 мм (0,005 дюйма) макс.	0,12 мм (0,005 дюйма) макс.	0,12 мм (0,005 дюйма) макс.
Шарнир гибкой муфты карданного вала к раздаточной коробке угол (трубка карданного вала со стороны раздаточной коробки относительно поддона трансмиссии)	2,8° ± 0,4°	2,8° ± 0,4°	2,8° ± 0,4°	2,2° ± 0,4°
Угол соединения центрального подшипника карданного вала (труба карданного вала со стороны раздаточной коробки относительно трубы карданного вала со стороны РДУ)	1,1° ± 0,4°	1,1° ± 0,4°	1,1° ± 0,4°	2,3° ± 0,5°
Карданный вал к РДУ Угол ШРУСа (труба карданного вала со стороны РДУ относительно опорной площадки картера заднего моста)	0,7° ± 0,5°	0,7° ± 0,5°	0,7° ± 0,5°	2,4° ± 0,5°

Задний приводной вал 4x4

Элемент	10R60			10R80		10Р80МХТ
Элемент	2,3 л	3,0 л	3,3 л	3,0 л	3,3 л	3,3 л ГЭМ	3,0-литровый гибридный электродвигатель
Биение заднего карданного вала	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.	0,6 мм (0,024 дюйма) макс.
Биение направляющего штока гибкой муфты фланца раздаточной коробки	0,18 мм (0,007 дюйма) макс.	0,18 мм (0,007 дюйма) макс.	0,18 мм (0,007 дюйма) макс.	0,18 мм (0,007 дюйма) макс.	0,18 мм (0,007 дюйма) макс.	0,18 мм (0,007 дюйма) макс.	0,18 мм (0,007 дюйма) макс.
Биение штока шестерни заднего моста в канавке стопорного кольца	0,12 мм (0,005 дюйма) макс.	0,12 мм (0,005 дюйма) макс.	0,12 мм (0,005 дюйма) макс.	0,12 мм (0,005 дюйма) макс.	0,12 мм (0,005 дюйма) макс.	0,12 мм (0,005 дюйма) макс.	0,12 мм (0,005 дюйма) макс.
Шарнир гибкой муфты карданного вала к раздаточной коробке угол (трубка карданного вала со стороны раздаточной коробки относительно поддона трансмиссии)	2,9° ±0,4°	2,9° ±0,4°	2,9° ±0,4°	2,9° ±0,4°	2,9° ±0,4°	2,0° ±0,4°	2,0° ±0,4°
Угол соединения центрального подшипника карданного вала (труба карданного вала со стороны раздаточной коробки относительно трубы карданного вала со стороны РДУ)	0,3° ±0,4°	0,3° ±0,4°	0,3° ±0,4°	0,3° ±0,4°	0,3° ±0,4°	1,4° ±0,5°	1,4° ±0,5°
Угол ШРУСа карданного вала к РДУ ( труба карданного вала со стороны РДУ относительно опорной площадки картера заднего моста)	1,1° ±0,5°	1,1° ±0,5°	1,1° ±0,5°	1,1° ±0,5°	1,1° ±0,5°	0,6° ±0,5°	0,6° ±0,5°

карданный вал

Диагностика и тестирование — карданный вал

Предварительный осмотр Визуально осмотрите ШРУСы на наличие явных признаков механического повреждения. Если очевидная причина наблюдаемой или заявленной озабоченности найдено, устраните причину (если возможн..

Дополнительная информация:

Руководство по эксплуатации Ford Explorer 2020-2023: Регулировка высоты ремня безопасности

ВНИМАНИЕ: Расположите регулятор высоты ремня безопасности так, чтобы ремень безопасности через середину плеча. Неправильная регулировка ремня безопасности может снижают его эффективность и увеличивают риск травм при аварии. Отрегулируйте высоту плечевого ремня так, чтобы ремень располагался посередине твоего плеча...

Руководство по обслуживанию Ford Explorer 2020-2023: Снятие и установка - сальник выходного вала

Специальные инструменты) / Общее оборудование 100-001 (Т50Т-100-А) Скользящий молоток 205-1018Установочная трубка 307-309Съемник уплотнения гидротрансформатораTKIT-1994-FMH/FLMHTKIT-1994-LMH/MHTKIT-1994-FH 307-782Установщик, уплотнение вторичного вала Ударить кулаком Удаление Установите автомобиль в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, установите его на подъемник...